灯光最好看的车国产车

近期网上关于“灯光最好看的车国产车”这个话题很是火热，主编也是针对灯光最好看的车国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

我们往往的第一印象都是以貌取人，这个大家都不会否认吧。一个好的外貌，通常能留给别人一个好的印象。对于汽车，同样也是这样的道理，看上去好看，你才会愿意打开车门、甚至才会去试驾进一步的了解它。所以就诞生了某泰的一些“传奇”车型，但是抄袭这条路并不能走到黑，还是需要属于我们的一些自主原创设计。

其实好看不好看，个人因素还是占据绝大多数原因，毕竟各花入各眼嘛！但是一些国际大厂的设计就做得比较适合大众的审美，举个栗子：大众?ID.3

这款车那是真的好看，作为一台成熟车厂的新能源车，并没有被那种天马行空的设计干扰，还是采取一种稳扎稳打的设计理念，几根线条就沟壑出大众的经典前脸。

内饰上还是燃油车传统的布局，在层次上更加分明，运用一些更加大胆的配色，更多环保的材料，只要你是一位燃油车主，对于这样的设计，上手是毫无难度的。功能分区明显，操作起来符合旧有使用习惯。

其实我个人觉得新能源车现在最难的设计，是保留一些燃油车的设计，又需要加入新能源车的设计元素，任意一边失衡，消费者都难以短时间接受。

在设计方面，其实全球大厂都走过不少弯路，挖过不少坑。这些问题，在中国自主品牌当中尤为明显，也是我们中国消费者和汽车行业从业者比较关心和八卦的。不过近年来我们发现情况还是非常乐观的，最近感觉刹那间出现了不少设计出挑，整个设计语言又比较成熟的车款，让我们看到了中国车企百花齐放的好现象，而不是设计用力过度、奇葩尽出、放飞自我：

长安

最近话题比较热门的自主品牌里，一定有这一位的身影-长安的UNI-T，名为引力系列。

这是一台你以为是概念车，实际是量产车的车型，单单这句话已经足够形容这台车的外观设计有多么的惊艳。特别是这个前脸，科幻感十足，要是把车标遮住，你绝对猜不到这是一个自主品牌的车型。

分体大灯的设计，仿佛在自主品牌里面广泛应用，而且还运用的十分妙，以UNI-T为例，你第一眼只能发现日间行车灯，绝对看不见大灯在哪个位置，这样“隐藏”的设计，用现在的材料技术，打造出未来更先进灯光的装车效果。

内饰上，通过强烈的层次感来区分功能区域，大大减少了上手的难度。希望摸起来要有看起来那么有质感。

小鹏

小鹏P7算得上市自主品牌里面设计比较成功的运动型轿车。

作为一台肩负着要和Model?3比一比的车型，外型上自然不能输，前低后高的车身姿态，一副性能车的必备的矫健身姿，运动感自然营造到位了，特别是跑起来后方45°的姿态，更是美妙。

无独有偶，小鹏P7一样沿用着分体大灯的设计，一条细长的日行灯贯穿整个车头，两侧下方布置远近一体的灯源。尾部的设计同样呼应着前脸的布局，细长的灯带贯穿车尾，两边下方分布着反光片，整车的辨识度十分的高。

来到内饰上呢，就不那么~~~整车的功能高度集成于中控屏幕上，简洁当然是优势，但是操作起来就没有那么的方便，屏幕高度集成最怕就是车机的不成熟导致死机，希望P7到时候不要这样问题。

吉利

吉利ICON，一个敢用时尚来命名的车系，外观上绝对不会差，但是我认为最符合这台车的气质是一张吉利自己官图。

图上显示的是一个宇航员，背后是一台吉利的ICON，仿佛这台车就是宇航员在外太空探索的座驾，这是多少大朋友儿时的梦。

方方正正的设计，给人力量感十足，再加上这样方正的设计，先不管撞了之后表现怎样，起码看着就硬，在这个角度看来，设计就已经成功了，能过目不忘还能留下鲜明的标签。

内饰上，还是以平直线条为设计元素，经典的T字布局，简单明了，上手毫无难度，副驾前方的把手，再一次加深这是一台“硬”车。至于配色上，个人觉得还是不要这么激进好一些，红黑配虽然很经典，但是要用得好也不是这么简单的。

