印尼国产车多吗还是国产

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我们是环球奇行的朱辉和孟莹

2017年11月，

我们开启了环球旅行的计划。

第一段的旅程

我们用了8个月的时间

周游了15个国家。

依次是：新加坡、澳大利亚、东帝汶、印尼、文莱、菲律宾、越南、老挝、柬埔寨、泰国、

　缅甸、孟加拉国、印度、斯里兰卡、马来西亚

2019年，

是我们环球旅行的第二年。

这一次，

我们开着一辆，六万元的国产车，

从内蒙古的二连浩特出发，用了5个月的时间，

去了11个国家。

依次是：外蒙古、俄罗斯、格鲁吉亚、土耳其、亚美尼亚、阿塞拜疆、

伊朗、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦

我们领略了，美丽的高加索山脉。

穿越了，令人生畏的瓦罕走廊

行驶在，高海拔的帕米尔公路

并且还跑到了，曾经大清版图的最东端，喷赤河

从出发前，行程公里数，只有200公里的新车。

到回来后，行程公里数，已有5万公里的旧车。

而朱辉，

也从一名新手，成长为一名老司机。

其实这段行程，

并不在我们的计划之内，

只是有很多个意外与巧合，

让我们踏上了这段不期而遇的旅程！

2019年6月

我们开车来到沈阳

办理美签

打算来一场自驾美洲之行

但是很可惜，被拒签了~

万般无奈之下，我们办理了俄罗斯和蒙古的签证。

没想到，竟然都通过了！

就这样，我们出发了！

从二连浩特入境蒙古国，人非常顺利通过。

但是车，死活不给盖入境章。

为啥？

因为自驾游的车辆入境蒙古国，是需要报旅行团的。

自由行自驾是不行的！

ATA单证册是没有用的！

好吧~

难道我们的自驾还没开始，就胎死腹中了？！

当时的心情，可谓是跌到谷底。

正当我们打算，掉头回国的时候，

也不知道从哪，冒出来一位女警官大神，

看了看我们的签证后，

死活要把我们往蒙古国方向赶。

孟莹用她的烂英文说："No,no,we want back to china~"

而这位蒙古国的女警官大神，

则一边拍我们的车，一边大声地催促道：“Go,Go, Mongolia！Go!"

