国产车什么车最能走沙漠

近期网上关于“国产车什么车最能走沙漠”这个话题很是火热，主编也是针对国产车什么车最能走沙漠寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

大部分国产车都是博格华纳的电控离合器中央分动箱，也就是大部分城市suv如本田AWD一样的适时四驱，轻度越野还能凑合，下沙地玩穿越攀爬之类极度越野，齿轮箱高温烧摩擦片都是命运标配，而坦克300想要撑起硬派越野车的大旗，只能按装古老而可靠又没有专利限制的分时四驱了，毕竟神车牧马人，国产越野车鼻祖bj212以及他的徒子徒孙bj40bj80也是这套分时四驱，这都是外国技术封锁情景下不得已而为之。

超选四驱有专利的，三菱手里握着呢。牧马人的中规配置的四驱AUTO，也是用了别的办法解决的，而且只是适时四驱，像suv版的那种，不是帕杰罗那种全时四驱（前后动力比例33：67—50：50之间可调的四驱）。超选四驱100公里以下两驱和四驱之间随时切换，这技术还是独步天下的。三菱汽车在越野圈子里的评价似乎还是挺不错的，除了其3.0L-V6发动机动力不如主流1.5T，5AT变速箱过于原始以外——「超选四驱系统」似乎很有吸引力，不过那些精于日系汽车的粉将其包装到几乎全球第一的标准，这就是绝对的不客观了，可以说比这套系统水平更高的越野车型还有很多，先来了解一下什么是超四吧。

长城分时四驱不好吗？到了越野场地，你们能看到几个三菱帕杰罗，到了沙漠和老掌沟，还有几个人认为那个超选四驱比分时四驱好用吗？现在的越野大咖和越野人士越来越多，人们已经很清楚哪一款四驱形式好用，只是很少一部分有帕杰罗或者有系情节的人在替车叫好，国产车越来越好已经是不争的事实，坦克300和长城炮 H9 BJ40等等车型的销售和在越野场地的表现已经证明了越野圈的势头。

跑工地什么suv最合适？

眼看着十一国庆长假快要到了，你是不是也在计划着游玩和旅游？各类出行装备，准备的如何了？

近日，网友在敦煌自驾游途中，发现有一房车陷入在沙地中，原来是房车车主想去建在沙地中的公厕上厕所，没成想人家的沙地就是专为这种外地游客准备的——结果马上就陷车了，拖车需要额外收费，且两辆拖车各收费1500元。该网友想免费帮忙，却遭到当地工作人员制止。

目前，敦煌成立的联合调查组已经对涉事人员进行了相应处罚，但是事件留给我们的反思，却远远没有结束——很多房车号称能够走遍世界，结果进了小小的沙地就终结了诗和远方。那么大家在国庆期间，开着爱车风雨兼程前往旅游景点，万一遇到点糟糕路况，陷车、翻车等等让人无奈的场景难不成要反复出现？

要知道，不是所有司机对自己爱车的性能都心里有数。2019年的阿拉善英雄会活动现场，出现了诸多心比天高、命比纸薄的不和谐声音。比如，你可以在辽阔沙漠中发现半翻车的特斯拉：

看见“趴窝”的宝马：

找到寸步难行的奥迪：

这些本是用来跑公路的汽车，却被那些不甘寂寞的同志，开到阿拉善英雄会上刷存在感，结果自己碰了一鼻子沙不说，还给那些硬派越野车主带来麻烦——毕竟，就像敦煌那位热心网友一样，谁忍心看着陷在沙中的汽车而不伸出援手呢？

那么问题就来了，不想重蹈上个公厕“被”陷车的覆辙，想在国庆节期间去阿拉善沙漠参加这场越野圈盛事，到底我们要开什么车，才能尽情豁沙玩儿得爽，同时不给别人添麻烦呢？

30万以下平民级：

长城炮系列皮卡，哈弗H9，BJ212，BJ40

平民越野车一般价格在30万以下，价格适中，工薪家庭能够承受，因此基本以国产车为主，进口车的数量极少。长城炮系列皮卡相信大家都不陌生，在2020年成都车展上，长城炮越野版已经宣布上市，这次英雄会刚好可以看看新车表现如何。

