为什么车评人很少碰奇瑞的车？

近期网上关于“为什么车评人很少碰奇瑞的车？”这个话题很是火热，主编也是针对为什么车评人很少碰奇瑞的车？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

车评人还是要收费的。车评中的所有好与不好都是收费项目，为什么能听到奇瑞不善于做营销，这也是原因之一！

奇瑞不喜欢为车评人提供经济基础，所以说黑奇瑞的比较多。奇瑞专心造车，为祖国创建品牌，为人民带来实惠。

奇瑞属于国产车，国产品牌无论是质量还是品牌大都属于爬坡的阶段。在过去的几年里，国产车基本上是靠仿制合资车创立自己的品牌，无论是变速箱和发动机，甚至是内饰外形等，这就导致产品的质量一致性缺乏一定的保障，导致过去几年国产车的口碑出现 “奇瑞奇瑞，修车排队等口号”。

但是近几年国产车的质量已经有了长足的进步，在一些地方已经不输合资车，但是良好的口碑不是一朝一夕能改变的，只能靠时间的积累，靠消费者的口耳相传才能真正改变。相信在接下来的几年中，国产车中的头部品牌，如奇瑞，长安，长城，比亚迪等车企一定会建立属于自己的口碑

很多人评价一款国产车时，为何从来不拿比亚迪作比较？

你发现没？中国车卖的原来越贵了，前几年大家还在讨论中国品牌汽车份额几连降，怎么突破10万块天花板！B级车如何突围？等等！同样前几年，中国汽车也集体开始技术输出和高端化！

从哈弗H9卖到20几万，到领克03+卖到20几万，加价仍一车难求，发展至今红旗H9，30多万落地价格，部分4S店还要加价卖车，得等大几个月，在产能不足的情况下，9月卖了近2300台，跟CT6差不多！

本期车评人

▍周瑞康

”以前没钱买国产车，现在没钱买国产车”

Of?course，我是办公室“反对加价第一人”，事件本身不值得提倡！但，加价行为说明车本身的某样光环已经远超过客户的期待，加价最牛逼的都是些啥车？大G、雷克萨斯LM、ES云云大神。

我想从“国产加价”这件事说明：中国人对中国品牌汽车的接受度越来越高，退一步看看其他领域，潮牌李宁，身边的朋友都在穿，在用，电子领域一万多华为限量版手机一样被抢光！只要你做到所在领域的Top?level，消费者一定会用毛爷爷投你一票！

今天拿到这台，是我认为中国品牌在10-15万领域的Top?level！

吉利?星瑞！尺寸、轴距几乎同级最大，用全新CMA平台打造，用沃尔沃的发动机！

同样，还拿了这个级别神一样的思域！注意！以下对比可以会引起党派（本田党）不适，不喜勿入！

星瑞是个完全脱胎换骨的产品，全新机械架构和设计语言下的产品！

我想起一个词10年磨一剑，不是说它研发了十年！你看十多年前吉利都是些什么车，吉利自由舰，长得像奔驰，内饰像宝马，完全是模仿，这叫吉利1.0时代的产品，解决生存问题！

紧接着是10年前火遍全国的帝豪EC7，设计上开始在做原创，机械仍在在模仿，这是吉利2.0时代产品！

再到2015年左右，以博瑞一代开始的吉利产品，讲究家族化设计，在驾驶品质上接近合资品牌，这个时代吉利非常卖力的，博瑞还上了3.5L的版本，这个是绝无仅有的！

包括博越也是这个时代的。这个时代叫吉利3.0时代，驾驶品质、舒适性是追赶上合资了，但仍然有不少的缺点，例如性能一般、油耗偏高、（像之前的博瑞要10个油），还有人机不够完善、驾驶品质仍然不够越级等等！