新宝骏

提到宝骏，我心里第一个反应就是E200，金红配色妥妥的钢铁侠视感。此外RS-5、RM-5等等一系列都有很强的设计感，不过今天我们要说的新宝骏的E300。

老实说这款车第一眼看上去，有没有一种机器人前脸的感觉？灯是眼镜，前护杠凸起的是鼻子。说到这应该大家都有同感吧？

一款几万元的车，设计上肯这么花心思，在10年前的中国市场是无法想象的。得益于技术的进步，自主品牌的投入，确实让中国的消费者享受到不比洋车差的审美或者是个性化价值。

自主品牌现在的设计是越来越成熟了，那种山寨、汽配城风也越来越少。外观上也有着不少惊艳的设计，已经达到遮住车标不能一眼断定这台车是否来自自主品牌的功力。但是在内饰上，还是需要进一步的优化，不要试图用大屏幕取代一切，说好听是简洁，过度就是丑了。内饰才是与我们相处最多的场景，一套好的内饰，除了用起来顺手，还可以让人觉得身心舒畅。

打心底感叹，放在10年前真的不敢想象，几万十几万的自主品牌汽车能够做成这样。感觉就像当年欧美日汽车工业蓬发的时候。希望中国自主品牌汽车在这个10年能够引流国际潮流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万左右的高性价比SUV，我推荐这三台

仿赛摩托车，在国内一直深受国内年轻车友喜爱，原因不过是这类车型拥有时尚炫酷的外观以及MOTOGP的赛道基因。随着国内经济实力的快速提升，此类车型也是得到了飞速发展。今天小编要实拍解析的这款车来自于国产隆鑫，名为无极300RR?ABS版，算是之前低配车型（无ABS）的升级版本。

不过，由于这款车全面升级ABS，在售价上也是上涨了两千元，官方售价由17800升级为19800。在国内仿赛车型当中，300级别的车型还是比较少见的，现阶段大部分车型都是处于250级别。那么这款车型的性能表现如何呢？下面就跟着小编一起来探究一下吧！

在外观设计上，无极属于隆鑫新系列，风格设计也是非常的独特。不过造型上还是比较惊艳的，非常符合现阶段的审美，整体设计运动感十足。不仅如此，在车辆细节之处也是进行了改良，车壳做工也有了一定的提升。车壳表现的LOGO变为“VOGE”的品牌标识，看起来也更有辨识度。

今天小编实拍的这款车型采用比较常见的黑白配色，阳光之下看起来很有质感，并且还有一定的沉稳气息。光看这款车的颜值，小编自我感觉丝毫不比现阶段比较热门的春风250SR差，同样可以称得上国内仿赛车型的颜值标杆。另外，这款车的漆水设计也是比较不错，相信不少车友看到之后会改变对于国产车做工不好的看法，要知道隆鑫一直为宝马做代工。

从车身正面来看，这款车的前脸设计也是非常的犀利，类似于鸟嘴，并且大灯的透明度也是非常的清楚，再加上led灯光的加持，亮度表现十分不错。仪表方面采用比较常见的全液晶单色设计，清晰度以及功能性方面还是比较不错的，不过界面设计的比较常规，没有任何的科技感，小编建议后期可以升级一下。

对于现阶段国内仿赛车型，大多数搭配的都是250级别的动力，而这款无极300RR也算是领先了一步。发动机由隆鑫自主研发，采用单缸DOHC（双顶置凸轮轴）水冷四气门设计，实际排量292.4CC。从官方所公布的数据当中，这款发动机最大扭矩24.5N?m（7000r/min），最大功率19.3kW（8500r/min），供油采用博世电喷。

在其他配置方面，虽然这款定位是仿赛车型，但是在实用性上，同样配备了USB充电接口，可以满足日常电子设备的用电。续航方面，这款车所搭配的油箱容积也是比较大，达到了15升，结合300级别的动力排量，小编估测续航里程应该可以达到350km上。制动上升级配置了博世双通道ABS系统，行驶安全性得到了很大的保障。

