国产车惊喜

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国产SUV又一硬汉产品，252马力带四驱！原厂“黑武士”改装

由于国产自主汽车品牌起步时间普遍晚了一些，所以即便经历了十几年的高速发展，很多国产品牌旗下并没有什么高端产品，毕竟国产车的品牌影响力不如合资品牌，卖价太高的话很难走量，大多数产品价格定位都在10万左右。不过随着国产品牌逐渐崛起，这种现象正在发生改变，越来越多的一线自主品牌敢于尝试中高端车型，比如今年上市的红旗h9和比亚迪汉等车型给国产车带来了信心，当然在中高端SUV领域当中也有新的惊喜。

最近国产SUV领域又有一款大尺寸硬汉产品亮相上市，这款车型就是全新的?广汽传祺gs8暗夜骑士版，从名字就可以看出这次上市的产品属于原厂特别版，和普通版本广汽传祺gs8有了很大差别。首先看车型外观设计，车头前脸采用的是偏方正的设计语言，中间横纹不格进气中网非常沉稳，车头两侧则是辨识度非常高的矩阵LED大灯，这套灯组不仅在国产领域独一无二，在全世界也是原创度比较高的。

车身侧面保持了广汽传祺gs8作为中型SUV应有的霸气姿态，车身总长度达到4835mm，宽度1910mm，轴距达到2800mm，气场一点不输给哈弗h9。不过这款车型并没有哈弗h9那么硬派，因为本质上底盘属于城市SUV架构，采用的是多连杆后独立悬架，并不是专业越野车那种非承载式带大梁的结构，不过全新广汽传祺gs8特别版也有不错的通过性，离地间隙和接近角离去角都比普通城市SUV更大。

这次所谓的暗夜骑士版车型主要就是针对外观进行了原厂黑武士风格的改装，整部车将会提供黑色金属漆，车身侧面提供黑色高强度铝合金轮毂，黑色防擦轮眉上面还有专属徽章，车顶可以选装高强度黑色行李架。总体来看整部车的外观明显比普通版本广汽传祺gs8更激进一些，各种黑武士装饰套件带来了高级感。

不过这次推出的两款暗夜骑士版新车型并没有更改动力总成，新车继续提供广汽传祺自主开发的高功率2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到252马力，这样的动力表现在国产2.0t发动机领域当中是数一数二的，不仅超越了长城汽车第3代2.0t动力，而且比长安蓝鲸2.0t也更强。搭配爱信六速手自一体变速箱，整套动力总成可靠性有保障。

除了一款两驱版本车型之外，这次暗夜骑士版新车还提供了四驱配置，如果偶尔去跑跑轻度越野路况，也是能够轻松应对的，而且在北方冬季大雪天气当中出行，四驱系统会很有帮助。

问题来了，你觉得这款特别版传祺gs8帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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时至今日，每当我们谈论起国产车时，仍能听见不少质疑之声，不知道质疑者们是否真正驾驶和体验过当今的国产车型，但作为汽车媒体从业者，近两年来接触到的大部分自主品牌新车都能给到我们不同的惊喜，相比起同价位合资车型，国产车型表现有过之而无不及。

而实际上，自主品牌阵营中的“好车”并非近年才有，回顾过去的20年间，也就是自主品牌出现和发展的20年，同样也出现过许多值得认可的车型，这些车型无论设计、机械稳定性都可与合资甚至进口车型媲美，但被打上“国产”标签之后，它们最终未能获得太多消费者的认可。

在1995-2010年之间，国产车企除了生产自家车型及配件之外，还有一种比较有意思的生产方式——CKD(CompletelyKnockDown)，CKD指的是海外车企将零部件进口至国内，并由国内合作车企负责组装，部分以CKD方式下线的车型悬挂国产品牌Logo。