当时，真是一脸蒙~

好吧，你说走，咱就走！

就这样，

我们又意外的，开车非法进入了蒙古国。

接着，我们从蒙古国进入俄罗斯，高加索三国（格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆）。

当我们在土耳其旅行的时候，正好，赶巧了~

伊朗对中国免签了！

于是又进入了伊朗。

之后从中亚四国（土库曼斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，吉尔吉斯斯坦）返回到中国。

就这样，因为一系列的意外与巧合

2019年，我们完成了丝绸之路的自驾旅行。

其实这段旅程，真的让我们感触颇深。

这一路，我们几乎都能遇到，会说一些中国话的外国人。

在俄罗斯，我们遇到了自学中文，并对中国的茶，如痴如醉的俄罗斯小哥；

在格鲁吉亚，我们遇到了曾经在中国生活过8年的，格鲁吉亚帅小伙；

在伊朗，我们还遇到了，在浙江义乌做生意的伊朗小哥，

并且他还有一位非常漂亮的中国女朋友！

这些人或多或少，都与中国有着，商业上的联系。

他们有的对中国文化，非常痴迷。

有的对中国的发展，非常的钦佩。

这也让我们深深的感受到，

中国这40年来的改革开放，经济发展，所带来的影响力。

与此同时，这段旅程，也让我们重新思考了很多东西。

在俄罗斯，一位大妈，为了接待我们，竟然把自己住的公寓让了出来。

在伊朗，我们多次被当地人带回家，受到贵宾般的接待。

在蒙古，我们经常看到他们，拖家带口，户外露营。

每个国家

热情好客的精神，

以及对家庭的重视，

自然的热爱，

都让我们有着，很大的触动。

我们一直都觉得，我们真的很幸运，能够处在这个时代。

没有饥荒，没有战争。

跟着国家发展的红利，一起往前走。

每个人，都可以通过自己的努力，选择自己的生活方式。

但是有时候，我们也会非常焦虑。

总觉得，当我们想抓住一些东西的时候，却又失去了另一些东西。

梦想与现实，

物质与精神，

总是找不到一个适合的平衡点。

但是不管怎样，

对于我们来说，还是要感谢这个时代的。

毕竟在2008年的时候，

正骑着破自行车，周游中国的我们，

可真的从来没有想过，

有一天，我们会环球旅行。

因为，在那个时候，

对于我们这种，草根出生的人来说，

去国外旅行，那简直就是，想都不敢去想的事！

2019年的这次意外之旅，带给了我们很多感动和触动。

认识了每一个国家！

2020年，我们会继续扬帆远航， 探索 这个未知的世界。

在这个最好的时代里，牢牢抓住自己的命运，坚定自己选择的路，去追寻人生的意义。

奇行，在路上， 探索 世界！

同一款车，进口车跟合资车在汽车品质上的差别有多大？差别在哪里？

长久以来，中国的汽车消费者都秉承一个观点：进口车型的品质要优于合资车型。实际表现也是差不多的。

一句话来形容进口车就是“还是原来的配方，还是熟悉的味道”。而合资车是进口车的国产化进程，为了压低成本增加竞争力，在制造过程中少不了对一些技术以及配件进行打折扣。

虽然进口车有种种优势，但因为税费的原因，同级车型进口车往往比合资车型的售价要贵不少，这无疑让很多看重尽快品质的消费者望而却步，降低了进口车型的性价比。

就像描述的一样，同款车型的情况下，消费者都普遍认为进口车型好过合资车型，这也无可厚非，国人认为外国的月亮圆这种心理也不是一天两天了，认为进口的东西就不一样，还有人拿国内生产的车型和国外的比！

拿进口宝马5系和华晨宝马5系相比，质量品控方面的层次上，两台车实际表现也是差不多的，就拿装配工艺来说，国产的宝马和进口没有什么明显的区别，我们以华晨位于沈阳铁西的生产线来说，放在全球那也称得上最先进的，进口宝马和华晨合资的宝马，零配件的供应都是全球采购，并不是国产的配件就完全是国产的，进口的也不一定就是德国原装的，包括中国、捷克、马来西亚、印尼等！

买进口宝马5系的，可能会认为高人一等，会看不上国产5系，实际上完全没有必要，就这么说吧，德国出口车型也分出口的方式，真正德国纯原装的车型，那是出口的欧美市场，由于法规不同，在配置上也会有很多不同的地方，这个也不用光针对德国，实际上日韩系也是同样的道理，进口到国内的日系韩系车，从发动机、变速箱、包括安全标准上，和欧美市场也是截然不同的，如果您认为自己在国内开的进口车型，好过国内合资生产的，那只是给自己找借口罢了！

为何进口车一变成合资车，质量就下降了，是中国的技术不行，还是外国人欺负中国人？把一等车留给自己，三等车卖给中国？记得很多年前，汽车圈曾经流传着一个段子，说：“别人把最好的车留给了自己”，“二等车卖给欧美”，“三等车卖给中国”。很多人对这个段子都深信不疑，觉得日本人就是这么坏，中国人人傻钱多，钱都让别人给赚走了。

但事实并非如此。因为日本企业自己并没有这样的分类，如果真这样分类，也就没必要在中国卖进口日本车了，为啥卖给中国的进口车就是一等好车，合资车反倒变成三等了呢？要是欺负中国人，就应该无论进口还是合资全都把次品倾销给中国人，你说对吗。

进口车和合资车的差别是技术吗？

既然是进口车与合资车的差别，那就要坚持问题出现在哪里。难道说是中国的基础工业太差，造不出来合格的合资车吗？

事实上，也不是。因为中国目前是世界第一大汽车生产国，因此全球最好的流水线机器人、冲压机床、自动化设备、焊接车间都在中国。你随便找一家年销量不过10万台的自主品牌，它的生产车间用的机床和机械臂都跟保时捷工厂一样。所以2020年的中国，在汽车制造技术上绝对是领先全球的。

进口车和合资车的差别在配件代工厂

整车制造厂，发动机制造以及变速箱制造，汽车大件儿合资的品质肯定不比进口的差，因为无论是中国的丰田还是中国大众，他们在国内生产的发动机不但自己使用，还要返销给海外。质量都是非常过关。

而那些小毛病不断的问题，其实是出在配套生产上方面。比如方向盘、气囊、中控屏、中控台模具、座椅坐垫，隔热棉等等看似没有什么技术含量的东西，都是主机厂跟下线供应商购买的。也就是说主机厂下订单，供应商来生产。如同华为手机跟台积电下单生产麒麟芯片一样，一大帮代工厂左右着一台合资车的最终质量。进口车和合资车的真正差距就在这里了。

为什么配件代工厂管理不到位

我们发现，近年来国产车的质量远高于合资车，这不仅仅技术的成长，也是对配件代工厂管理的到位。然而，配件代工厂的管理是很多国企做不到位的地方。

不得不说，“极个别”老国企与“极个别”配件代工厂存在严重的裙带关系，所以在细节管理上就会存在“睁一只眼闭一只眼”的现象，难得的是一款车有上千个配件，其中80%都需要配件代工厂来完成。如果每个配件代工厂出现一个小问题，那么汇总到整车身上就会被组合放大。

又由于国内的合资厂，话语权掌控者中方手里，外方只能提供技术和管理系统，真正拍板签字的依旧是“领导”。所以出现同款车，合资车比进口车相差很远的情况。

如上述所说，曾经耳熟能详的“黑心隔音棉”、“掉渣方向盘”、“塌陷坐垫”、“异响内饰板”甚至到“劣质原厂机油”都不是主机厂自己的质量问题，而是配件代工厂品控管理不到位的造成的问题。

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