为什么说国产车不如合资车

近期网上关于“为什么说国产车不如合资车”这个话题很是火热，主编也是针对为什么说国产车不如合资车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

因为合资车贵！贵就有面子！

LV的包贴上LV的商标放在高档商店里哪怕售价高达几万元都卖得掉。但是把他的商标撕掉，再来卖，200元未必有人买。

汽车也是这样。质量好性能好的未必就能卖高价，只要商标是高上大，再贵也有人买。

合资车各种严重的质量问题，什么大众自燃事件，速腾断轴事件，大众DSG事件，丰田刹车失灵事件，丰田、本田死亡气囊事件，福特断轴事件等等等等，但是大家就是要传合资车质量好。国产车顶多就是有些小毛病，甚至有些小毛病合资车更严重，但是大家都要传国产车质量差。

还有一些利益熏心的媒体造谣，比如汽车之家的闫闯就是这样的人，某辆国产车有方向盘调节，他把方向盘调节锁给开了，然后在那抖方向盘，抖得动就说国产车做工差，但是事实上那车把方向盘调节锁给锁上，用再大的力气去抖其实都抖不动的。还有测试某车的操控性，18米绕桩测试把转筒卡到前轮里说方向盘失灵。

有媒体专门调查过，别的汽车测评人大部分的车都是十万左右的，那个闫闯的座驾则是一部进口大众的性能车，售价50多万。

除了他之外还有些不太出名但是也是利益熏心的其他测评员，比如把国产车的涡轮给拆了，然后测加速成绩才有11秒多来说动力不足，那辆车的真实加速成绩是7.7秒。

合资车这些年减配加价十分暴力。大众速腾把独立悬挂减车板车悬挂导致断轴。日本车减配更严重，完全漠视中国消费者的生命，减钢板厚度，减钢梁粗细，减防撞钢梁，用低等级轮胎等等等等。减了这些东西，日本车就轻了，轻了之后就更省油，动力更强。以此来标榜他们发动机动力强劲更省油。减轻了重量在碰撞测试里也是占优势，因为碰撞测试是车撞墙，车子再坚固也坚固不过墙，哪怕你开的是坦克，减轻了重量同样的速度碰撞就可以减小撞击力，提高他们的碰撞测试得分，但是现实中的车祸90%以上是车撞车，现实中日本车被撞之后都面目全非，而与他相撞的国产车损伤都很小，甚至就是外壳坏了，拆开里面的发动机什么的全部都完好无损。并且日系车大量采用T级、H级轮胎，面包车采用的轮胎就是T级轮胎，这样的轮胎质量很差，速度稍微快点就容易爆胎。H级比T级高一个等级，但也好不到哪里去。而国产车不少都采用Y级轮胎，这是奔驰、宝马以及一些高端的合资车比如大众cc才会采用的轮胎等级。

国产车比合资车好得多！也便宜得多，比如宝来、朗逸、英朗GT、卡罗拉、科鲁兹、轩逸、凌派这些车售价都在10-15万，但是都是板车悬挂的。而3.6万的东南V3就已经是独立悬挂了！底盘要优于这些合资车。并且东南V3的发动机的动力也比这些车中的一半以上要好。

而15万的国产车，比如比亚迪秦，0-100km/h加速仅5.9秒，这个成绩50万以内的合资车没有一个能达到的。比如传祺GA5，前双叉臂+后七连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术，底盘比宝马、奔驰都要好，50万以内根本找不到这么好的底盘的合资车。当然以上都是几个极端，比亚迪秦动力特别强，但是操控特别差，传祺GA5操控特别强但是动力特别差。可是15万也有综合各方面都很好的车。

比如绅宝D70 2.3T 豪华版：

250匹马力350牛米扭矩单涡轮双涡管发动机，涡轮介入早衰减晚，涡轮介入平顺，峰扭区间广，动力后劲十足。

前麦弗逊+后多连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术+MIRA公司调教+采埃孚方向动力总成+天纳克避震系统总成，操控性非常突出。

米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+德国ATE刹车片+前后通风盘式刹车+BOSCH公司调教，刹车表现非常优秀。

