买辆皮卡去越野？

近期网上关于“买辆皮卡去越野？”这个话题很是火热，主编也是针对买辆皮卡去越野？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

写在前面：千里迢迢去香格里拉试驾了长城炮-越野版，感慨良多。整体车确实不错，但也有槽点，让话痨的我从头开始写吧。

买辆皮卡来越野，是我一直以来心中的一个小愿望——尤其是卖掉了牧马人之后，这愿望愈加强烈。

有这想法其实是从五十铃D-Max开始的，但D-Max只有柴油，北京就别想了。

之后在某二手车平台拍到过一台手挡纳瓦拉，后来因为前车主想把他的改装件一起卖我，而我表示对那套东西无感——最后没谈成。在这个过程中我认真思考了一下我的实际需求：

手挡听起来不错，其实堵车会烦，越野也会烦。（没错，如果你追求的只是去野，而不是给自己找麻烦，对大多数人来讲手挡在越野时候并没有增加乐趣。）

##?货箱我需要个盖子，要不啥都没地方放——想象你有一台后备箱不能放任何东西的suv是不是很头疼？行李箱这种东西没盖的时候，只能堆在座椅上！而且很多皮卡加盖都是有损改装了，车检都不好过，这点让我有点烦躁。

再然后呢，我借了辆福特猛禽来试了试。

那车是真好，真喜欢——豁大豁达的内部空间，贼刚的动力，如履平地的悬架调校——但同样有个避免不了的问题：贵。60多万买辆皮卡来玩，还是超越了我的经济能力。

再后来去混了混长城风骏7的试驾，有点意思，动力够用，悬架是那种有控制的硬朗直接，价格便宜，所以不心疼——不心疼真的是越野的根本需求。想当年玩小切发动机舱修一遍才小几百块钱，吉姆尼换条保险杠就得四位数，牧马人随便进次修理厂钱包就各种哭泣——你说你正冲坡呢，还前怕狼后怕虎的怕磕坏车，这越野显然不开心。（当然根本问题还是没钱……啧啧，请土豪朋友忽略上文这几句！）

所以，讲真这风骏7开着玩玩还真的挺开心的。

但是，除了纳瓦拉的那几个问题，这次试驾风骏7还附加了几个问题：

首先，外形内饰，是真的商用车质感，这要是开出去上班我实在有点觉得违和。人家还是有颗都市白领的心的。

皮卡越野比较拉胯的是轴距太长，这对开惯了两门牧马人的我来说，更是明显！

后排靠背特别直，于是后排乘客坐久了绝对是煎熬。

163马力的动力只能说够，不够给人信心。

所以风骏7和猛禽算是皮卡的上下限，那有没有介于期间的，还靠谱的？

于是，引出了本文想写的主角：长城炮-越野版。

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第一次听到这个名字，我还觉得：长城啊你是认真的嘛？

——然后发现人家对这款车型贼认真。

在香格里拉开着长城炮试驾的途中，真的是不管是天南海北的游客、还是当地的藏族小伙、包括巡查的警察叔叔，都凑过来各种询问，售价啊配置啊驾驶感受啊——长城说自己的炮是网红皮卡，诚不我欺。汉语都说不太清楚的藏族小哥哥，还非要留同车老师的微信号，说他特别喜欢越野车。

几句话来先形容一下炮：

长城的高端皮卡——反正长城是尽量往豪华、跨界里走的。

可以算是哈弗H9的皮卡换壳版本。

炮分三种：商用版、乘用版、越野版；价格由低到高，9.78-19.98万元。

我这次试驾的越野版呢，也分三种配置，分别是16.98w（进阶版）、17.98w（高阶版）、19.98w（限量版）三款。

五月份长城炮乘用+商用两款月销量破万，卖的真的不错。这越野版也在6月初发布了售价，加入长城皮卡军团。

8AT+2.0T。三把锁、坦克掉头、蠕行模式、涉水喉、全地形（7种模式）。

我开的这辆是最贵的限量版，配置贼高、一身肉眼可见的好东西：

前后伊顿差速锁+博格华纳主动中差，百路驰的AT胎，K-Man的氮气减震、9500磅的原厂绞盘，涉水喉能承受700mm的涉水深度，自带底盘装甲，机舱里甚至贴心的留出了加装顶灯的走线接口。——配置真的齐全。

