国产车哪个牌子的三大件比较好-

近期网上关于“国产车哪个牌子的三大件比较好?”这个话题很是火热，主编也是针对国产车哪个牌子的三大件比较好?寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

目前还没有三大件都好的国产车，但是有三大件两件都好的国产车。

比亚迪：底盘差，发动机好，变速箱好。

奔腾：底盘非常好，发动机一般，变速箱一般。

绅宝D70：底盘非常好，发动机非常好，变速箱一般。

荣威750、950 2.0L、950 2.4L：底盘好，发动机一般，变速箱一般。

荣威950 3.0V：底盘好，发动机好，变速箱一般。

睿骋：底盘一般，发动机一般，变速箱一般。

瑞麒G5、瑞麒G6：底盘好，发动机一般，变速箱一般。

三大件最好的国产车

国产车质量排名前十位有哪些车

改革开放以来，我国科技水平不断提高，汽车行业也得到飞跃的发展，涌现了一批批自主品牌，像吉利、长城、比亚迪都是比较知名的。国产车质量排名前十位有哪些车？国产自主品牌质量排名前9名都好于行业总体水平486.9，下面一起来看看国产什么车质量最好。

启辰D60。

指导价：6.98-9.98万。

启辰D60是一款纯国产车，运用了一些日产平台和技术，甚至17年有一份相对比较权威的榜单，很多人都说启辰D60就是轩逸的换壳车，三大件来源于日产也是与轩逸同款，但底盘比轩逸要硬一些，相对其他国产车质量好故障率低，油耗表现甚至有人反馈在6个左右，前后防撞梁都有，手动4气囊，自动6气囊，安全方面也是用料十足。

奇瑞瑞虎8。

指导价：8.88-15.59万。

奇瑞汽车是国内完全自主打造的国产车企，旗下很多汽车的质量都是非常不错的。奇瑞瑞虎8比起瑞虎5X、瑞虎7在外观上都强势一些，保持非常高的原创度，堪称国产SUV当中新的高富帅，虽然1.5T的发动机最大输出才147马力，扭矩峰值210Nm，感觉是有点小马拉大车，但是在国产车质量上排名还是比较靠前的一款SUV，加上价格不超10万并没虚高，性价比还是不错的值得入手。

东风风神AX7。

指导价：8.98-13.29万。

作为自主品牌的车型，关键部件还是合资厂商供给的，发动机是PSA集团的，变速箱是爱信的，底盘是模仿CRV的，因此在车辆三大件方面质量上还是有保证上的。在亮点上东风风神AX7还是完胜竞争对手启辰T70。

广汽传祺GS4。

指导价：8.98-15.18万。

广汽传祺GS4在质量和口碑上都表现不错，并在年度国内汽车质量评选当中，传祺GS4还直接成了质量最好的国产汽车，广汽传祺也是当年唯一进入质量排行榜前十的国产汽车品牌。

哈佛H6。

指导价：10.20-13.60万。

哈佛H6作为国产SUV销量榜的常年第一，其背后支撑的是质量，哈佛H6已经深受国人的喜爱，口碑也不错。不论是动力设计还是整车质量等方面都得到人们的肯定，H6从老款到新款在质量上都是排名第一位的。

荣威950。

指导价：16.88-22.68万。

近几年，上汽荣威犹如雨后春笋一般，i系列里的涡轮增压T动力以15E4E、LFV两台1.5T缸内直喷涡轮增压发动机为主，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米，动力储备相当充足，实际体验匹配这台发动机的国产合资轿车性能表现均在一线水平，在自主研发生产动力也是国产三甲。

吉利远景。

指导价：4.79-7.29万。

虽然第一辆吉利远景已经正式上线，累积了至今十余年的经验，产品在质量上已经有了很大的进步，赢得高达85万的口碑非常坚实，所以在质量上已经得到了时间和车主的验证。

比亚迪唐DM。

指导价：23.99-32.99万。

根据C-NCAP传来消息，比亚迪唐DM荣获“年度安全车”，堪称公路坦克，在质量上基本是没话说，表现非常优异。动力方面，重达2吨多的大家伙百公里加速在短短的4.3秒内完成。

奔腾B70。

指导价：10.48-15.08万。

奔腾B70在动力和操作方面，uma这第a6同一型号的mzrld型全铝轻型化设计的发动机，五速手自一且变速箱的平顺性妙不可言，加上3h高度车身和加强的a柱，在碰撞发生时充分吸收能量，质量整体表现上乘。

长安CS75。

指导价：7.98-20.68万。

长安CS75不论是在外观、空间还是动力是都表现非常有诚意的，符合大众的口味，1.8T发动机绝对够用，百公里油耗8-10个油，虽然有些小瑕疵，但是质量表现还是不错的，最终只能位列国产车质量排名第十名，整体性价比挺高。

