国产车定位为紧凑车吗

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10年前索8、K5、迈锐宝、被人们称为“屌丝三宝”。虽然被称为屌丝三宝，但是也不影响它的销量，因为它们出色的性价比已经让消费者完全忽视了这个所谓的绰号，而在今天的车市里，也有三款国产车被称为新“屌丝三宝”它们的定位都是年轻化的运动轿车，属于紧凑级中的佼佼者，也是国产轿车里价格偏贵的车型，但是销量都还不错，也都是年轻消费者来选择。

这三款车分别是传祺影豹、领克03、名爵6，这三款车都是近几年比较火的国产紧凑级轿车，也是为数不多的国产运动轿车，而且不止是外观运动，匹配的动力总成也很厉害，动力充沛加速迅猛，相比同级别的标杆思域来说优势那是相当明显。而这三款车谁才是你心目中的“思域替代者”呢？今天我们就好好盘点一下这三款车型。

名爵6 PRO

如果说谁是国产运动轿车的鼻祖，那么名爵6一定有名号，早在名爵5时代，名爵家族就开启了运动化轿车的道路，多年来运动基因一直传承，到了名爵6时代发扬光大，如今推出了MG6 Pro更是凸显了运动轿车的定位，激进的运动化外观搭配抢眼的气泡橙色外观让人过目不忘，内饰设计同样运动感十足，运动座椅、红色的一键启动、排气阀门按钮都是同级别没有的配置。动力方面搭载了上汽集团最先进的1.5T发动机，发动机最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米，这个动力参数已经超越同级别标杆车型思域，变速箱方面为7速DCT变速箱，拥有不同的驾驶模式，运动模式下换挡迅速铿锵有力，标准模式下换挡平顺温柔如水。

传祺影豹

作为广汽传祺GPMA架构下的首款轿车——影豹横空出世，也拉开了今年运动轿车的风潮，它的出现再次给国产运动轿车打上了一针强心剂，也是今年比较火的国产运动轿车。外观方面影豹走了相当极端的路线，全车设计完全倒向运动化，犀利的灯组配合竖向中网以及夸张的空气动力学套件都让它过目不忘，骚气的战机绿配色也凸显个性。内饰设计同样战斗气息爆表，尤其是方向盘神似AMG，双10.25英寸双联屏设计凸显科技感，而且还采用了悬空式挡台，下方储物空间丰富。动力方面搭载了第三代钜浪动力1.5T发动机和7速湿式双离合组合，177马力，峰值扭矩270牛·米看齐思域。

领克03

老牌的国产运动轿车，虽然上市没有几年，但是凭借年轻的设计以及运动化的氛围，让这台国产轿车成为了国产运动家轿的“老牌”选手，外观设计传承了领克家族化的设计语言，符合当下年轻人的身份，尤其是分体式的大灯以及圆润的设计辨识度极高。内饰设计豪华动感，用料是相当的厚道，完全是媲美豪华车的存在。动力方面提供了1.5T三缸以及2.0T四缸发动机，动力分别为180匹以及190匹，当然还有254匹的03+车型可供选择。

写在最后：国产车慢慢崛起，尤其是运动车型上面这两年发展迅速，我希望中国品牌能早日造出属于我们自己的IP车型，就像提到德系性能车就是GTI、S3，提到日系性能车就是思域、86。总之任重而道远，希望中国品牌能迅速崛起，让国人买到便宜“劲大”的性能车。（文/优视汽车 昊阳）

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“林肯”从首辆汽车诞生，就代表了豪华，颇丰的美国权贵用车“履历”更是加深了它的豪华格调。与国人的距离感，又从侧面加深了它的神秘。如今林肯将带来它的首款国产SUV车型——冒险家，定位紧凑型SUV，预售价格24.8-35万元。

林肯的豪华属于上个世纪

林肯与福特的渊源可以追溯到上世纪20年代。在1920年，首次转战汽车制造业的首款林肯汽车Model?L售价高达6100美元，并且支持高度的私人化定制。但是Model?L售价也相当于福特T型车的16倍。后来由于林肯汽车销量不佳，1922年，福特收购了遭遇经营危机的林肯汽车。

收购完成后，亨利·福特之子埃德塞尔完成了自己的制造豪车梦想的第一步，埃德赛尔自豪地表示：“父亲造出了最受欢迎的汽车，而我则要造出流芳百世的经典。”后来埃德塞尔主导设计的林肯Continental（大陆）成为了美国总统以及“猫王”普雷斯利等社会明流的座驾。由于手工打造，有着名贵的品质控制，它也一度成为了美国市场上最贵的车型，价格甚至超过了劳斯莱斯银云。