在试驾体验当中，这款车百公里加速也是非常的出色，用时只有7.51秒。而制动力度的表现也是非常有力并且平稳，前轮采用双碟刹盘直径300mm，后轮单碟刹直径220mm，在同级别车型当中，这样的配置还是比较高端的。另外，这款车的车座高度只有780mm，身高165左右都可以轻松的驾驭。除了制动方面，这款300RR的轮胎也升级为前110/70ZR17，后150/60ZR17公路胎，抓地力和循迹性表现非常不错。

总体来说，现阶段国产300级别的公路仿赛摩托车数量上还是比较少的，纯国产自主研发的车型更是少之又少。目前市场上比较热门的相信就是春风250SR以及这款无极300RR，但是从售价方面对比，无极这款车型相对于春风旗下的250SR表现更为出色一些，在性能方面，小编自我感觉两款车型差别并不是很大。

最后，对于这款隆鑫无极旗下的ABS版300RR，你们还有什么想要说的吗？对比春风250SR，你们更喜欢哪一款呢？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020重振雄风，只争朝夕，不负韶华——哈弗H6

1、吉利博越

厂商指导价：8.88-15.68万

推荐理由：车内配置不错

吉利博越的设计造型来头很大，它的设计灵感号称来自J20战斗机，锋动造型让这台车看起来极为协调，辨识度较高。家族式的经典水滴涟漪样式进气格栅结合了东方对于园林的理解，层次感与韵律一下就出来了，保险杠下唇则采用了前铲设计，而非简单加入护板，不但强调了运动性，又提升了攻击性，让这台本是优雅的车，一下具备了非常惊人的攻击性。大灯与中网结合在一起，这也是常见的手法，远近一体式透镜的加入让灯光效果更出色。

吉利博越的内饰设计同样不错。充满中国风的“西湖拱桥”理念在车内营造出非常丰富的层次感，总体来说还是很耐看的。同时吉利博越还加入了大面积银色拉丝饰板来与黑色中控台做出双拼的色彩冲突，看上去非常时尚。此外，为了表明自己的运动属性，吉利博越还采用了真皮包裹的D字型平底方向盘，这一点还是值得点赞的。

2、捷达VS5

厂商指导价：8.48-11.28万

推荐理由：低价买“大众”

捷达VS5作为捷达品牌首款SUV车型，去年上市后便得到了市场的热捧。外观方面，?捷达VS5还是很能打的，这个前脸真的是很不“大众”了，不光是少了信仰标，更是这个非常不“大众”的格栅，非常有个性。虽然VS5的头灯造型乍一看像卤素灯，但实际上正面的所有光源都是LED光源。可谓是深藏不露非常实诚，而且是全系标配LED光源，这一点还是值得肯定的。至于车身侧面，我们可以看出捷达VS5基本延续了海外西雅特Ateca的造型，车窗、车身侧面线条一模一样。

捷达VS5的最大优势便是“来自大众”，来自MQB?A1平台，由一汽大众四川工厂生产，天生就要比起同价位国产车“高级”一些。也由此，捷达VS5的三大件还是很有底气的，搭载了大众EA211系列1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m；匹配的则是爱信AQ250?6AT变速箱，看上去要比大众一如既往的双离合更舒服，而且在油耗方面，工信部给出的百公里综合油耗为6.2L（自动挡为6.8L）。唯一的槽点是，要加95号汽油。

3.哈弗H6

官方指导价：9.80-14.10万

推荐理由：SUV销冠，性价比极高

哈弗H6为啥能卖的这么好？我觉得很大一部分是因为外观设计，哈弗H6的外观设计相当高端大气上档次，这也迎合了部分消费者的心理，那就是花最少的钱，买最有面子的车！从正面来看，哈弗H6采用了带有大面积镀铬装饰的“大嘴”设计，力量感十足，并给人一种非常“虎实”的感觉，不过相比于同价位的竞争对手们，少了那么一点精致的感觉，而整个车的侧面，设计稍显臃肿，力量感并没有前脸那么十足。