有种出厂就给你全都改装好了的既视感——车检不用愁。

外形真的挺好看的，前格栅外框和保险杠特意做的有纹路的粗糙质感，和整车气质很搭。后斗的黑色框架也让整车甚是和谐。至于内饰风格，感觉不如外形这么炸，内饰还是有点没摆脱国产车那种为了豪华而豪华的感觉，这缝线啊、Off-Road的标牌啊，都欠缺一些精致感。

不过后排好评，虽说比不上suv那种，但后排靠背角度是考虑好的往后倾斜了的，坐着不难熬。NVH也挺好，整车乘坐舒适性和豪华感都在的，绝对配得上这个售价。

2.0T的发动机在这机舱里显得有点小——这不是问题，我就随口感慨一句。动力嘛，190马力，感觉也够用，但不猛。长城的8AT变速箱逻辑调校也没让人惊喜。动力给到的略钝，油门下去要反应一下才有动力给到，国道上超车不太给人信心。越野爬个坡，也不肯把动力爽爽快快给你，总让人觉得信心不足……平顺倒是还不错，但综合而言：我不喜欢这个变速箱。

前双叉臂、后多连杆整体桥的非独立——我对变速箱的抱怨都能被这套悬架安抚了。我真觉得这套悬架调得特别好：在高速上很稳很顺，在非铺装路面上对大沟坎的过滤很有章法，平顺而抓得住车身，非常给人信心，小颠簸也滤得相当舒适，这套K-Man的氮气减震我爱了。

转向不错，在硬派越野车里算是很细腻舒服，不打手，也不框不虚，貌似还可以调轻重（印象中是，希望没记错）。

在烂泥里几进几出，还有类似交叉轴的地方，脱困能力相当给力，都没锁差速、没用低四、甚至连泥地模式都没开，就靠动力和轮胎挠过去了。不得不说，轮胎强大。下溪水的时候我开了一下低四，整个车贼有劲儿，又有涉水喉完全不担心进水，卷起的卵石打在底盘护板上噼里啪啦，不错，开心。

长城炮的宣传里，着重强调了一下自己的全地形模式：舒适、经济、运动、沙地、泥地、冰雪。（7种是不是加上低速四驱？）但坦白讲，这六种模式真的差别不大。路虎在更换模式之后可以在中控屏幕上看到车子做了哪些调整，建议长城也弄一个。中控屏上只换背景这种，一点都不够硬核。

我特地换来换去感受一下，然后发现沙地、泥地和舒适模式感觉并没有什么差别……你好歹让我感觉到泥地时候抬高了基础转速都好啊。

还有，就是我没试出来坦克掉头要怎么用，那个按钮看上去是按了就好，其实需要贼麻烦的流程——仪表上说要开蠕行模式，还要怎么怎么操作，反正在需要掉头的时候我有意尝试了几次还是放弃了……这简直是对我智商的嘲讽嘤嘤嘤。这得配说明书啊……

这个泊车辅助好评，在我过窄桥的时候很神器，可以放心大胆快速通过。所以说汽车智能化还是挺好的，这多放心啊哈哈。（但作为越野老司机心里会隐约有些失落是怎么回事，哈哈）

这个原厂的尾箱盖子好评。非常实用的解决了行李没地儿扔的问题。我对长城炮的看好很大一部分原因在于它有销量保证——有销量保证了，周边的很多配件才可能丰富而高性价比。就比如这个盖子。以后还会有很多其他配件玩法，以供按需选择。

这车好的不好的基本都说了，最后，值不值得这个售价？或者说，有没有必要上顶配的19w+的版本？

坦白讲，越野版的这一身装备配这个售价，性价比很高。但，买个低配乘用版本自己改的话，香不香呢？我这思考了一路。玩越野的，总有个自己改改的冲动，这买回来就全套配齐了，反倒有点淡淡的失落。

原装的好处显而易见：

省事，买回来就直接可以豁。

不违规，好过车检，走在路上不怕jc叔叔。

一致性和稳定性都好于自己改装，而且维修保养都有4S店保障。也不用和小改装店斗智斗勇。

缺点嘛就是不够个性，不够按需选装。

后来下午的试驾环节，机缘巧合我自己单人单车开出去野了半个多小时，成功迷失在溪水遍布的高原草甸上……但因为开着这辆啥都有的越野皮卡，倒是也不慌，只管自己找路找风景。