2019年起，从星越开始，吉利完全进入全新4.0时代，设计更家族化，用料、性能、油耗兼顾更好，尤其在机械方面，基本采用吉利跟沃尔沃的共享技术！

设计上，星瑞走豪华、沉稳路线，思域则更运动了！

说不上谁好，思域的选择更加丰富，两厢已经足以在本田粉心里种下一片草原！

内饰已经不是同一时代的了，星瑞在设计、用料、智能程度以及配置可以拿5颗星好评，不接受反驳！

像HUD、BOSE音响、类似虚拟座舱和驾驶辅助功能，这些配置没个20-30万的车，你敢想？思域相比之下，秉持着日系车，尽量减少电子配置，降低故障率的原则，的确没有花里花哨的！

星瑞关注度那么高要得益于两大法宝：

CMA平台和沃尔沃Drive-E的2.0T发动机！

CMA平台下诞生了很多明星车型，像领克03、星越、和售价不菲的极星2！从CMA平台诞生就意味着含金钥匙出生了，实力不俗！

而思域成为神车，说起来也是注定的，从来就不是因为操控！5年前，十多万的价格，要找一台溜背、7秒破百、空间大、带手动档，还神多改件的车，只有思域一家！

素车，大家知道的啦！刚开完星瑞过来，第一感觉就是哇！这个车好像噪音还挺大的！好像没有推背感！好像底盘还挺软的！说的好像思域就输了一样？详情请看视频评测～

这次试驾，星瑞的表现超出期待！

设计大气、沉稳，内饰豪华感科技感同级无出其右！

驾驶上没有领克03那么运动，这意味着受众更大！从性能和高级感都是这个级别最顶尖的，并且在空间和舒适性上的表现都非常均衡！

从理性的角度出发，星瑞驾驶品质以及科技配置的确是越级的，如果最后定价在10-15万，我会推荐你买它！当然，你要能接受他稍贵一点售后维修保养！

至于思域！这已经是末尾版本，拿来跟星瑞比未免会有吃亏的地方！买思域的人大部分是本田粉，玩车达人，他们追求是不断折腾、捣鼓爱车的快乐，把车活成自己喜欢的样子，这些是星瑞车主基本不会去做的！

最后！我认为星瑞出色的产品足以拿下部分市场份额，到哪天，它像思域一样成为一种文化的时候，那才叫成功！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7位不同品牌车主评价红旗H9，雪佛兰车主：换成雪佛兰标更好卖

国内汽车市场的重型车韩EV，一发布就成为备受瞩目的热门车型，其在被称为黑色技术的叶片电池，出众的外观和内饰设计，出色的操控性，超高的配置。

正当很多人认为韩会成为新能源市场的黑马，甚至销量可以与Model3相提并论的时候，韩的销售业绩却让人大跌眼镜。

根据中国和汽研，的数据，2020年7月比亚迪汉电动车保额仅为277辆，2020年8月比亚迪汉电动车保额仅为1023辆。要知道保额能更客观地反映一辆车的真实销量，以及韩EV的表现，不要说相比3款销量超万，就算是相比ES6，P7等车型，差距也是显而易见的。

很多人说韩EV上市之初销量不好，是因为正处于爬坡产能阶段。据汽车销售有限公司副总经理介绍，汉电动车的产能逐月大幅增长。预计9月份月产量至少达到4000辆，年底月产量达到1万辆。那么韩EV在过去9月份的销量是多少呢？

数据显示，9月份韩EV保额为2517辆，不低于P7的2582辆，结果仍不尽如人意。而据发布的战报显示，9月份韩的销量为5612辆，同比增长40.3%。但包括DM车型，哪一款能体现真实销量，保险销量和销量？这说明韩的很多销量其实都在经销商手里。

那么为什么比亚迪韩EV销量差呢？

一方面，比亚迪的品牌建设不好。对于中国人来说，买车不仅仅是买产品本身，更是面子和实力的象征。然而，近年来，比亚迪在品牌建设上并没有取得突破，其品牌实力不仅远远落后于特斯拉，就连蔚来， 小鹏等新的造车力量也呈现出超越比亚迪的趋势，尤其是先推出高端品牌后慢慢推出入门级车型的蔚来，