前段时间，哈弗大狗的一波玩儿梗营销做得很成功，这让不少人的目光重新聚集到了哈弗系列上。有一说一，相对于没有大梁的哈弗大狗，H9要更有资格担起“越野”的重任来；至于军车元素十足的BJ212和号称北汽牧马人的BJ40，相信大家就更熟悉了，每年阿拉善英雄会上它们都算是常客。

说真的，这些看似平淡无奇的越野车，平时在城市里跑公路，经常被人吐槽舒适性不够、内饰差，甚至还有人说它们像拖拉机，也实属憋屈了。如今它们到了那片热情的沙漠，总算能够释放天性，扬眉吐气一把。

50万以上轻奢级：

牧马人，奔驰G，普拉多，陆巡，帕杰罗，途乐

这些进口车的售价不菲，一般都在50万以上，是公认的越野“王炸”车型。依照价位而言，除非是越野狂热爱好者，一般平民不会选择它们。但是有句话说的好，一分钱一分货，它们贵也有贵道理。

这些越野车不仅性能强劲，爬山豁沙涉水不在话下，而且配置还高，无论是驾驶还是乘坐体验，都不会让人失望。它们是越野车迷心中的耶路撒冷，是繁琐生活中的一缕白月光，尤其是“封神”后的帕杰罗和普拉多。

由于国内国六法规的实行，这些经典车型相继停产，如今它们的收藏价值甚至要远高于汽车本身。至于开着百万起步的奔驰大G来阿拉善豁沙的同志，想必一定“壕”爽有品位。如果正阅读本文的你，也打算到时开着它来秀下车技，欢迎赛后和小编分享心得哟~

不差钱级：

大脚怪，八轮车，乌姆尼

如果说上面提到的车型，无论你是熟悉还是陌生，多多少少还能在日常生活中见到的话，那么下边这些车显然不会轻易进入寻常百姓家，至少在国内不会。也正是因为如此，造型夸张的它们显然是阿拉善英雄会的精彩看点之一。

设计和组装极为硬核的大脚车，一般会针对越野赛事进行高度精良的改装。因此，它们能够做出很多让牛顿都瞠目结舌的动作，而且有些大脚车还会有自己独特的历史和专属涂装，有些车光喷漆就要花费超过40小时，观赏性自不必说。

八轮车给人感觉着实猛烈，和大脚车一样，这些汽车也都进行过专门的越野改装，因此，它们比我们熟悉的普通硬派越野车要强势很多。有些八轮车甚至因为性能强劲，号称专走无人区，也就是说在它们眼里，自己除了上天，哪儿都能去。

至于奔驰旗下军用越野车乌姆尼克，它是二战后开发的传奇车型，不仅有极致的越野能力，而且承载能力超强。当然，和可怕实力相对的，是它们数百万的估值，如果这已经超过了你的购车预算，但你又着实想体验下这些钢铁巨兽的话，也可以花银子在官方购买体验包。最后别忘了在保证安全的前提下，和这些大家伙合个影。

秀技术专属：

五菱，F0?，奥拓，捷达

装备不够，实力来凑，能在阿拉善英雄会上一枝独秀的，绝对不止硬派越野车。如果本身技术过硬，汽车又经过相应改装，你甚至还可以开着SUV来场车技表演。比如2019年英雄会上，就有这么一位狼人，在沙地上开辆五菱宏光领跑。当时就有人戏称，这是“头儿一歪，曲儿一嗨，五菱当作路虎开”。

小编揣摩，照这个趋势下去，很可能本次英雄会上，会出现一批开着F0?、奥拓、捷达的优秀分子，他们头脑冷静，他们沉着客观，他们身上天然散发着一股大隐隐于市的超然气场。所谓“高手在民间”，大抵不过如此。