在国产汽车当中，哪些车子的底盘和变速箱做的比较好？

随着国产汽车的崛起，国产车三大件越做越硬，其中奇瑞、吉利、长安、启辰、观致等这几款国产车都挺不错的，三大件是一款车子的核心部件，质量最靠谱的5款国产车，三大件堪比合资水平，开十年不需大修。

1、奇瑞

奇瑞的车都很不错，广大消费者对奇瑞的印象也非常好。另外在质量方面，奇瑞也绝对是靠谱的，特别是在变速箱上，奇瑞可以说在市场鹤立鸡群。旗下的汽车早已是保质保量代表。尤其是这款瑞虎7，更是月销量破万得到认可，是奇瑞依托全新SUV平台—T1X平台开发的首款车型。

2、吉利

吉利在收购沃尔沃以后，无论在性能，安全，技术，动力方面都得到了很大的提升。在消费市场上取得的成绩都是有目共睹的。这些核心技术放到世界也可以说只强不弱了。

3、长安

长安汽车算是这几年在各个领域发展得很好的品牌，不管从轿车领域还是SUV领域都是全盘开花，喜报连连，这得益于长安不断地提高自身质量和不断的迎合消费者的口味，不断的创新才有今天的成绩。不过长安的质量上确实还是很过硬的，这是众多用户的认可。

4、启辰

启辰之前是东风日产旗下品牌，从日产独立后，蜕变为全新的自主品牌东风启辰，得益于日产的技术和平台，启辰的三大件在同级车中无可挑剔，较低的整车故障率也让车主非常省心。在国内的质量投诉算是最低的。

5、观致

观致是一个致力打造高档、高端车型的品牌，观致5是目前最新最热门的车型，众所周知观致这个号品牌差点因为销量低迷而倒闭，但是在受到融资后，在车型上的升级更加的厚道，观致5就是最好的例子，今年算是观致品牌的翻身之年，销量上涨的非常快，基本上都是翻倍的销量。

国产汽车优秀动力传动总成与「平台造车」可参考以下品牌

品牌目录：

广汽集团长城汽车长安汽车吉利汽车比亚迪汽车

要说国产汽车中哪个品牌的“三大件”水平高，相信总会有人联想到奇瑞；因为这个关键词该品牌的粉丝使用的最多，不过真正的技术研发型车企倒不是这家地方国企。如果单纯讨论发动机热效率的话，目前国产旗舰机型应当广汽集团打造，应用车型为广汽GM/GS/GA-8系汽车，这台机器获得过《能效之星》的高度评价。

2.0T-TGDI（4B20J1）型号的广汽第三代发动机，热效率达到了40.23%（认证热效率）。这台机器的技术亮点在于GCCS燃烧控制技术，技术特点可以理解为通过进排气涡流，燃烧室结构设计，对喷油点火精度的控制，实现对于燃烧效率和进排气损耗的提升。

这台机器的动力储备高达185kw（净功率175）的最大功率，而最大扭矩已经高达390N·m（1750~4000rpm）；在合资与进口汽车的同排量发动机，符合最高排放标准的选项里，似乎也只有菲亚特、宝马和通用LTG的同级机型水平相当，然而能做到质量足够稳定的似乎还要去掉宝马。所以广汽集团的发动机有资格成为国产汽油机的标杆，四代ATK-2.0T有42.1%的热效率哦。

综合实力-长城汽车底盘变速箱发动机

长城汽车被吐槽最多的是底盘，似乎哈弗H6老款逆向CRV的问题一直被恶意解读；殊不知这家车企早已实现平台与模块化造车，知名平台不仅有用于打造城市SUV的传统B系列，同时还有打造混合动力汽车的「柠檬平台」，以及打造硬派越野与皮卡车型的坦克平台。

在底盘研发与制造方面，长城汽车应当是自主研发的标杆；比如坦克300的非承载式车身，在装备三把差速锁的前提下，悬架结构也有前双A臂、后五连杆式整体桥的设定。其次可以参考哈弗系列使用的后双横臂式独立悬架，很多非用户认为这种结构不如多连杆，实际这是错误的理解。

趣味知识：多连杆悬架普遍指≤3连杆，参考瑞虎3/5与英朗等车，其使用的是双连杆但也这么定义。其实真正优秀的连杆式悬架结构，应当是以数字标注的4/5连杆，但是这种结构仍旧只是对驾乘舒适体验的提升效果较好。

对于需要适应不同多种路面的SUV或越野车型，后悬架用双A臂或双横臂是更理想的选择；因为这种悬架结构的横向支撑性比较理想，同时不需要过大的立体空间。那么在各种复杂路况中即可更理想的控制车身姿态，这就是H6/F7等车沿用双横臂的原因，SUV用它正正好。

亮点机型：4B15B型1.5T，4C20B型2.0T，4D20M型柴油动力2.0T，这三台发动机都是相当长的周期内的国产最强发动机。以汽油动力2.0T为参考，165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备仍旧是挺不错的，在量产发动机中仍旧算前三水平。

