中国人买车看重哪几个方面

近期网上关于“中国人买车看重哪几个方面”这个话题很是火热，主编也是针对中国人买车看重哪几个方面寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

　国人有一个习惯，就是跟风!在购车大军中，汽车小白占的比例太多，买人生第一辆时都是这么想的，看你占了几个?

首次买车没经验,别人买啥我买啥

从众心理是人作为一种社群物种的基本心理诉求，而在中国，从众心理对人们日常行为的影响尤其浓厚。对不了车型的人都会选择从众，反正买路上跑得多的错不到那里。对于这批从众者来说，他们的口头禅都是，“开了这么多车了，还是某某好”，其实是没真正尝试过别的车!当然，多人买的自然有好的道理，但也不至于除了热门车型其他都是烂车吧?要知道，适合自己的才是最好的!

为了面子咬紧牙关也要买豪车

打肿脸充胖子，囊中羞涩却硬要有面子，买车终究还是摆脱不了面子作祟!在中国车市上，豪车作为一种炫耀性消费，越是高调的、限量的，越是不愁卖。梦想是美好的，现实是残酷的!当你买车时应该掂量掂量有多少钱可支配，能买得起、养得起这辆车?有车是出入方便，但没必要为了面子买一辆超越自身经济实力的车。

犹豫不决就等最低优惠价格

买车时犹豫不决，总会问，价格是不是最低?明年会不会更低呢?降价是车市大趋势，一年比一年的售价低，后年买，价格会更低，等到最低价那天，你永远买不到车!最低价不是每时都有，该出手时就出手吧!

这国的好那国的不好,还坚决排除国货

相信你也听过这些话：美系车油耗高做工粗糙、日系车省油不安全等，实际上，现在有很多福特和通用的车型比日本车还省油，宝马、奔驰也会因为质量问题而召回。一辆汽车的零部件都是好几个国家进口，然后在世界各地组装生产，所以现在根本就没有一辆汽车完全是由一个国家独立生产，差别只是设计理念的不同。

还有挑品牌的。奔驰、宝马的，大家都知道是好车，才考虑买。如果预算足够，追求合资品牌、进口车起码不费力，但是如果预算不足呢?小i事觉得没啥必要，咱国产车的性价比更高。再说，超出预算买的车以后养着照样也费劲~

车皮厚就好,这样的车才安全

只有安全的驾驶，没有绝对安全的车!衡量一款车是否安全，不是车皮越厚越好，更不是越薄越好。应该是软硬结合。发生碰撞时，真正能保你命的是防撞梁和ABC柱，它们的强度和硬度才是被动安全层面的重要因素，当然，这些并不是你按一按、敲一敲就能搞明白的。ABC柱这些关键位置一般都是用的高强度钢材，跟铁皮也不是一回事。不过，安全配置太少的车还是不要考虑了，缺少气囊、ABS、ESP等的车也算了吧～

后期维护不考虑

不同的品牌、车型、排量、地区，后期维护保养价格都是不相同的，在决定买车前要了解养车费用支出，要把售后服务、维修与配件价格、油耗费都考虑进去，

别只看车价而不考虑后期使用成本，免得再用车中常抱怨车子的保养费用太贵。工薪族考虑买10万以内、

排量1.6升及以下经济型车，SUV也要选择价格适中、油耗和保养也适当的，别看其他人买什么，自己也盲目追随。

汽车市场中，每一个派系的产品，基本都在消费者心中留下了“固有印象”。例如，德系车在大家心里是“操控好、有科技感”；美系车是“舒适、尺寸大、比较费油”；韩系车是“颜值高、性价比不错”；日系车则是“居家、省油、皮薄馅大”......

各类产品在大家心里形成了不同的固有印象，这点无可厚非，但随着时间的推移，其实各大派系车型都发生了或多或少的变化。拿如今的国产车来说，很多主流产品已经摆脱了“廉价、劣质”的帽子，有时候遮住一台新车的车标，连老司机也不好判断它是纯国产还是合资。

但大师今天要说的是关于日系车的问题，直至今日，在很多平台上依旧能看到“日系车省油，是因为车轻皮薄”的言论。

也许是国人的习惯和传统，一个物件如果轻、没有分量，那它在大家心里很可能就不是什么好货，尤其汽车，很多人认为车子就应该重才好、才稳，轻飘飘的那不安全。至于“皮薄”的问题，部分人觉得汽车皮薄代表着不耐撞，毕竟学车时开的可能都是无比“厚重”的大众捷达、桑塔纳，这日系车一上手，就会觉得有些飘和不稳重。