如果你有机会掀开他们朴实无华的五菱外壳，还很有可能会发现，这壳子里面居然包着一台大G的内核。只不过，如果你既没有制霸秋名山的神技，又没有坚持低调的改装精神，还想开着车去阿拉善凑个热闹，那么请将本文往上翻，温习下那些年特斯拉、宝马和奥迪制造过的“人间惨剧”，然后趁早打消这个念头。

英雄有梦，无畏征程。一辆性能过硬的越野车，真的是向往远方之人实现梦想最坚挺的伙伴。希望有一天，所有出门的行者，不会被一个公共厕所绊住了脚步；所有路上的困难，都会有人摇下车窗帮你一起解决。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3款质量较高的国产车，3大件不输同级合资车，车主口碑高

第一款：五菱宏光

对于工地上来说，不论是你想拉货还是拉人，都少不了五菱宏光这款神车。其实对于大多数人来说，五菱宏光都够用了。但是毕竟有些烂大街了，有些追求个性的人可能不愿意考虑。可不能否认的是，即便是上升到15万以内，最适合工地用车的车型就是五菱宏光。至于有人担心质量或者能否够用等问题，我建议大家看看川藏线上的五菱宏光就明白了。价格低、保养省事、空间大、结实耐用，说真的，除了配置低之外，这车没啥缺点。

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第二款：哈弗H6

如果你不喜欢五菱宏光的样子，觉得五菱宏光有些跌份，那么哈弗H6则是最好的选择。我曾经说过，这款车是很多包工头都非常喜欢的，不论是拉工具还是拉人，能装、耐用。别说一般的非铺装路面，即便是充满坑包的工地上，哈弗H6不能说如履平地，但是也差不多。如果你能接受哈弗H6的外观，我个人觉得这车比哈弗H5更值得拥有。另外哈弗H6的柴油版实际上更适合那些喜欢玩车的朋友。

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第三款：长安铃木维特拉

如果你不喜欢五菱宏光、也不喜欢哈弗H6硬朗的外观，那么你可以考虑长安铃木维特拉了。这款车我觉得可以归类到越野车之中了，但是由于成本等诸多原因，这款车目前只能说算是一款比较适合越野的SUV。其实我最喜欢维特拉的就是它的底盘过滤性非常好，在一些烂路上面表现很出彩，再加上强悍的四驱系统，可以说维特拉是这一价位特别值得买的一款车，不过目前市场保有量并没有想象中那么大，路上看到的更少，反正我个人还是更喜欢哈弗H6。

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第四款：长城风骏6

论越野性能，实际上我觉得皮卡比很多越野车都要表现的好，毕竟咱们开的很多越野车实际上底盘还真的有不少都是皮卡改的。当然，长城风骏6和福特猛禽这类车是比不了了，但是和一般的国产车比起来，长城风骏6只能说够帅、够给力。不论是家用还是工地用车，风骏6可谓是只要你敢装，我就敢拉，而且对于烂路来说跑的很轻松。不瞒大家，我曾经开着风骏6跑过越野场地，除了一些特殊的路况风骏6马力有点不够之外，大多数越野项目对于它来说都太过于轻松。另外风骏6的改装潜力是巨大的，有兴趣的朋友不妨买辆四驱版本的自己改装下就知道了。

以下这四款你们会选择哪一款呢？

第一款：五菱宏光

对于工地上来说，不论是你想拉货还是拉人，都少不了五菱宏光这款神车。其实对于大多数人来说，五菱宏光都够用了。但是毕竟有些烂大街了，有些追求个性的人可能不愿意考虑。可不能否认的是，即便是上升到15万以内，最适合工地用车的车型就是五菱宏光。至于有人担心质量或者能否够用等问题，我建议大家看看川藏线上的五菱宏光就明白了。价格低、保养省事、空间大、结实耐用，说真的，除了配置低之外，这车没啥缺点。

