国产车比日产车硬多少

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日产小型SUV，9.98万起步！国产版比海外版配置厚道

SUV车型在中国市场已经火了很多年，很多合资品牌又开始把重心放在SUV上面，但是盒子厂商出品的SUV车型价位普遍都比较高一些，比如丰田荣放以及日产奇骏之类的车型，往往都需要达到20万左右的价位才能买到配置主流的车型。所以国产汽车品牌迅速占据了低端市场，遍观10万左右的SUV，大多数都是国产车，面对这样的局面，合资品牌也有妙招。

比如东风日产旗下很早就已经推出了日产劲客，这款车起步价为定格在9.98万，看似价格确实不算贵，但是这款车尺寸方面有缩水，产品尺寸仅仅定位在小型SUV领域，这也是大多数合资厂商抢占低价位市场的策略之一，那就是推出小型SUV。虽然日产劲客的车身长度只有4295mm，但是该车型的轴距达到2620mm，这样的轴距水平完全可以带来很主流的乘坐空间，尤其是后排乘客腿部空间并不会打折扣。

从外观设计方面看，日产劲客这款车的造型风格相当灵动，而且保持了日产汽车家族化设计语言，车身侧面还可以看到类似悬浮车顶一样的效果，再加上车顶行李架以及黑色防擦轮眉之类的跨界装饰，整部车的颜值并不低。而且打开车门之后可以看到内饰也没有进行减配，中控台面上搭载了尺寸并不小的镶嵌屏幕，而且台面上的软包材质相当到位，只不过车门内侧略有一些塑料感。

国产版本日产劲客车型的动力配置其实比海外版本车型更加厚道，因为中国市场上的日产劲客车型全系搭载1.5升自然吸气发动机，虽然没有我能做那么快，但是这套发动机在满足国6排放标准的情况下，依然能够输出124马力，动力拉动一台小型SUV是完全没有问题的。然而最近才缓慢更新的海外版本日产kicks新车型搭载了1.6升自然吸气发动机，极限输出却只有122马力，而且是同样的cvt变速箱。

日产劲客这款车和逍客相比，销量方面确实称不上是大爆款，但是这款小型SUV的单月销量并不低，从2019年的销量数据可以看出，日产劲客每个月都有4000台左右的销量数据，这样的成绩和其他合资品牌小型SUV相比，显然已经比较出色了。像这样的小型SUV卖点自然并不是尺寸，而是日产汽车过硬的品牌力，可能很多人手握十几万购车资金，又不想买国产SUV，那么这样的小型SUV就很值得推荐了。

如今全新的2020款日产劲客车型已经上市，除了入门车型搭载5速手动变速箱之外，其他三款车都配备了cvt变速箱，而且如今日产汽车旗下的cvt变速箱可以模拟6AT的换挡感觉，开起来其实并没有那么无聊。

问题来了，你如果有10万左右的购车资金，会选国产车还是合资车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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国产车和合资车的差距在哪里？

好的国产车有：开幕日D60、奇瑞瑞虎8、东风沈峰AX7、广汽传祺GS4、长城哈佛H6等。

1.开幕日D60

陈开D60是纯国产车，很多人说陈开D60是轩逸的换壳车。三大件都是日产的，和轩逸一样，只是底盘比轩逸硬。相比其他国产车，质量好，故障率低，油耗表现甚至反馈6左右。安全方面也是用料十足。质量上去了，口碑品牌的影响力自然就上来了。

2.奇瑞瑞虎8

相比瑞虎5X和瑞虎7，奇瑞瑞虎8在外观上更强，保持了极高的原创度。堪称国产SUV中的新高富帅。虽然从动力实现上感觉是小马拉大车，但是从国产车的品质上来说还是比较靠前的SUV，价格也很便宜，性价比很高。

3.东风沈峰AX7

东风沈峰AX7的关键部件由一家合资企业提供。发动机归PSA集团所有，变速箱是爱信的，底盘是CRV式的。车的三大件质量都有保证，位列国内最好车第三。

4.广汽传祺GS4

广汽传祺GS4在品质和口碑方面表现不错。在2017国产车品质评选中，广汽传祺也是2018年度最佳国产车品牌。

5.长城哈佛H6

哈佛H6已经连续五年稳坐国内SUV销量榜首。当然，背后的支撑是优越的品质和良好的口碑，品牌影响力已经深入人心。哈佛H6在动力设计和车辆质量方面得到了人们的认可。从老型号到新型号，H6在质量和声誉方面都名列前茅。

这几年，自主品牌的销量和口碑在不断增加，而这看上去，自主品牌似乎要全面崛起。确实，相比10年前，如今的自主品牌实力是提升了不止一个档次。而这也让许多衍生出了一些话“爱国，就得买自主车”或者“都买自主车，自主就崛起了”，第一句话属于道德的绑架，而今天，茶哥就针对第二句话来聊聊，叫喊抵制合资，自主品牌就能全面崛起?

