过于便宜 这些车简直欺负人

近期网上关于“过于便宜 这些车简直欺负人”这个话题很是火热，主编也是针对过于便宜 这些车简直欺负人寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

百年的历史洗礼让汽车市场形成了一种潜移默化的规律，什么样的品牌什么样的车型，就应该卖什么样的价格，无论你的外表多么光鲜亮丽，配置多么花里胡哨，始终要遵循市场规律，售价不能过高或过低。

但总有那么一些车型不按常理出牌，通过价格上的优势，来吸引着无数人的关注。而最近，或许看到了车市的回暖，想在2020年的最后几个月冲刺一把，大把售价过于便宜的国产车相继上市。沃尔沃2.0T车只卖11万，SUV不到6万，“硬派”越野不到15万，这些车不明摆着欺负人嘛。

市面上轴距超过2800mm，搭载2.0T发动机的车型不少，普通品牌的迈腾、迈锐宝XL、君威等主流B级车基本都是这个配置，而豪华品牌就更不用说了。但它们的售价都不便宜，2.0T车型起步价基本都去到了20万元。

而今天说的这款车，却要来打乱市场，搭载沃尔沃2.0T发动机+2800mm轴距，起步价只要11.37万元，简直让人没法玩。

星瑞是吉利最新推出的车型，基于CMA构架打造。熟悉领克的朋友对CMA构架不会陌生，它是吉利和沃尔沃联合研发的，和沃尔沃共享了诸多技术和零部件，包括领克01、领克03、吉利星越以及沃尔沃XC40等车型，均出自该平台。

而作为吉利品牌首款采用CMA构架打造的轿车，可以看出吉利对?星瑞还是下了不少本。

外观上，新车采用了吉利全新的4.0设计语言，造型比较前卫，具有不错的运动气息，据悉车身的前后配置比接近50:50的黄金比例，有助于操控感的提升。内饰的设计风格比较简洁，用料和颜色的搭配比较迎合年轻人的胃口。

新车虽然定位A级车，但轴距却达到了2800mm，并且长宽高分别为4785/1869/1469mm，明显要比普通A级车大一圈。作为参考，朗逸长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm；凯美瑞长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm；所以准确来说，星瑞应该是一款A+级的产品，定位介于A级与B级之间。

另外，动力方面，星瑞搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，该发动机此前在沃尔沃S60、领克03等车型上有运用。但变速箱方面，就差强人意，并未采用6AT或8AT，而是一台7速湿式双离合变速箱，吉利方面虽然没有提及该变速箱的出处，不过从97%的传动效率来看，应该和领克03的那台双离合同款，属于自主研发，其可靠性方面还有待考验。

在配置方面，星瑞也保持了国产车高配置的传统，全系标配车身稳定系统、定速巡航、无钥匙启动、10.25英寸中控屏幕、车联网、LED大灯，自动空调等；在中高配车型上还配备了L2级自动驾驶辅助系统、360度全景影像、BOSE音、全夜景仪表、多色氛围灯等。

从硬件和定位来看，星瑞绝对称得上价格屠夫，不过对于拿着12、3万左右预算的消费者来说，买车除了看中产品本身外，后期的养车成本也是关注的重点。星瑞的沃尔沃2.0T发动机虽然不错，但后期的保养费用和油耗也不会低，参考搭载同款发动机的领克03，小保近千元，大保近2000元，价格直逼豪华品牌。

所以看似便宜的星瑞，后期养起来却让人吃力，而且这样的预算完全可以买到主流合资A级车的高配车型，所以买车前一定要做足功课。

来自某知名招聘网站的数据显示，2020年春招季应届生岗位的平均招聘薪资为5838元，省吃俭用，外加年终奖，好的话能有5万的存款。那拿着这5万元能买到什么车呢？

以目前的行情来看，5万元能买到的车可不少，包括比亚迪F3、远景、东风小康等，但对于追求时尚、运动的年轻人来说，这些车又难入眼。那有没有一款长得有好看又便宜的车呢？

风光500给到了答案，这款东风风光的最新产品，起步价只要5.48万，而疯狂的是，厂家还为前1万名用户提供了5000元的购车基金，入门版车型直接降到了4.98万元。

虽然售价便宜，但设计还是比较走心，整体造型动感而时尚，从外表你是看不出这是一款只要5、6万的车。同样内饰设计也比较讨年轻人口味，黑红的撞色搭配、悬浮式的中控屏以及涡扇式的空调出风口，都是比较时尚的元素。