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第二款：哈弗H5

如果你不喜欢五菱宏光的样子，觉得五菱宏光有些跌份，那么哈弗H5则是最好的选择。我曾经说过，这款车是很多包工头都非常喜欢的，不论是拉工具还是拉人，能装、耐用。别说一般的非铺装路面，即便是充满坑包的工地上，哈弗H5不能说如履平地，但是也差不多。如果你能接受哈弗H5的外观，我个人觉得这车比哈弗H6更值得拥有。另外哈弗H5的柴油版实际上更适合那些喜欢玩车的朋友。

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第三款：长安铃木维特拉

如果你不喜欢五菱宏光、也不喜欢哈弗H5硬朗的外观，那么你可以考虑长安铃木维特拉了。这款车我觉得可以归类到越野车之中了，但是由于成本等诸多原因，这款车目前只能说算是一款比较适合越野的SUV。其实我最喜欢维特拉的就是它的底盘过滤性非常好，在一些烂路上面表现很出彩，再加上强悍的四驱系统，可以说维特拉是这一价位特别值得买的一款车，不过目前市场保有量并没有想象中那么大，路上看到的更少，反正我个人还是更喜欢哈弗H5。

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第四款：长城风骏5

论越野性能，实际上我觉得皮卡比很多越野车都要表现的好，毕竟咱们开的很多越野车实际上底盘还真的有不少都是皮卡改的。当然，长城风骏5和福特猛禽这类车是比不了了，但是和一般的国产车比起来，长城风骏5只能说够帅、够给力。不论是家用还是工地用车，风骏5可谓是只要你敢装，我就敢拉，而且对于烂路来说跑的很轻松。不瞒大家，我曾经开着风骏5跑过越野场地，除了一些特殊的路况风骏5马力有点不够之外，大多数越野项目对于它来说都太过于轻松。另外风骏5的改装潜力是巨大的，有兴趣的朋友不妨买辆四驱版本的自己改装下就知道了。

跑工地的话要看你的工种，普通小工的话五菱宏光最靠谱，自己带工具的比较适合皮卡。

开车跑工地一般也是包工头，最常见的SUV就是丰田汉兰达了。

跑工地要的是霸气、耐用兼顾通过性的车子，这一点无疑汉兰达最合适不过了，曾经平台做过统计的，工地包工头的最爱还是汉兰达。

除了汉兰达以外，老板们开霸道和陆巡的比较多，这跟丰田的耐用、经济、大气的外观有一定的关系，毕竟这玩意的保有量在这种级别都是最高的。

能到处跑工地了，肯定也小有成就了，现在最便宜的汉兰达在25W左右，买它即有面有省心，绝对是最佳选择，而且汉兰达的外观也很霸气。

推荐四款公认跑工地车，稳定实用不超10万，最后一款去川藏线！四款公认跑工地车，不屑面子实用为主，不足10万人人买得起！

一转眼2018年又要结束了，马上又要迎来了新的一年，这样预示着 汽车 的旺季也正是开始，因为很多人都会选择在快要过年的时候买一辆新车，开回老家非常有面子，而且也算是对自己这么多年了辛苦工作的一种奖赏，虽然现在 汽车 保有量非常之大，但是其实最多的消费群体还是在8-10万的价格区间，那么对于在工地上班的朋友，或者是经常走烂路或者山路崎岖的朋友，预算不是很多，平常的普通轿车车型有不能满足他们的需求该怎么办呢？今天我就给大家分享4款公认跑工地神车，稳定实用，每一辆都不超过10万的价格，可以说人人买得起，最后一款还可以去穿越川藏线。

第一款，长城风骏5，2017款 2.0T欧洲版柴油四驱进取型打双排GW4D20E，优惠完价格8万多一点，对没错，是一辆皮卡车型，为什么首先推荐皮卡车呢？因为皮卡车同时兼具了轿车和SUV的有点，虽然它比不了一些强悍的皮卡车，比如猛禽坦途之类的，但是它的越野性能还是非常强的，在工地上开可以说是遂心应手，而且后车厢也足够的大，可以拉很多大型的物件，而且动力也足够使用，并不会出现脱节的现象，而且整车的内饰用工用料做的也不错，整车的底盘调教，支撑性上和对于路面颠簸的过滤做到也非常到位。还有最重要的一点，就是国家要放宽对于皮卡车的管理，也就是说我们要迎来了皮卡车的春天了，以前很多人喜欢皮卡车但是没有的原因，现在要被消除了。