OK，我们首先来聊聊车轻的问题。

通俗点说，大家认为日系车轻，是觉得它用料不厚道，除了铁皮薄之外，在看不见的地方（如底盘悬架）也偷工减料，并且为了减小阻力达到省油目的还用“面条胎”。今天来看，日系车的“铁皮”确实还是比欧美系车、国产车的要薄上一些，但关于车轻的问题，很多人可能要被打脸了。在此，我们以紧凑型SUV为例：

注：为了不受高配车型配置（如变速箱、四驱系统、混动系统差异的影响），表格优先选取中低配车型（最新款）的整备质量进行对比。

可以发现，在主流紧凑型SUV阵营中，日系三强CR-V、奇骏、RAV4的整备质量并没有垫底，反而平时让消费者很有安全感的欧系车，整备质量其实还没日系车大。看到这里可能有人不服：SUV本就注重稳定性和实用性，日系车车身尺寸做大一些、车重一些也正常，不能一概而论。那好，我们继续来看看注重经济性和油耗的紧凑型轿车：

怎么样，是不是感到有些意外？平时大家觉得日系车开起来比较轻，但现在一对比起整备质量，你会发现它们竞比部分欧美系车更重，这事实容不得我们不信。

所以，说日系车轻也许是大家十年前的刻板印象了，现在的日系车就算轻，“分量”也并不会差多少。不过问题又来了，为什么很多开过日系车的人依旧说它轻、飘呢？

一台车给人的驾驶感觉，其实与转向手感或者说整个底盘调教有关系，日系车转向手感通常偏轻巧，但需要注意，现在很多日系车也在向欧系车学习，某些新一代日系车型的转向甚至比德系车还重。

至于底盘方面，像日产轩逸、奇骏一类的车型，注重的是舒适性，底盘的韧性和给人的操控感自然会与德系产品有差距，在一些连续弯道中，车身较大的侧倾会让人缺乏安全感，驾驶者往往就会感觉“飘”。

所以，一台车轻不轻，要看整备质量，而不是主观的“开起来”如何，?这在一定程度上已经可以说明，今天的日系车能做到省油，绝不仅仅是因为车轻。另外，车重只能说是影响油耗的因素之一，车子油耗高低还受多方面制约。

例如动力系统，发动机的热效率、变速箱的传动效率都会对车辆燃油经济性产生影响，其次，车辆的风阻系数、轮胎等也会影响油耗。

然后我们再来聊聊皮薄的问题。

确实，现在日系车的铁皮仍可以用手按压出一个凹坑，在碰撞过程中，日系车的“吃相”通常也要比其它车系难看，但问题来了：铁皮薄，是不是就等于不安全？

这是个老生常谈的话题了，首先我们按压的铁皮属于车辆覆盖件，如车门、引擎盖等，它们更像是人体的皮肤，也许“皮厚”的人确实更能抗住一些小打小闹，但如果面对巨大冲击，中流砥柱无疑还是内在的“骨架”。

车身结构件（如A柱、B柱）类似于人体内的骨头，在面对巨大撞击时，保护车内乘客的还是它们。而决定车身是否安全的因素又通常有两个，一是车身结构件的用料，在一些关键部位，如果车企舍得下成本，用上了超高强度钢或硼钢，那么安全度往往就会更高；二是车身安全结构设计，一副好的车身能够在碰撞中依旧保持乘客舱不被侵入，并化解吸收碰撞时产生的大部分冲击力。

另外，碰撞时车头的“惨相”其实是在溃缩吸能。你可以试想下，自己抱着一个铁箱子撞向墙面，和抱着一个纸箱撞向墙面，哪一种情况对你的伤害更大？在发生事故时，我们应该看的是车厢内空间有没有入侵、A柱或B柱有没有弯折断裂、乘客有没有受伤，而不是看车头车尾的受损程度。

不理解车辆的结构件和覆盖件也不要紧，可以去了解下，沃尔沃这类豪华品牌在宣传车型安全性时，说的是车门、引擎盖，还是车身用料和刚性？

最后，有些讽刺的是，无论是在国内的中保研还是美国的IIHS，拿到好成绩的大部分是大家眼中车轻、皮薄的日系车，很多德系、美系车反而栽了跟头。其实随着时间的推移，很多不同国别车型之间也在相互学习，渐渐的你会发现，部分德系车的转向也会像日系车那般轻巧，而日系车的底盘也慢慢变得像德系车一样有韧性......

我们的固有印象，是时候该改变了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有关“中国人买车看重哪几个方面”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！