方向盘换挡+并线辅助+前后倒车雷达+阿尔派电子+BOSE音响等等，配置非常丰富。

4.86米车身长度，后排可以翘二郎腿，后备箱530L，空间非常大。

全车身一半以上采用超高强度特种硼钢，驯鹿角式车身结构，安全性非常高。

不论哪一方面30万以内都很难找到合资车能与绅宝D70 2.3T 豪华版相比。

如果买车是为了面子的话，那么买合资车吧。反正自己委屈下也不能丢面子。

如果买车是为了自己好用的话，那么别犹豫，买辆好的国产车。（国产车里也有性价比很一般的，比如新帝豪，板车悬挂，动力也不咋地，但是他是国产轿车销量第一，所以买国产车也要具体车型具体分析。）

要考虑保值的话，那么得分析下未来汽车业的发展趋势，再过几年电动车、混动车技术将越来越成熟，充电设备将越来越普及，到那时候哪怕现在的二手奔驰、宝马只要是汽油的，到时候都卖不上价。

公认皮实、耐开的4款国产车，一点不输日系车！

在我们国内的汽车市场上，国内品牌汽车的销量已经有了很大的提升，各方面的实力也进一步被消费者们认可，虽说如此，但是和合资车比起来还是存在很大的差距，尤其是日系车，国内的很多消费者在两者的选择之下还是更愿意选择日系的车辆，这究竟是为什么呢？下面我们就来说说这个问题。

第一点：三大件的核心技术差距

日系车辆的发动机技术，想必在这里我们都不用多说什么，一直以来在技术上和时间的沉淀上，日系车的发动机都有绝对的优势，不管是动力还是油耗方面都表现得很不错。而看看国产汽车的发动机上，大多数其实都是从三菱身上研发过来的，技术上不是那么的稳定，且也不是自己的核心技术。至于变速箱和底盘就更不用多说了，日本的爱信变速箱可是全球盛名，底盘方面国产品牌也太多没有自己的技术。所以就三大件来说，我们国产的品牌还是有需要进步的空间。

第二点：品牌的认可度不一样

大部分的车主在购车的时候基本上会关注品牌的认可度，大家对于日系车就是省心耐用，而对于国产的汽车，你一提起最多能想到什么？反正编编最多能想到的是就是性价比高，配置丰富，但是跟车主更在意的中心是挨不上边的。所以对于两者的品牌认可度就不同，所以更多的人会选择日系车，最为重要的是，国产的品牌是在近些年来才有实力上的提升，要跟这个沉淀了多年的日系车相比的话，还是有些困难，除非能够直接超越，但这似乎现在还达不到。

第三点：企业零件配套的不同

不知道大家发现没有，在日系车上面所使用的零件都是自己旗下公司的零件，这就是为了保证质量上的统一，更好的把控质量上不会出现问题。而国产的汽车因为自身的技术和资金都不是那么到位，所以没有办法将从上到下的零件都使用自己旗下的，只能够借靠别人的零件，那么这样一来，在零件上的质量就没有日系车把控得那么严格了。当然这一步，还是应该表扬一下国产的汽车，虽说暂时没有实力都使用自己的，不过在使用的零件上还是会选择顶级质量的零件配套，只是就融合度上可能就没有日系车那么好。

总结：以上就是为什么这么多的人选择日系车，不愿意选择国产的汽车，虽然我们能够看到国产车的进步，但是要说比肩合资车还是需要时间的，简单点来说还是国产的汽车需要进步的空间很大，也相信每一个人都期待国产的汽车真正超越其他品牌的汽车。

日系车被吹捧上了天，哪些车是可以与日系车匹敌的？

现在不少购车消费者在选车时，不止是考虑颜值、配置、空间，对于车型的质量也非常看重，毕竟质量高的车型才更耐开，使用多少年都不轻易发生故障，不但省心，还能节省不少修车钱。近些年来，自主品牌汽车的发展非常迅猛，不但有着很高的性价比，产品力也有了很大的提升。下面，小编给大家推荐几款公认开不坏的国产车型，质量完全不输日系车！

1、哈弗H6

哈弗H6是一款很具代表性的国产SUV车型，不仅创造了很多销售记录，而且口碑也非常不错。不少?哈弗H6车主都认为这款车非常耐开，故障率很低，开着非常省心。哈弗H6这款车外观颜值很高，前脸网状的进气格栅很具视觉冲击力，雾灯处的造型也非常别致，大灯组造型显得十分犀利。车身线条十分流畅，轮毂的设计比较“吸睛”。车尾的造型较为圆润且有一定的层次感。在内饰设计上，质感营造较为出色，中控的亮色饰板很具视觉感。