第二款，哈弗H5，2018款 经典款 2.0T 手动进取型，优惠完价格9万多点，如果你是一位资深的越野爱好者，你对于哈弗H5肯定很熟悉，因为老款的哈弗H5可以说是国产硬派越野车了，配备分时四驱，非承载式车身，高配车型还具备多片离合器中央差速锁，而且它的稳定性和耐操性真大很强，所以说它是最亲民的硬派越野车一点不过分。这款车也是在平常工地和山路上最常见的车型，不仅可以轻松应付复杂的路况，可以还很能装载，虽然外观没有哈弗H6漂亮，但是就单论越野性能H5能甩H6几条街。

第三款，长安铃木维特拉，作为一款城市型SUV，长安铃木维特拉具有非常不错的越野性能，尤其是出色的四驱系统，应付复杂的路况更是不在话下，虽然铃木这几年在中国 汽车 市场混的不怎么好，虽然铃木 汽车 宣布退出中国市场了，但是这样不能就说长安铃木维特拉这款车不好，虽然它的销量不怎么样，但是真正开过它的人都应该知道，确实是一辆不错的车，整体性能真的很高，而且价格很亲民，优惠完价格不到10万，不论外观还是内饰的设计都可圈可点，对于年轻一点的消费者还是非常不错的选择，既能满足你平常跑工地，又能满足你日常城市中代步，当然出于它的保有量不多，自然保值率就不高了，如果你打算买车开三四年就换车那就不建议买这款车了，如果打算开5年以上还是值得推荐的。

最后一款，国产神车五菱宏光，7座MPV车型，不仅能拉人还能载物，而且底盘也比轿车车型高，可以应对日常复杂的工地路况，而且非常皮实耐操，稳定性非常之高，而且价格非常亲民，4.2万就可以买到，而且日常维护保养也非常省心省钱，即使出现小磕小碰也不会很心疼，100-200块足够修复好，各个零部件非常普遍也很便宜。川藏线上有一句话形容五菱宏光，不到川藏线，永远不要和五菱宏光比性能。确实现在人们的生活调教好了，很多人不愿意选择这款车，但是论实用性和稳定性，它绝对算得上是这个级别里的一哥。不要看别的，我们就看2018年9月份MPV 汽车 销量榜，五菱宏光以单月37972辆位于第一名，冠军实至名归，1-9月份总销量320415辆更是第二名的三倍，可见消费者还是非常认可国民神车的五菱宏光的。

总结： 我们的生活条件越来越好，买车的选择性也越来越多，但是买车还是要根据自己的需求来选择，很多人问我什么才是一辆好车，其实最适合自己的车就是一辆好车，不论价格外观还是动力，只有符合自己，自己真正喜欢的车，就是专属与你自己的好车！如果你经常跑工地或者经常走比较复杂的路况，而且预算10万以内，你会选择上面四款车中的哪一款呢？希望我的解答，能帮助到你。

跑工地什么suv最合适？

现在也不知道楼主的预算是多少？只能以本人个人的一个喜好来说了。

个人感觉跑工地的话，皮卡车是最实用的，不仅通过能力强装载能力也强。而且结构简单！动力也好！皮卡的话尽量选择柴油版的扭距大，而且还省油。但是柴油版的皮卡也存在一个问题，就是在每年的年检审车的时候尾气不好过。