旷野无人，前路崎岖荆棘，面对不知深浅的河，和不知方向的前路，我忽然开始想明白了刚刚那个问题——低速四驱、坦克掉头、三把差速锁、绞盘、涉水喉，若不是非要去原始森林探险，大概率你都用不上，但若你就爱单车穿越这份自在无拘束，那一定要有。听过前辈单车陷车无人区三天三夜无依无靠的故事，就觉得还得再改装改装，怎么样的准备做备份都不过分。

若是有队友，你想做帮别人的那个，那也一定要如此武装到牙齿。能帮着队伍充当开路的急先锋，帮陷车的伙伴救援。你会觉得这一身装备都配的值得。

所以，越野版特适合不想费心思在改装上，就想出去野、去看风景、去体验旅程、去长途穿越、去见证更大的世界的朋友们。

但反过来，如果你就享受爬石头冲坡的短途高强度越野，或者你每次都有有经验有设备的队友帮忙，那倒是不必这个越野版。

前者自己去重度改装吧，这套东西估计也不能满足重度攀爬爱好者。后者有个四驱+高离地高度+AT胎大概率也就够用，剩下的交给队长去操心。

所以，你说值不值呢？

反正我觉得，越野炮可以有。

美图时间，我这野了一圈终于想起自己原来是做摄影师的了：）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CS75车重范围在1.62T到1.77T之间，工信部综合油耗为6.5L/100km。

CS75的6.5L/100km的油耗水平在同级当中属于领先水平。这主要得益于CS75搭载的长安蓝鲸发动机，该款发动机在世界上首次采用200bar高压5次喷射技术，一个冲程内可实现最多5次的燃油喷射，在目前世界范围内已量产机型中喷射次数名列前茅，喷射压力达普通喷油系统的50倍，雾化更充分，燃烧效率更高；配备霍尼韦尔新一代增强脉冲涡轮增压系统，令发动机动力更充沛，加速性能更优越。此外，该发动机还集成了多项节油技术，在保证动力强劲的前提下，该发动机能够最大化的提升燃油燃烧效率，从而有效的降低油耗和尾气排放水平。

当然，驾驶过程中的实际油耗水平会受驾驶环境和车主个人驾驶习惯的影响而有所变化。

那么如何提升油耗的经济性呢？以下几点建议您不妨参考一下。

1.在驾驶过程中应避免激烈驾驶的操作习惯，踩“地板油”加速的方式不仅省不了多少时间，还会大幅增加油耗，按照正常的节奏起步、加油、换挡，日积月累就能节省不少燃油。在路上行驶时，最好不要频繁超车，匀速行驶才能降低燃油消耗。把握好与前车车距，尽量减少不必要的刹车动作，同样能达到省油的目的。

2.尽量避免短途行驶，在不到5公里内的短途行车中，汽车的发动机一般没法达到最佳工作温度，燃油使用率一般处于最低状况，因此这段旅途中的油耗是最高的。

3.保持轮胎压力位于正常水平，因为轮胎压力较低会增加汽车的阻力，从而增加油耗，符合规定要求的胎压比胎压不足的情况平均降低3.3％的油耗。

4.减少不必要的负载。一些车主为省事，把整件整件的饮料扔在汽车后备厢中，有的车主则盲目地加装尾翼、绞盘等各种装饰，殊不知车辆每增加一点自重油耗都会相应上升。有数据显示，汽车每增加10公斤负重，油耗就会增加1%。

5.尽量避免上下班高峰时间段出行，因为高峰时间段往往会有堵车的情况，在这种速度低、频繁制动的驾驶环境下油耗是最高的。

6.按照要求进行发动机保养。发动机是车辆的心脏，是直接燃烧油料的地方，一台状况良好的发动机可以保证油料充分燃烧，保证最高效率。每辆车都配有汽车保养和维修手册，按照这些手册上推荐的方法去保养汽车和发动机，那么汽车开起来也会更省油。

有关“买辆皮卡去越野？”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！