尽管只是一台十万元级别的车型，但是在内饰方面哈弗H6并没有给人一种廉价的感觉，中控区域向驾驶员一侧倾斜，且全系标配9英寸中控大屏，但仅支持原厂的互联映射，在中高配车型还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感十足。不仅如此，在用料上面，哈弗H6也是用上了许多软性材料，对于这个价位的车型来说，还是比较难得的。动力方面，2020款哈弗H6有1.5T涡轮增压发动机与2.0T涡轮增压发动机两种可选，其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率为124千瓦，峰值扭矩为285牛·米；2.0T发动机的最大功率为165千瓦，峰值扭矩为385牛·米，全系匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么当初选择科沃兹，说说我自己的用车感受吧！

人世无常，生命脆弱。?这个鼠年春节新型冠状病毒肆虐蔓延，疫情成了每个人头上一座无力掀开的大山，人人自危。在这场谁都不能独善其身的疫情面前，我们才真正明白：人活一辈子，平平安安才是真，健健康康才是福。?再多的名利财富在无情的病毒面前也是浮云，再高的人生巅峰也比不上健康的身体来得重要。?待疫情结束，大家重振雄风，驾着小六，该运动运动，该旅行旅行，不负春风，不负时光，不负我们这美好的生活。

想当时家里有台老款大众，平时和老婆上下班一起开，顺路接送她很方便，但是前段时间因为要调度，我被调到乡下工作了，所以上下班如果做公汽的话来不及，开车的话老婆那又不方便。只能另外在买台车来代步上下班。选车成了最近的话题，吃饭在想，上班也在想哈哈！老婆看我选择比较难，就给我推荐了哈弗SUV，说你不是喜欢大车嘛，这次你买个大的，省的说咱们小车你开的难受。

前侧非常的帅气运动，最满意的角度，大脚轮毂很明显，离地间隙很高

前脸很有战斗气息很霸气

其实关注哈弗有3年多了，早就想把大众换掉了，但是一直没舍得，现在因为调度正好满足了我想开SUV的梦。休班时候早早的就去4S店去看车，一进门就盯上了哈弗当家车型，哈弗H6，销售热心的介绍了下内饰以及配置，比较满意。试驾了下，动力，空间舒适度非常好！随即交了钱买下了这款2020款自动铂金版哈弗H6。车是在19年11月初买的，裸车优惠完是11.9万元，购置税10500元，保险第一年在店内上比较贵6600元，包括强制险，上牌500，落地一共136600元。

这台车配置还是比较全的，安全方面，前后排头部气囊，侧气囊，主副驾驶位气囊。倒车360全景影像特别方便，基本没有死角。仪表盘采用了12.3英寸全液晶仪表，晚上非常绚丽。中控配备了9英寸彩色触控液晶屏，功能比较全，没事可以看看**。灯光方面远近光都是LED，晚上行车视野非常好，灯光很聚，而且照的也比较远。白天日间行车都非常的拉风，很有辨识度。在配置方面国产车还是比较厚道的，非常满意。

操控台特别有科技感，高大上的感觉

中控大屏功能丰富，很流畅不会感觉卡顿

多功能方向盘，握感很舒服，转向也比较精准，手动模式的福利，拨片换挡，非常方便

这台铂金豪华版动力方面，和以前一样依然是1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。最大马力169，最大扭矩285，符合国6排放标准。动力数据上来看，动力十分充沛，但实际驾驶时候需要深踩油门，缓1秒左右才会有反应，有点肉的感觉，不过开起来以后相当平顺，双离合升档比较迅速，没有顿挫感。平时在乡下和家里来回跑非常舒适，总体来说动力除了起步以外还是比较满意的。

这个角度看尾部很饱满，双排气很漂亮

尾部中规中矩，老款红标的尾部特征

远近光LED大灯，晚上光源特别亮

尾灯比较中庸一点，和老款没有太大区别。

倒车镜视野开阔，后方情况一目了然

19英寸大脚，显得特别大气离地间隙因它而升高

这台车的优点比较多，外观漂亮大方，而且透漏着霸气。内饰手感特别好，软性材料用的比较多。配置也比较丰富，360倒车影像，倒车或者找车位停车特别方便。当然它也有缺点，就是起步动力比较肉，需要深踩油门，涡轮介入稍晚，但是介入以后动力非常强劲。车速90左右风噪也会有一些，不过还可以接受。还有就是新车回来时候异味有些严重，需要开车窗放几天。