剩下的SUV的话。本田CRV2.4的老款的。应该算一个四驱版的。跑工地一定得是四驱四驱。还有丰田的RAV4，2.4的老款的同样也得是四驱版四驱！

这两个车整车的质量。发动机变速箱质量都挺好。也是一代经典车型。但是问题也有。就是油耗比较大。如果只追求动力不在乎油耗的话，这两个车还算是挺不错的。日产还有一款帕拉丁这个车的一个整体的越野表现。还是很不错的，而且这个车整车轻量化。油耗比较低，动力也还挺好的。当年的环塔沙漠的一个冠军车型。

便宜一点的还有长城h5柴油版。省油动力强劲。而且也是SUV。

我个人感觉SUV并不一定适合跑工地。还是感觉皮卡车最适合工地日常使用。尤其是铃木的一个50铃的那个皮卡。2.8t的手动挡四驱。动力也好，整车质量也过硬，也能拉能跑。而且还省油。

如果不差钱的话，还有一个五十铃D-Max。这个车的整车表现也是不错的，同样也是柴油版。

包括铃木的一个牧游侠系列也挺好，但是也是柴油的。

以上这些车型根据你的喜好去选择吧。感觉哪一款最适合你就去选择哪一款。

如果长期跑工地的话， 肯定要选择一辆能走烂路的硬派SUV。预算足够的话，肯定首选丰田普拉多，再烂的工地都能跑。新车的落地价格在50万左右。

预算往下降一点，可以选择最近上市的新一代三菱帕杰罗.劲畅，裸车只要27.98万元。整体越野实力不比普拉多差，毕竟“山猫”的名头可不是浪得虚名。

再往下的话可以选择日产途达，中高配车型落地不到25万，也是号称“廉价版普拉多”，完全可以满足跑工地的需求。

预算再往下的话，就可以选择国产的长城H5。国内在硬派越野车领域耕耘最久、实力较强的应该就是长城了。目前国内哈弗H5很大一部分都是被买来用作工程车，皮实耐用，又价廉实惠。

你好，我是一名 汽车 修理工，很高兴能够回答你的问题。以下呢就是我个人的观点。

这车还不错。现在出的是2010款新胜达，外观看起来比较大气，采用了现代集团的2.4发动机和6速手自一体变速器。但是一只油老虎 2.4的车综合油耗在12、3左右，2.7的13左右。最小离地高度20CM，通过性还是不错的。不过SUV难免高一点。新胜达车型较之老款在配置上进行了一定升级，一键启动、倒车影像、氙气大灯以及DVD视频系统，此外，外观方面，大灯、进气格栅以及尾灯都进行了重新修改。

主要跑工地，这样的用车场景对车辆的越野性能还是有一定的需求，建议买辆皮卡车，首先就是相对便宜的售价，强大的装载能力和拖拽能力是皮卡车型的另一大优势，皮卡车还有着媲美硬派SUV的通过性。

对于SUV这样的多功能家用车而言，如果用在跑工地上，总感觉还是差了点意思。皮卡车型在拥有SUV般的空间之外，还拥有一个后斗，能够承载更多物料。显而易见，皮卡确实要比SUV更实用。

首先要看你的购车预算是多少，跑工地走的路况肯定不好，所以推荐非承载车身的越野车。如果预算有限，可以选择哈弗H5或者皮卡，高一点的话有哈弗H9,三菱V93或者V97,再高一些就是丰田霸道或者陆巡。

SUV可谓是国内市场的“当红炸子鸡”，人们爱买，车厂爱造，质量也是随着竞争逐渐增强。不少开了多年轿车的家庭也心痒痒地想要换一辆SUV了。

轿车和SUV有什么区别？

驾驶体验：因为SUV车辆较高，SUV的驾驶视线、安全性、通过性要比轿车好。同时，也因为车高重心高，SUV的稳定性较重心低的轿车较差。在操控性方面,轿车要比SUV要灵活很多。在速度方面,同等马力的话轿车更快一点。