另一方面，韩的产品实力有所提升，但服务质量和人才培养却跟不上。很多买了韩这款车的车主都被告知新车可能要到10月底才能交付。此外，不少车主表示，韩收费存在严重不合理现象。据媒体公开报道，在北京，上海、深圳，等许多城市，车主被4S门店强制收取几项费用，如牌照费、金融服务费、店内保险等，总额甚至高达近3万元。在特斯拉， 小鹏，理想等车企，普遍采用线上销售模式，不强制收取牌照、保险等费用。消费者可以自由选择渠道办理相关业务。销量输给P7，上市吹上天的韩为什么叫好不叫好？

韩的销量不如预期。除了产能问题，品牌建设和服务水平也是很大的原因。随着房价的持续下跌，韩的生存空间可能会越来越小。虽然韩在网上叫好，但是市场销量也是真货真价实的答案。“掌声”这个词应该不属于韩。希望韩能够尽快突破困境，释放科技能量，真正成为中国新能源领域的标杆车。

红旗H9无疑是2020年度中国车市最重磅的车型，没有之一。说其重磅并非言过其实，红旗H9的关注度之高，完全碾压了同期上市车型。随着红旗H9首个整月销量的出炉，图说汽车也做了一个针对性调查，看看车主是如何评价红旗H9的。图说汽车先后调查了9位不同品牌车主对红旗H9的评价。这种评价不及汽车博主尤其是视频车主的评价专业，但是这种评价却更加体现市场个人主体的真实表达。

宝马车主：外观不错，发动机不行

宝马车主显然是戴着有色眼镜对红旗H9进行了评价，但是这种有失偏颇的评价里，也体现了国产车的确给很多人留下了“不靠谱”印象。小编觉得红旗H9的内饰做工中规中矩，发动机应该比较成熟，你可以说某某国产变速箱不怎么样，但是对于发动机而言，恰恰是与合资品牌差距最小的。

大众车主：情怀买单

大众车主认为买买红旗H9是为情怀买单，感觉红旗要把红旗H9做成中国的劳斯莱斯。相信很多人都有这个观点，但是从实际车型而言，红旗H9整个外形确实和劳斯莱斯古思特有几许相似，但是细节差异，内饰差异还是很大，毕竟价格也并非一个层次。

福特车主：有闲钱的话，可以买

福特车主对红旗H9的认可度比较高，给出的理由是性价比不错，外观气势很足。不过福特车主也有一个前提，是有闲钱，显然情怀买单也是福特车主的一个看法。

雪佛兰车主：换成雪佛兰标更好卖

该车主表示换成雪佛兰标更好卖，这一点图说汽车并不认同。虽然合资车标的品牌溢价能力有，甚至比一些国产车着实上点档次。但是你说雪佛兰真要和红旗比商务化领域，雪佛兰还真比不过红旗。可以这么理解：雪佛兰搞一台30万的高端车，那为啥不去买奥迪？毕竟雪佛兰又没啥国产情怀。

雅阁车主：车是好车，但是我不买

这位本田雅阁车主开过不少车，本田、路虎、红旗、奔驰都开过，他对红旗H9的评价是好车。相信这位车主对红旗H9有过小研究，但是他也说了红旗H7他开过，和丰田皇冠难分伯仲，不知道红旗H9开起来和奥迪A6L比区别大不大。

领克车主：不好看，据说车不错

作为比较愿意尝试新事物的领克车主，他的观点是这车不好看，外形因人而异，这没什么好讲的。但是虽然这位车主对车外观并没有给出好评，但是对于信息总结上，他给出的是“据说这车不错”。

现代车主：下次换车买红旗，级别和凯迪拉克差不多

这位是领动车主，他对红旗的评价是比较正面也比较客观的。好看大气，影响力不如奥迪和宝马，档次和凯迪拉克位于同一行列。目前而言的确是这样，红旗H9虽然可以说和56E一个级别，但是论影响力自然还不能和这些竞品相比。

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有关“为什么车评人很少碰奇瑞的车？”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！