车窗起降和倒车镜调节功能键一应俱全，前排空间很舒服，座椅包裹也很好

后排空间非常大，腿部空间也很宽，中间地板基本是平的

总体来说对我的小6还是非常满意的，作为一款城市SUV，设计非常时尚漂亮，充满了运动气息。而且配置丰富，双离合升档迅速，平稳，让我有了驾驶乐趣，现在去哪都想开着它，哪怕去买菜。年底比较忙，总是来回跑，现在已经跑了1000多公里，日常驾驶非常轻松，开在下乡的路上，看看风景，非常惬意，希望未来我们一起经历风雨，共同进步，加油吧2020年。

一转眼，科沃兹已经陪我走过了三年的光阴，当时选车还是很迷茫的，漫漫车海不知谁才是我的人生第一台。直至遇上了科沃兹，俊朗的外观大气又不显得臃肿，既有一点成熟的感觉也带有一些运动的气息。宛如一台小号版的迈锐宝，当时奔着这个外形就去订车了。

为什么就确定是它了呢？外形是让人关注的点，科沃兹本身的性价比才是我付钱的关键点。首先它有一个不错的价格，优惠完裸车价很实在。其次它的配置不算低，自动欣悦版有雷达、有胎压、还有一个功能比较完备的大屏互联系统。其次当时还送了我一个倒车影像加上一个行车记录仪。

所以我觉得它性价比很高，外观好看、价格实惠、配置高，还要啥自行车呢。当时重点对比福睿斯和新桑，不过它们都没有科沃兹全面。

外观上的配置，LED日行灯、带透镜的卤素灯，当时这个价位不存在给你LED大灯的。所以科沃兹灯光配置还算不错，带透镜后面升级大灯很方便。这点是很多没有透镜的车难以做到的，毕竟切割改灯太粗糙。

尾灯是LED光源，这点在当时也不多，福特、大众、本田都是全卤素。算是科沃兹的一个优势吧。

关于科沃兹的内饰，还请用它这个价位的标准去衡量，设计上偏年轻的风格也比那时候对手们好看很多。虽说仪表台大部分硬塑料材质，但是也用了很多镀铬，看起来不会那么沉闷。毕竟，这个级别的合资车大多数也都这用料，真要挑的话就只能买国产车了。

座椅采用了皮和织物混搭，好打理夏天坐着也挺透气，比纯织物座椅要强不少。

多功能方向盘也比较实用，音量调节菜单选择都可以单手完成，中配车型给到这个配置我觉得还是挺良心的。现在嘛貌似不是啥稀奇玩意了。

科沃兹的大灯开关是这种圆形的设计，用起来挺顺手的，虽然车子不贵但是旋钮的阻尼感不差。

对于我个人来说最实用的配置就是这根USB线了，既能连接手机充电，还可以把手机的内容投射到车子上。

车机本身也可以选择蓝牙方式的连接，不过要投屏还是得用数据线。

除了USB以外还给了一个点烟器接口，平时用的不多。

常规的杯座，好处是中间贯通了，能放手机。

扶手箱的空间有一说一并不大，能装的东西也很有限。

手套箱倒是没问题，很宽大比较能装，我平时多数的杂物都放这里。

科沃兹整体尺寸其实并不是特别大，但车内实际的乘坐空间会比想象中要好很多。坐在后排并没有太拥挤的感觉，腿也不会顶着前排座椅，坐姿还是比较舒服的。缺点的话是没有后排出风口，现在新款好像有了。

最后是这个后备箱，不算小日常家用能力OK，过年过节买了很多烟酒和食材都能轻松装下。只是后排座椅靠背无法放倒，拓展性差了一些。

目前科沃兹快要跑到5万公里了，整体车况我觉得还行，没有哪里有松散的感觉。内饰呢也很板正没有异响。去4s就是常规保养，什么这清洗那添加的从来不做。就加最便宜的机油，7500公里去一次，发动机依旧杠杠滴。家用选科沃兹我觉得真没毛病。

有关“灯光最好看的车国产车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！