乘坐体验：从乘座舒适性来讲说，轿车会比较舒适，但是在路况不好的在储物空间方面SUV表现更为出色一点。

家庭1

现用车型：奇瑞A3 手动

预算：十万左右

家庭情况：家有两个小孩，大女儿十四岁，小儿子三岁。热爱露营、喜欢到野外亲近大自然。对保养、配置没有特别要求。

推荐车型：吉利帝豪GS 2016款 1.3T 自动领尚型

厂商指导价：9.88万

帝豪GS

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10万以内可选择的SUV较少，帝豪GS的这款车型最大马力129Ps、扭矩峰值达到185N·m的动力表现算不上出色，但是应对日常以及普通山路是足够的。该车型的后排空间充足，虽然后备箱空间不算充裕，但是加上标配的车顶行李架放行李、露营装备就轻松很多了。同时后排座椅可以全放平，郊外游玩还能充当临时休息地。

家庭2

用过车型：宝来

现用车型：杰德

预算：三十万以内

杰德

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家庭情况：受够了德系车频繁的保养，目前偏爱日系，使用省心。年纪在四五十岁左右，喜欢大空间。经常出游，迫于杰德的底盘过低，通过性差，希望换一辆能走普通山路也能日常使用的车辆。

推荐车型：本田冠道 2017款 240TURBO 两驱尊享版

厂商指导价：26.38万

冠道

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冠道的后排宽度接近1.6米，这样的空间表现自然讨中年人的欢心了。这款车型搭载1.5T发动机，能提供193匹马力和243牛米的扭矩，采用CVT无级变速器，在满足日常出行需求的同时，平顺性也非常出色。冠道的离地间隙达到208毫米，跨越一些台阶或者经过一些起伏较大的路面根本不在话下。

家庭3

现用车型：丰田凯美瑞、雷克萨斯ES

预算：四十万左右

凯美瑞

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家庭情况：凯美瑞为多年老车，作为备用车。雷克萨斯主要是由家中女主人使用，男主人和二十多岁的儿子希望购入一辆SUV用于出游和日常使用，出游地点多有泥泞山路。

推荐车型：丰田普拉多 2016款 2.7L 自动标准版

厂商指导价：38.98万

正所谓“车到山前必有路，有路必有普拉多”，全时四驱、双叉臂独立前悬、四连杆整体桥式非独立后悬、最大马力163Ps、最大扭矩246N·m，虽然不能越野，但是上山下河走烂路基本没有问题。油耗自然也高些，但是这车都买了还在乎什么油耗啊。

总结：大多数中国家庭节假日喜欢到山里走走，那么SUV这种通过性较高又能满足家用的车型自然受到大多数人的青睐。每个家庭的情况和需求各不相同，选车难免选花眼，不如留言释疑惑。

相比较合资车，不管是客观的技术积累，还是主观的品牌认可，国产车都还有着很长的路要走，想要实现弯道超车并不是一件容易的事儿，或许十年，或许五十年，毕竟在我们进步的时候，对手们并没有倒退，这就好像高速超大车一样，咱不能简单地以车长作为超越时间的判断，但我们觉得国产车与合资车的差距越来越小，也不是凭空的想象，因为有个别车型确实有了超越性的表现，今天就介绍其中质量较好，三大件也超越同级别合资车的国产车，希望诸君也能够客观看待。

第一款：长安CS75Plus

长安的全系阵营车型，在过去几年里发展很迅速，特别是第三次创业拉开的SUV车型布局更是如此，在长安的SUV当中，已经涌现出了CS75Plus、UNI-T、欧尚X7等多款热销黑马车型，但是如果换做我来推荐的话，还是首推CS75Plus。首先这款车我是经过了超过上千公里的深度试驾，并途径沙漠、草原、高山以及极冷和极热的多变环境，同行的十多台长安CS75Plus都十分稳定，没有出现任何机械和电子故障。

其二，蓝鲸发动机在1.5T和2.0T的发动机序列中，已经有了很好的参数数据和动力输出状态，如果这两点缺其一，我都不敢说它比合资汽车好，但是长安CS75Plus没有让人失望。而且和爱信6速、8速变速箱的匹配度很高，所以动力输出的效率高能效高，即便是1.5T车型也有着十足的动力支撑，即便是长达数小时的连续上山途中（我试驾的场地是新疆喀纳斯），也保持着稳定强劲的动力输出，全车满员没有动力不足的感觉。