同时长城汽车还有DCT450型七档湿式双离合，可承受最大输入扭矩450N·m的级别足够高；重点是即将量产的机型包括9DCT，以及首款国产纵置9AT，发动机则有3.0T-V6。具备这些机器的长城汽车，无疑是燃油动力阵营中最全面的自主品牌。

OEM代工-长安汽车

亮点：发动机！长安汽车的综合技术水平同样不差，只是曾经缺少亮点机型与车型；而且发动机的技术水平很少有能够“夺魁”的机器，但是这并不能说明长安汽车弱。

东安6AT-平庸七档双离合-合格蓝鲸系列发动机-部分机型优秀

国产汽车中不仅有吉利汽车作为整车厂能研发6AT，长安全资子公司东安动力也有这种机型，只是使用的品牌比较少而已。常规变速箱中也有体验不错的DCT（双离合），湿式机型的质量稳定且换挡逻辑清晰，不过这些都不是核心亮点。

NE·系列JL473ZQ5-1.5T发动机确实不错，132kw/285N·m（1250~3500rpm）的水平，毫无疑问已经是国产1.5T-奥托循环发动机里的佼佼者了；至于外企的同排量发动机均无可比性，可以说目前有没有一台能够超越长城长安与比亚迪三大品牌的直喷机型。

所以长安汽车并不是没有技术，只是在产品规划方面的水平比较低，营销方面也是存在相当升级空间的。

重点：具备OEM代工贴标生产发动机，以及制造设备供应能力的车企并不多，在燃油动力汽车中长安汽车应当是自主品牌的独一份，新能源阵营则为比亚迪汽车。这两家车企都已经成为了很多整车厂甚至“供应商的供应商”，比如博格华纳与博世都与这些车企有过合作。

所以长安汽车即使不能在某个技术领域夺魁，但是综合实力仍旧是足够强大的；如果能够在产品规划方面更精准一些，这家车企很有可能是未来国营车企联盟的技术核心。

吉利汽车-中规中矩

一家车企想要成功，在投入技术研发的同时，还有对市场和用户进行科学的分析。吉利汽车在这一方面做得很好，以看似不够丰富的技术储备，打造出最符合用户刚需的车辆，成为了国产汽车销量冠军。

CMA/BMA平台DSI/爱信6-8AT联合研发双离合P2.5架构混合DCT共享与自主研发直喷增压机

这些技术企业也都不错了，而且对于≤20万区间的快销车而言也已经足够全面；其中比较有亮点是共享沃尔沃的DriveE系列发动机，2.0T-T5高功率机型在星越上的表现还是挺好的。自主研发额4G18-1.8T用于8.0/13万区间的车辆上仍可接受，匹配自主研研发的变速箱至少有中规中矩的水平。

吉利汽车的成功在于车辆理想的设计，品牌形象的高水平包装，以及合格的技术与不错的品控水平。这家汽车就像是合资品牌中的大众与丰田汽车（产品水平更高），双线发力是成功必然的基础，这家车企非常聪明。

至于领克汽车应当为合资品牌，因为是沃尔沃亚太与吉利汽车联合成立，各自持股50%。所以领克可以当做“环保沃尔沃”看待，产品亮点在于设计风格，定位20万以下性价比尚可，超过标准则意义不大了。

电动混动·比亚迪

在新能源技术领域国产汽车普遍有技术优势，其中比亚迪毫无疑问是行业技术标杆。因为目前没有第二家车企可以做到三电技术的自主研发生产，能做到在某个领域达到先进水平都已经很难，然而比亚迪的电机有最高97%转化效率的机型，电池有优秀的镍钴锰和磷酸铁锂，电控系统IGBT功率半导体技术打破外企封锁，这些连与比亚迪合资的戴姆勒都做不到。

优秀产品主要有：

DM3.0混动平台E纯电驱动平台骁云1.5T-米勒发动机

仅仅这些技术就足够友商追赶很多年了，参考上市多年的唐DM，至今也没有哪家车企的同级车能够实现超越。

而骁云1.5T发动机也比较有意思，米勒循环理论上会让动力变差，因为压缩冲程会挤压回部分混合油气，消耗的燃烧减少虽然可以节油，但热能基数的减少也会降低动力表现；但是这台机器仍然有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的高水平，在外企中目前找不到水平相当的米勒循环发动机。

总结：国产汽车能够在发动机、变速箱和底盘三个方面，真正做到高水平的品牌并不多，上百个品牌中具备硬核实力与发展潜力的最多有5~10家，但是这就足够了。

未来应当会出现涵盖多个品牌的三大阵营，民营车企以吉利长城比亚迪为核心，国营车企以长安广汽一汽上汽奇瑞等品牌进行联盟；最后则是依靠代工厂生存的互联网新势力车企，在富士康、比亚迪、海马等车企陆续转型汽车代工后，这些思维活跃的车企也是有价值的。

有关“国产车哪个牌子的三大件比较好?”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！