丰田Granvia

金杯阁瑞斯

这种生产方式最典型的车型为金杯阁瑞斯，或许在许多消费者眼里，阁瑞斯是一台厢式货车，但在最早期推出市场时，阁瑞斯就是一台挂着金杯车标的丰田格兰维亚MPV。

除了车身外观的金杯车标外，阁瑞斯的其它零部件都产自日本，甚至发动机也为普拉多同款的3RZ，变速箱则为爱信4AT，虽然动力不强，但胜在耐用、开不坏，阁瑞斯后期也跟随普拉多同步更换2TR?2.7L发动机，一直服役至2015年。在金杯品牌历史中，最早期版本和2.7L车型绝对是为数不多的好车。

类似的车型除了阁瑞斯还有红旗盛世，产于一汽长春工厂的盛世实际上是一台12代皇冠MAJESTA，也就是日本本土版皇冠，在当时提供3.0L?V6和4.3L?V8两款动力车型可选，相比起同年代的一汽丰田皇冠，4.3L车型绝对馋坏了当年的JDM车迷，而更加令人意外的是，同年代皇冠中控台会出现开裂现象，而红旗盛世则没有类似质量问题。

盛世推出之时，3.0L车型售价39.98万元，4.3L车型价格更是高达68.88万元，基本是当时自主品牌民用车售价的顶峰，在许多人看来，大几十万买国产车的行为非蠢即傻，但懂的人自然懂，这并不是普通的国产红旗这么简单。

只是阁瑞斯和盛世这两款车型都像是自主品牌为海外品牌做代工，如同工厂流水线般毫无太多技术可言，就连设计都无需修改，而在这两款车的同时期，一汽奔腾推出旗下首款车型B70，说到B70，就不得不提它与东瀛宝马——马自达6的特殊“渊源”。

马自达6引入国内之初，由一汽马自达工厂负责投产，而同样诞生于一汽的奔腾B70底盘、发动机以及变速箱均与马自达6相同，虽然没有了马自达Logo及运动外观的加持，但B70多少也学到了马6的运动基因，所以这应该是早期操控性能最好的自主品牌车型之一。也正是因为采用马自达6核心部件，使得B70的整体品质都较为出色，早期国产车常见的通病在它身上几乎没有出现。

借鉴技术的做法并没有被自主品牌作为长远之计，仅在3-5年时间后，自主品牌均投入到研发核心技术计划中，摆脱国外品牌技术束缚，掌握核心技术才是发展之道，但在2020年的今天，自主品牌车型市场中仍存在这种基于海外车企平台和动力系统“打造”而来的产品，北汽BJ90就是当今最典型案例，其基于上一代奔驰GLS“打造”，与其说是打造，倒不如将其称为换壳车，除了内外设计的区别之外，BJ90和GLS的零部件、技术几乎完全相同，3.0T和4.0T车型市场售价分别为98.80、128.80万元，国产车卖出了与奔驰相同的价格，然而在BJ90用户眼里，价格并不是问题，因为BJ90面对的并非私人用户，一般人或许也无法购买这台“国产奔驰GLS”。

金杯阁瑞斯、红旗盛世、奔腾B70虽然缺少纯正中国血统，但需要承认的是，这三者确实是2010年之前少有的国产好车，何为好车？乘坐舒适、硬件可靠、还带有一丝豪华感，这就已经满足“好车”的最基本要素。

或许在部分消费者眼里，代工、借鉴、换标都不是成熟车企该有的行为，但在自主品牌成长过程中，确实需要这些因素进行推动，如同小学生“抄作业”，抄写过程中或多或少能够领悟到优等生的解题策略，那么早期的国产车企在代工、借鉴研发过程中也是如此，可以通过国外汽车成熟技术来提升自身研发效率，从而推动自主品牌的发展和进步。

曾经的国产车并非一无是处，只是那些好车都遭遇到“键盘狂轰乱炸”，好车也被骂成了烂车，今时今日也是如此，无论国产新车综合表现如何出色，但网（jian）友（pan）们（xia）依然不肯接受这种现实，上来先是狂喷一顿才能显得懂车，但这对于自主品牌及中国汽车工业而言是不公平的，中国汽车工业真正发展时间仅有20余年，反观国外汽车品牌，历史几乎都长达50年甚至更长时间，而自主品牌仅使用20多年就能取得媲美国外品牌的成绩，已经相当不易。

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