2、奇瑞瑞虎7

奇瑞汽车的产品力非常突出，很受消费者的青睐，奇瑞的瑞虎7就是一款非常耐开的车型。不仅开不坏，这款车的内外设计也值得称道。瑞虎7前脸宽大进气格栅内的众多银色饰物很具视觉冲击力，在大街上看到都会忍不住多看两眼。大灯组非常犀利，雾灯区域的设计显出了一定的运动感，机盖上的线条营造很具张力。车身的腰线十分飘逸，车尾的造型较为扁平。内饰设计简洁大气，中控区域的拼色软料材质不仅提升了内部质感，视觉感也很突出。

3、吉利帝豪

吉利帝豪这款国产轿车不仅仅有着出色的性价比，同时也十分耐开。这款车前脸有着较多银色饰物装点，视觉感较强。车身上提的腰线十分流畅，车尾的造型显得层次分明。内饰部分采用了比较简洁的设计方式，中控区域有着软料材质覆盖，上面的细致缝线有着一定的质感。

4、荣威i5

荣威i5这款车的故障率非常低，不但耐开，而且有里有面，是一款值得购车者考虑的国产轿车。这款车前脸的宽大银色饰条很具视觉冲击力，雾灯处的银色饰物显出了一定的运动感。车身的腰线十分犀利，车尾的造型比较扁平，连接两端尾灯的银色饰条有着一定的视觉感。在内饰设计上，质感营造比较出色，中控的软料材质有着出色的触感，上面的缝线提升了内部质感。

写在最后

以上这几款自主品牌车型三大件都非常可靠，用车多年都不会出故障，开着省心很多。在车主的日常用车中，油费和维修保养费用占据了绝大部分的用车支出，特别是维修这一块，大修一次要花费我们不少钱。假如我们买的车型非常耐开，那么自然就能节省掉不少汽车维修费用了。因此，我们买车时可考虑以上这几款开不坏的国产车，这样可以降低我们的用车成本。大家觉得这几款国产车如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

或许是德系车的落寞凸显出日系车的高涨，如今的日系车似乎已经成为了"高品质"的代名词。特别是10月份公开的中保研测试，前五基本被日系车屠榜，一举打破了人们对于日系车"皮薄馅大"的刻板印象，一时之间对于日系车的吹捧更是水涨船高。

不可否认，今年的日系车大放光彩，可它真的像大家吹的那样牛逼吗？小编就要在这里泼冷水了：日系车没有大家想象得那么好，因为它的问题真的还不少！

麋鹿测试不合格，丰田荣放被打脸

中保研测试成绩出来的时候，大家一度怀疑日系车给中保研"充值"了。不过世界上的汽车测试也不止中保研一个，那日系车在其他测试中表现怎么样呢？全新丰田荣放其实就在此前进行过一次麋鹿测试。

不过没想到的是，丰田全力鼓吹的TNGA结构，却在外媒的麋鹿测试中"栽了跟头"。在Teknikens Vrld的多轮测试中，丰田全新RAV4"麋鹿测试"的最高通过速度仅为68km/h，低于70km/h的合格线，表现可以用糟糕形容。具体来看，RAV4以68km/h的速度入弯后，ESP等电子稳定控制系统介入时机过于滞后，导致其无法限制车辆滑动，一侧车轮还出现多次离地悬空的情形，车速再快一些可能会导致车辆侧翻。

如此成绩也被麋鹿测试判定为不及格。但没有最惨，只有更惨，全新RAV4更是被Teknikens V?rld列为不推荐购买车型目录。虽说我们不知道中保研是否被充了值，但多看几个测试会发现，日系车肯定没有大家想象得那么坚固。

日产减配王，安全性几乎为"0"

日系车的问题不止这些，减配更是随处可见。

特别是日产阳光这款车型的安全性能一直令人堪忧，甚至经常被评为死亡率最高的车之一。

这款车靠着CVT平顺省油，还有日产空间大的特性，在国内还是有不少人买单。但要注意的是，这款车全系没有ESP和牵引力控制，安全气囊也只有两个，所以说虽然开起来省油，可车身很轻，车皮也很薄，安全性可想而知。而且它的车内也是浓浓的塑料感，遮阳板、化妆镜，连CD这些都没有。要知道，这些配置可是随便在我们国内4/5万的车都是全部配齐的，你说这日系车这不是把咱们消费者当傻子。

有关“为什么说国产车不如合资车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！