法系车跟国产车的区别

近期网上关于“法系车跟国产车的区别”这个话题很是火热，主编也是针对法系车跟国产车的区别寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

孟子曾说，"行有不得，反求诸己"。这句话非常适合法系车。如果法系车真的像网上说的那么好，他们还会被“团灭”？今天我们就说说法系车到底有什么优势？又是什么原因导致了法系车被“团灭”？首先我们来说说法系车的优点：

1.设计。法系车的设计爱他的人称赞它是人间的艺术品，像一块精美的丝绸。不喜欢它的人却觉得华而不实，虚有其表，难以入眼。因此，尽管设计可以算作法系车的优势，但这种优势并不能带来多大的销量转化率。

2.安全。网友总是说法系车的安全性高，但是到目前为止，法系车的安全性都没有得到充分的证明。无非是之前某个拆车媒体把法系车拆了，防撞梁是同级别最厚的。但防撞梁主要是为了减少车辆本身在低速碰撞时的损伤与安全性关系并不大。且在中保研测试中，法系的科雷傲成绩一般。

3.底盘。网友评价法系车的底盘是“魔毯”“稳如牛”。我承认虽然法系车的底盘调教的确是大师级别的，可以兼顾操控性和舒适性，把扭力梁悬架调教的不输独立悬架，但是法系车的底盘并不是完全没有缺点的。法系车的底盘在铺装路面上非常厚实舒服，然而，一旦遇到烂路，就不如德系车和福特的底盘，抛跳和颤动过多，毕竟，扭力梁毕竟是扭力梁。

尽管上述三点有争议，但仍然可以被视为法系车的优势。除了以上三点，法系车还有明显的优势吗？但是法系车的劣势却一个比一个令人沮丧。

首先是动力，还有人认为今天的法系车在动力上有优势吗？PSA和宝马合作开发的1.6T发动机是法系车最重要的发动机产品。但不幸的是，这款产品基本上已经被宝马放弃。这款1.6T发动机远未达到合资先进水平，参数不突出，燃油经济性也一般。再就是配置和价格。过去，法系车的定价直接对标大众，但现在只能降价。掉进了韩系车和国产车的价格区间里，却依然没有优势。高配配置不下放、低配寒酸、配置分布不合理，让很多消费者望而却步。

还有质量问题。法系车的小故障非常多，标致300、308、408还有雪铁龙C4的投诉数量一直高居不下，质量问题令人担忧。法系车的产品思维也非常固执，一些反人类设计层出不穷，多年不换代不改款，实在迎合不了消费者的口味。再加上法系车在营销方面似乎一点也不上心，广告和推广都很少。这也难怪法系车会组团下跌。

法系车标致雪铁龙和国产质量哪个好？

瘸子里面挑将军，咱们好好唠一唠。其中，最不保值的是国产车，最保值的是韩系车，法系车居中。二手车市场的保值率与多种因素有关，比如车辆的耐久性及稳定性，新车受欢迎程度，新车销售价格，汽车品牌影响力等等，其中起主导作用的便是车辆耐久性、稳定性及车辆品牌价值。

韩系车

韩系车的耐久性及稳定性很明显优于法系车，优于国产车，这是毫无疑问的。韩系车耐久性最为有名的车型系列就是伊兰特和索纳塔系列，号称是开不坏的小马达，皮实耐操，韩系车也是凭借这一系列经典车型，在全球立住脚跟，韩系车的耐久性及稳定性足以和日系车相媲美，所以，韩系车主对韩系车的复购率很好。

市场占有率代表着这款车的受欢迎程度，市场占有率高，代表车主们越喜欢这款车。很明显，韩系车的市场占有率是超高的，早在2019年，韩系车在中国的总销量就突破了1000万辆，这是一个庞大的数字。

很多人都说韩系车新车价格跌的太猛，导致二手车不保值，但是保值是一个相对的概念，如果你买一款韩系车，新车指导价12万，优惠2万元，实际上10万购车，开上2年后，车主售卖车辆，车辆售价为8万，那我们不能说韩系车贬值了4万。