崛起代表着什么?

首先，要知道，崛起代表着什么。一个产品销量好，并不能代表这个品牌崛起，销量只能代表这款销量好的产品在某一方面有过人的实力，受到消费者喜好，并不能代表整个品牌。无论是什么类型的品牌，在它的所有产品中总有销量差和销量好的产品，因此，销量好的产品不能代表这个品牌完美，销量差的产品也不能代表这个品牌劣质。咱们得从一个综合的角度来看待，所谓的综合角度就是销量、口碑、认知度、属于自己的技术特征四个方面来考虑。而当自主品牌同时拥有了这四个要素时，那才能被称之为崛起。

从销量上看消费者们的选择

既然说到销量，那就来看看上一年的销量情况。虽然在SUV市场，自主品牌是有不少车型上榜，但是在轿车市场，却是被碾压的节奏。这是为什么?很简单的原因，一是SUV市场火爆，二是大家都想买SUV，但合资SUV较贵且配置低，且自主品牌配置多，价格便宜，性价比高。而反观轿车，在上一年自主品牌只有一款车型入前十，虽然自主轿车配置甩合资车几条街，价格也便宜，但国人依然选择了合资车。除了是因为合资轿车的价格大部分人都能负担得起，还反映了一个很现实的问题，大多数人在高喊支持自主的同时，依然很在乎品牌和派系，通俗点说也就是面子。

被误会的自主品牌!

其实，常年处于销量排行榜前十的那些合资轿车，按照整体的实力而言，并不咋滴。但却因为品牌的关系，面子的关系，让不少的消费者忘却这些车型的缺陷。例如，使用老旧的平台，用料也相对廉价。而经常被说质量不行、稳定性差、品牌影响力不足的自主品牌，只能在品牌影响力不足的情况下，拼了老命在各个方面增加产品力，用产品去吸引消费者，而这个也导致成本的增加，但是售价却要更低。

售价低，成本高，自然会形成一定亏损。因此，轿车这边的亏损，只能从SUV那边所得的收益弥补过来。但在SUV车型上，由于火爆的原因，自主品牌要得到认可，也是大放血，无论是配置、用料、尺寸都要比合资要高，例如博越，RX5，GS4这些较为成功的产品，即使很广受好评，销量也不错，但面对其他方面的亏损，还是显得有些无力。

这也导致了在技术开发上就受到了一个确定性的阻碍，因为对于技术的开发，是需要大量的资金，而资金的来源，除了被投资，只能在产品的收益上获取，而有一个属于自己的技术特征是崛起的因素之一。而如今拆了东墙补西墙这种情况，虽然不足以导致停止开发，但会拖慢了不少进度。

紧凑型市场混好再说!

也许有人会说，即使在技术特征开发仍须时间和金钱，可以先有一个较高级别的车型作为旗舰车型，也算得上有一定实力啊。但要知道的是，在越高级别的车型上的科技也越高级，并不单单只是加长了轴距，加大了车身尺寸那么简单。而如果自主品牌需要这么一辆旗舰车型，同样也需要大量的资金来进行研发，无论是车型本身还是科技配置。再者，即使自主品牌推出了豪华级别的车型，茶哥问你们一个问题，例如红旗L5和添越，同样500万的价格，扪心自问会选哪款?

说点实际的，就目前很受好评的GS8来说，即使它的各个方面的产品力，都不比那些主流的合资中型SUV差，甚至媲美主流中型SUV，但是定价上却依然比主流中型SUV要低了将近10万的价格，这是为什么?因为，厂家很清楚国内消费者即使在配置更丰富、价格更低、空间更大的情况下，为了面子，还是会放弃选择自主品牌，只有先在价位上先把消费者吸引住，才能让消费者去对其了解。

所以，那些一天到晚的在叫唤抵制合资车，支持自主车的人，在茶哥看来并不算真的爱国人士。因为他自己本身可能就不了解现如今的自主品牌车型。而真正希望自主品牌崛起的人，会更多的去了解每一款车型，不论是合资还是自主，从产品上出发，而不是从语言上去攻击合资品牌。也不会因为面子，而纠结品牌和派系的选择，更多的是选择适合自己的车型。

当然，单从产品上来对比，即使最后不选择自主品牌的车型，那只能说，在某一些方面自主品牌仍然需要加强，而这也会让自主品牌知道自己缺点在哪，从而去提升，这样才能提升自身的品牌实力。如果还坚持说选择日系车或者其他合资车是不爱国的表现，应该抵制合资车，那么，茶哥倒是想说，中华民族几千年传承的——谦虚，滴水之恩当涌泉相报的优良品质，都去哪了，从别人身上学到了，拿到了技术，知识，就抵制，踢走，那么，茶哥觉得，连民族品质都没有的人，没什么资格谈爱国。

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