为什么说国产车不如合资车

网上有关“为什么说国产车不如合资车”话题很是火热，小编也是针对为什么说国产车不如合资车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

因为合资车贵！贵就有面子！

LV的包贴上LV的商标放在高档商店里哪怕售价高达几万元都卖得掉。但是把他的商标撕掉，再来卖，200元未必有人买。

汽车也是这样。质量好性能好的未必就能卖高价，只要商标是高上大，再贵也有人买。

合资车各种严重的质量问题，什么大众自燃事件，速腾断轴事件，大众DSG事件，丰田刹车失灵事件，丰田、本田死亡气囊事件，福特断轴事件等等等等，但是大家就是要传合资车质量好。国产车顶多就是有些小毛病，甚至有些小毛病合资车更严重，但是大家都要传国产车质量差。

还有一些利益熏心的媒体造谣，比如汽车之家的闫闯就是这样的人，某辆国产车有方向盘调节，他把方向盘调节锁给开了，然后在那抖方向盘，抖得动就说国产车做工差，但是事实上那车把方向盘调节锁给锁上，用再大的力气去抖其实都抖不动的。还有测试某车的操控性，18米绕桩测试把转筒卡到前轮里说方向盘失灵。

有媒体专门调查过，别的汽车测评人大部分的车都是十万左右的，那个闫闯的座驾则是一部进口大众的性能车，售价50多万。

除了他之外还有些不太出名但是也是利益熏心的其他测评员，比如把国产车的涡轮给拆了，然后测加速成绩才有11秒多来说动力不足，那辆车的真实加速成绩是7.7秒。

合资车这些年减配加价十分暴力。大众速腾把独立悬挂减车板车悬挂导致断轴。日本车减配更严重，完全漠视中国消费者的生命，减钢板厚度，减钢梁粗细，减防撞钢梁，用低等级轮胎等等等等。减了这些东西，日本车就轻了，轻了之后就更省油，动力更强。以此来标榜他们发动机动力强劲更省油。减轻了重量在碰撞测试里也是占优势，因为碰撞测试是车撞墙，车子再坚固也坚固不过墙，哪怕你开的是坦克，减轻了重量同样的速度碰撞就可以减小撞击力，提高他们的碰撞测试得分，但是现实中的车祸90%以上是车撞车，现实中日本车被撞之后都面目全非，而与他相撞的国产车损伤都很小，甚至就是外壳坏了，拆开里面的发动机什么的全部都完好无损。并且日系车大量采用T级、H级轮胎，面包车采用的轮胎就是T级轮胎，这样的轮胎质量很差，速度稍微快点就容易爆胎。H级比T级高一个等级，但也好不到哪里去。而国产车不少都采用Y级轮胎，这是奔驰、宝马以及一些高端的合资车比如大众cc才会采用的轮胎等级。

国产车比合资车好得多！也便宜得多，比如宝来、朗逸、英朗GT、卡罗拉、科鲁兹、轩逸、凌派这些车售价都在10-15万，但是都是板车悬挂的。而3.6万的东南V3就已经是独立悬挂了！底盘要优于这些合资车。并且东南V3的发动机的动力也比这些车中的一半以上要好。

而15万的国产车，比如比亚迪秦，0-100km/h加速仅5.9秒，这个成绩50万以内的合资车没有一个能达到的。比如传祺GA5，前双叉臂+后七连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术，底盘比宝马、奔驰都要好，50万以内根本找不到这么好的底盘的合资车。当然以上都是几个极端，比亚迪秦动力特别强，但是操控特别差，传祺GA5操控特别强但是动力特别差。可是15万也有综合各方面都很好的车。

比如绅宝D70 2.3T 豪华版：

250匹马力350牛米扭矩单涡轮双涡管发动机，涡轮介入早衰减晚，涡轮介入平顺，峰扭区间广，动力后劲十足。

前麦弗逊+后多连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术+MIRA公司调教+采埃孚方向动力总成+天纳克避震系统总成，操控性非常突出。

米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+德国ATE刹车片+前后通风盘式刹车+BOSCH公司调教，刹车表现非常优秀。

方向盘换挡+并线辅助+前后倒车雷达+阿尔派电子+BOSE音响等等，配置非常丰富。

4.86米车身长度，后排可以翘二郎腿，后备箱530L，空间非常大。

全车身一半以上采用超高强度特种硼钢，驯鹿角式车身结构，安全性非常高。

不论哪一方面30万以内都很难找到合资车能与绅宝D70 2.3T 豪华版相比。

如果买车是为了面子的话，那么买合资车吧。反正自己委屈下也不能丢面子。

如果买车是为了自己好用的话，那么别犹豫，买辆好的国产车。（国产车里也有性价比很一般的，比如新帝豪，板车悬挂，动力也不咋地，但是他是国产轿车销量第一，所以买国产车也要具体车型具体分析。）

要考虑保值的话，那么得分析下未来汽车业的发展趋势，再过几年电动车、混动车技术将越来越成熟，充电设备将越来越普及，到那时候哪怕现在的二手奔驰、宝马只要是汽油的，到时候都卖不上价。

合资车和国产车都是中国制造为什么相差那么大？

国产车技术真心不如合资车,但是便宜的合资车人家也不会给你用多好的技术,所以同价位方面合资车也别提什么技术优势。

合资车不一定就比国产车好。无论是合资车还是国产车，都有好坏之分，都有档次之分，而且整个差距还很大。

究竟哪个好，其实最重要的区分因素还是要看价格档次。比如10万元以下的合资车，质量基本上很难有所保障，而且汽车操控性也不是很好。

因为这里面涉及到很多利润，而本身价格不超过10万元，最终只能够在汽车成本上大做文章了。而国产车如果在10万元以下的车型的话，就比同等价位的合资车要好很多，质量和操控性等都有所保障。

但实际上任何车辆在使用过后，多多少少都会存在一些小问题，只不过大家在面对国产车的时候，并没有给予它什么包容，而是直接放大这个说法，觉得国产车出现故障就只能一棒子打死。

最大的原因是因为国产车企相比进口品牌都是处于一个初级阶段，各种意义上缺乏技术积累，没有一个成熟完善的开发体系和流程。其次就是国产车企没能掌握汽车开发中的关键技术。正因为大家对待国产车的态度不如合资车，所以愿意接受的人总是不多。

自主品牌相比较合资品牌来说，确实是有一定差距的，这是因为我们国家的汽车工业起步较晚，

总体来说并没有合资品牌对于技术积累的那么深。

不过相比较来说，我们在车型配置上面可不含糊，各种车载多媒体以及安全配置的加入，使得自

主品牌主打“配置、性价比”这样的销售策略还是取得了不小得成功的。

其实对于汽车来说，我们国家因为汽车毕竟是普通人家消费的大件物品，所以对于车辆看的还是

很重的，这个重是重在不希望在买车之后会出很多小毛病，然后花时间、花精力、花金钱去整

修，这样对于公众来说就太不省心了。我们买车图的主要还是个“省心”。

而事实上，自主品牌虽然配置丰富，但是由于技术积累不是特别深厚，特别是在发动机和变速箱

冲压技术等等核心技术上，这个方面还是要落后于合资品牌的。

关于“为什么说国产车不如合资车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！