其三：长安CS75Plus的底盘调教很扎实，虽然在质感上偏向舒适性，但是在山路急弯上，其支撑性也表现得游刃有余，配合上较为精准的转向系统，也能感受到跑车的乐趣，虽然是一台SUV，但是整车的重心设计相对偏下，所以有着很不错的动态稳定表现，在配合上智能化极高的安全和驾驶辅助系统，整车的驾驶感受超过了大众和丰田的紧凑型SUV，是一款让人能长久回味的好车，在上市将近一年的时间里，这款车的销量已经轻松超过了10万台，但是没有出现任何规模性的硬伤或者通病。

第二款：比亚迪唐

虽然最近比亚迪汉的热度极高，但是作为一款全新车型，我对其还是要持以保留的态度，等到下周我进行了深度测评后，再以视频的方式和大家汇报，而在比亚迪的车型阵营中，我目前还是更加推荐比亚迪唐系列。首先，它是我试驾过的所有国产中型SUV中，驾驶体验更加均衡的一款车，虽然动力方面偏弱，但是底盘质感以及转向系统，都略微超过了同级别的WEY?VV7，特别是在转向系统的调校上，比亚迪唐的质感更好一些。

其次，不管是2.0T发动机的燃油版，还是加速性能出色的唐DM和唐EV，目前也没有出现大规模的故障或者通病。其2.0T发动机最大马力为192匹，峰值扭矩为320牛米，就动力参数而言并不出色，但是胜在了输出流畅稳定，不过实话实话啊，就动力感受而言确实和WEY?VV7的差距较大，两款车相比之下有高也有低，不过比亚迪唐燃油版倒是有价格上的优势，亲民性比WEY要更实惠。

至于唐DM和EV系列，已经明显超过了同级别的合资新能源汽车，虽然综合的产品力无法达到特斯拉的高度，这一点咱们不能由着性子胡说，但是除了特斯拉之外，即便是BBA的新能源插混车型，也没有超过唐DM的地方，至于纯电动中型SUV中，目前唐EV已经有了顶尖的水准表现，不管你承认不承认，这款车目前同级别对手太少了。

第三款：领克01

领克01的质量怎么样？首先从投诉的故障问题来看，存在车机黑屏的问题需要重启，此外再没有大规模的硬件通病，三大件的稳定可靠性在过去几年里，已经有了非常明显的验证，并且领克就是凭借着01这款车，夺得了J.D.Power中国新车质量报告前排名次，整体的质量表现也足够让人放心。

其次，领克01的动力效率很高，毕竟是传承在沃尔沃的技术平台，所以发动机和变速箱的匹配非常好，我个人偏向于2.0T车型，除了动力更强加速更好之外，其实际的车主平均油耗，并不比1.5T高多少，而且四缸发动机的稳定性，不是三缸发动机加一个稳定杆就能比拟的。

领克01这款车我并没有深度试驾，只是在经销商那里借了一台简单的测试了一下，第一个感觉是底盘很紧凑并且比较轻快，在驾驶的过程中有着很好的循迹性，这一点比长安CS75Plus要做的更好，在时速超过了30公里以后，转向系统的虚位可以忽略不计，基本有着指哪打哪的精准性，而且底盘的运动性和舒适性兼顾的很好，虽然大部分车型没有匹配多种驾驶模式，不过我个人觉得也不太需要。

以上三款车都是值得入手的国产好车，既有着很好的驾驶感受，也是居家过日子的好帮手，至于说它们有没有缺点，自然也有，比如领克存在车机异常的问题，比亚迪唐新能源车型的价格偏高、长安CS75Plus的油耗超过了合资SUV，但是这些缺点不是硬伤，如果愿意接受这些缺点并且着眼于它们的优点，那家用都没有毛病。

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