福特收购林肯汽车后，从此也就顺理成章的开启了进军美国豪华市场的道路。为了降低成本，林肯汽车与福特汽车共享平台也就是常有的事情。例如第一代领航员就是基于福特征服者平台开发而来；林肯MKS同样是基于福特金牛座打造而来。

上个世纪的林肯相较福特在豪华性上拥有绝对的话语权。第一代林肯领航员（1997年上市）售价高达42000美元，相较同时期的福特征服者34000美元的售价高出不少。但是林肯领航员却豪华了不少，例如：实木装饰、车内地毯、隔音材料等都远超福特征服者，像自动空调、自动大灯、多功能实木真皮方向盘等，一些高级舒适性配置都已经在第一代领航员上配备了。领航员最终仍取得了44000台的好成绩。值得一提的是，早期的林肯大陆还支持高度的私人定制。

林肯对于豪华的统治力是建立在上个世纪。上个世纪的林肯才是真的豪华。

林肯冒险家真的有性价比吗？

近期上市的福特锐际和林肯冒险家同样是出自一个平台，同时搭载了相同的Ecoboost?2.0T发动机和8AT变速箱以及车机系统。不过锐际的售价却只有18.98-21.88万元，并且全系匹配四驱系统。

市场定位更低的福特锐际占尽了绝对的配置优势。以冒险家2020款?2.0T?两驱尊悦版24.8万元和锐际?2020款?2.0T?四驱纵享款ST-LINE?21.88万元为例。

锐际比冒险家便宜了2.92万元，但是锐际的配置却更丰富，到底多了什么呢？四驱系统、主动安全配置、可开启全景天窗、方向盘加热、全液晶仪表、12.3英寸液晶仪表、Bang&Olufsen音响等配置。锐际作为福特在华重整旗鼓的拳头产品，此次锐际真的拿出了诚意。小编此前参加了锐际的试驾活动，整体的底盘质感、动力响应、转向手感，绝对是越级的表现。我认为锐际是该级别最运动最具性价比的紧凑型SUV。

目前从冒险家的来看，其整车用料的豪华程度的确要高于锐际，用料扎实程度也会是同级主流，当然这也是林肯的一贯作风。冒险家还装备了与更高级别林肯飞行家的同款座椅。全系标配ANC主动降噪，高配车型还将匹配CCD自适应悬架等配置。如今这种堆砌内饰用料所达到的豪华就真的有竞争力吗？

上个世纪林肯的豪华是建立在整体造车工艺低下，高科技配置成本没有得到大幅度控制的年代。林肯工程师只需要通过细致化生产，增持高科技配置以及车内用料，就可以和同平台福特车型拉开差距。曾经福特到林肯的进化是60分到80分难度。如今造车工艺突飞猛进，并且具备高度的模块化，同质化也很常见。如今福特到林肯的提升，更像是95分到100分的难度。

雷克萨斯才是这个时代豪华的典范

市面上具备附属关系的豪华品牌并不少，雷克萨斯之于丰田、讴歌之于本田、英菲尼迪至于日产，但成功的也只有雷克萨斯。雷克萨斯高度的精细化生产加上日本的匠人精神，才造就了如今的雷克萨斯。

雷克萨斯工厂更加注重“人”的自动化。当一项工作人无法完成，就用机器，例如一台车在车间要经过1800多项检查，就使用激光测量设备；而如果这个项目要用感应来判断差异或进行驾乘者习惯的微调，就是用人来完成。例如，漆面水研磨，就是由一位金帽子顶级技师河村来完成的，他已经在丰田工作了41年。为了让这种工艺得到继承，工人从进入工厂的那一天就开始培训。

雷克萨斯一直保持纯进口生产，就是为了使造车工艺始终如一。雷克萨斯所传递的已经超出了豪华范畴，可以说是一种文化与精神的传达。对于国产林肯冒险家的工艺，有待进一步考证。

另外，国人对于林肯冒险家这种典型的美式豪华并没有很高的认同感，从美系车在国内的销量就可以看出来。奔驰的连体式中控屏、奥迪的三个液晶屏才是国人的最爱。

冒险家可以说是锐际换壳后的升级产品，具有很高的同质化，冒险家想要比锐际有质的提升似乎是一件难事，并且这部分质感的提升要通多花几万元少一些配置来获得，似乎很难让消费者找到认同感。

林肯冒险家上市后会有怎样的表现？小编持观望态度。目前林肯冒险家24.8-35万元也只是预售价格。估计上市后价格还会有一定的浮动。

通常来说，林肯车型会有较大的终端优惠，如果顶配车型终端优惠后在30万元左右，国产林肯冒险家的美式豪华还是很有竞争力的。

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