法系车

法系车作为全球五大车系之一，它还是有自己真正的技术的，法系车大毛病没有，但是小毛病繁多，车辆过质保期后，则会出现异响，抖动情况，比如我们常见的雨刮异响现象，天窗漏雨，轮胎鼓包等等。不过法系车的核心技术是没有任何问题的，法系车小毛病虽多，但是不影响车辆正常驾驶。

法系车价格相对较为坚挺，法系车在开发的过程中，始终坚持高标准，严要求，车辆质量还不错，但就是价格太高，最关键的是法系车新车从来不降价销售，这也是法系车没落的开始，由于法系车小毛病较多，加上法系车品牌力薄弱，逐渐轮流为二流品牌，在中国甚至都有退市的风险，所以，法系车在二手车市场并不受欢迎。

国产车

国产车小毛病最多，说法这么直接，可能会伤国产车铁粉的心，但这也是千真万确的存在，朋友一款cs75，老款车，刚买来开了1万5000公里，发动机出现异响抖动现象，4s店先是说清理积碳，花钱清理一翻，没有解决，接着说是火花塞有问题，让更换火花塞，掏钱更换后，故障还没有解决，最后这件事儿不了了之，也就是说。国产车有问题，有些时候，4s店也不知道啥问题，对于车主，这是无比闹心的。

国产车一直以高性价比著称，所以，国产车降价空间并不是很大，总不能让国产车没钱可赚？普遍来说，国产车降价幅度都在1万左右，只有较贵的车辆，降价幅度可达2万。国产车在二手车市场也并不受欢迎，而不受欢迎的原因就是车辆质量，我们都知道，国产车前5万公里，车辆整体性能还不错，最起码不会无缘无故出现故障，但是5万公里后，车辆小毛病也就频出，而这样的车辆，在二手车领域依然也不受欢迎。

综上所述，韩系车拥有较优秀的耐久性及稳定性，市场占有率较高，该车辆口碑也非常不错；法系车最近几年正处于末路，口碑下滑严重，但瘦死的骆驼比马大，法系车整体质量还是值得肯定的；国产车，最近几年才刚刚兴起，其在二手车市场的保值率也是属于最差的。

法系车标志雪铁龙和国产车质量哪个好？

标志和雪铁龙同属PSA集团旗下，以下内容将统称为PSA。

PSA和国产车质量这个不能笼统的说谁谁谁质量好，谁谁谁质量不行，汽车质量我们分为很多种，但就综合水平来说，PSA是完胜国产车的。

其实现在国产车和合资车最大的差别就在汽车的三大件儿上，但是现在国产车进步了很多，在三大件的技术方面根本不落后于合资车。而且使用的很多技术也是与合资车持平。

国产车现在的质量绝对是非常稳定的，虽然偶尔会出现一些小毛病，但是三大件儿的质量不会有大问题。

其实法系车一直都是汽车市场上特殊的存在，它独特、偏执、浪漫、不向市场妥协，但车的质感总是超越同级对手。老车迷更多的会想起当年的标致505和“老三样”之一神龙富康，明明法系车这么多，却为什么没法像雅阁、途观、H6一样深入人心？法系车的品质和产品力要明显好于德系、日系和国产品牌，却为什么很少有人愿意买单呢。

其实归根结底骄傲的法国人从不向市场妥协，法系车在品质上远超竞争对手，却输在实用性上。国内汽车市场高速发展，大部分人对车的需求很简单，不一定要有非常厚道的用料，满足日常需求即可；不一定要有非常好的驾驶感受，好开好用即可；不一定要有非常先进的技术，皮实耐用省油即可。

综上所述，种种原因最终恶性循环，导致网点越来越少，消费者买不到、修不了，最终反应出来的结果就是销量差。法系车确实有很强的产品力，但再好的产品力也无法带来足够的竞争力，良好的品牌形象、售前售后服务和营销方式，都是必不可少的条件。

有关“法系车跟国产车的区别”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！