新车的长宽高分别为4385/1850/1645mm，轴距为2655mm，在同价位SUV中，车身尺寸有着一定的优势。

动力方面，风光500搭载东风风光新一代1.5L发动机，其最大功率116马力，峰值扭矩147.5牛·米。传动系统方面，搭载5MT箱和CVT无级变速箱。

同价位的车，它更大气更时尚，同尺寸的车，它更便宜，据悉为了让年轻人买得放心，厂家还提供了业内少有的7年/15万公里超长质保。

当然，毕竟成本摆在那里，所以在配置方面，差不多能省则省，除了最高配的两款车型外，其他均不配备车身稳定系统、驻车雷达、无钥匙启动、电动天窗、外后视镜折叠等。

所以如果真要买它，最好选择高配的两个型号。

凡是和硬派越野车粘边的车似乎都不走量，一来因为价格贵，一般人消费不起；二来因为实用性不高，过于强调越野性而失去了舒适性，不适合日常通勤。

但哈弗大狗的出现似乎要打破这一定律，这款10月末上市的新车，短短36天便实现了过万的销量。

哈弗大狗的定位比较特殊，但从外观和通过性来看，是那种干粗活的越野车；但从调校、动力以及舒适性来看，又是城市SUV的调性。哈弗大狗算是开辟了一块新的战场。

官方将哈弗大狗定义为3/4刻度座驾，如果轿车是0刻度，旅行车是1/4刻度，城市SUV是2/4刻度，硬派越野车是4/4刻度，那么哈弗大狗便是介于城市SUV和越野SUV的3/4刻度。

对于很多年轻消费者来说，城市SUV的外观千篇一律，缺少些个性；硬派越野车虽然个性十足，但售价和保养不便宜，一般人驾驭不了，而且凶悍的四驱系统平时根本用不了。而哈弗大狗的出现则正中他们下怀。

哈弗大狗采用了第三代哈弗H6相同的柠檬平台打造，并且搭载了相同的1.5T+7速双离合变速箱，所以本质上它是城市SUV的底子，开起来有着城市SUV的舒适性。并且配置也足够丰富，全液晶仪表、换挡拨片、HUD抬头显示、透明车底技术、L2级自动驾驶辅助系统等应有尽有。

但相比普通的城市SUV，哈弗大狗又有是那么的个性十足，方盒子造型+复古圆形大灯，是硬派越野车的经典元素；而高高的底盘以及大角度的接近角和离去角，保证了新车很好的通过性。内饰的设计与外观相呼应，硬朗的风格让人过目难忘。

虽然没有硬派越野车的非承载式车身结构和机械式差速锁，甚至前期的车型连四驱系统都没有，4种驾驶模式更像是样子货，但花十来万，购买这样一台充满个性且配置丰富的“硬派”SUV，足以，况且它的名字还那么接地气。

在产品同质化严重的当下，对于一款没有知名度、没有口碑积累的全新车型，按常规的套路出牌很容易埋没在茫茫车海中。而价格，始终是消费者关注的重点，在产品力差不多的情况下，售价却能便宜一大截，不让人心动都难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万左右国产SUV，纠结于哈弗H6和吉利博越，怎么选？

提到吉利汽车，你会发现一个有趣的现象，一是其销量始终领跑，身边买吉利车的人越来越多；一是不少网友在网上喷吉利，认为吉利卖得好主要是营销好。那么，吉利到底是一个什么样的车企呢？吉利车值得买吗？

在回答这个问题之前，你首先要了解吉利到底做了什么。

吉利的三大件过硬吗？

先说大家最关心的三大件。

从发动机开始说起，成立之初的吉利可以说是一贫如洗，没技术也没资金去研发发动机，和多数自主品牌一样用的是丰田8A系列。

2003年，吉利逆向研发丰田8A系列机的1.3L发动机MR479Q正式面世。

2006年8月，吉利自主研发的我国首款CVVT（可变气门正时）发动机JL4G18正式投产，这款1.8L?CVVT发动机也代表了当时自主品牌发动机技术的最高水准，搭载在旗下的远景车型上。

转折点发生在收购沃尔沃之后，吉利在发动机方面逐渐应用了沃尔沃的技术，发动机的性能水平更进一步。

譬如星越搭载的2.0TD发动机是由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机，强大的性能让星越零百加速仅需6.8秒。这是什么概念？同价位日系CR-V、奇骏、RAV4要10秒左右，哪怕是DSG+TSI黄金动力组合下的途岳也要9秒，星越的成绩完全可跨级对标宝马X4和奔驰GLC?COUPE，达到50万级一线豪车的加速性能。

2018年5月，吉利正式发布了新能源动力系统“智擎”，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径。

目前吉利共有7款发动机。来自五个平台，分别是B平台的1.4T、C平台的1.5L和1.8L、E平台的1.8TD、F平台的1.0TD、H平台的1.5T和2.0T。其中来自F平台的1.0TD、H平台的1.5T和2.0T，属于吉利第三代“智擎”系列发动机，也是吉利当前和今后主要搭载的发动机系列。

那么，如今和沃尔沃技术一脉相承的吉利发动机到底达到了什么水平？

分三方面来讲。首先从我们一目了然的动力性能来看，吉利第三代“智擎”三款主力发动机动力参数实现对标乃至超越合资的实力。1.0T发动机，无论是最大功率还是最大扭矩都碾压福特1.0T；1.5T即便对上本田地球梦系列，也丝毫不显弱势，更出众的最大扭矩参数，意味着更强大的爆发力。此外吉利1.5T发动机在1500r/min即可输出最大扭矩，相比本田1.5T要1700r/min才能爆发，也意味着更快的油门响应和更小的涡轮迟滞；

还有吉利2.0TD发动机，在成名已久的大众EA888面前，不管是大众2.0T低功还是高功，吉利2.0T参数都要更亮眼，事实上星越已经用6.8秒的成绩证明了这台发动机的强大实力。

其次是油耗。动力强则油耗高的铁律在吉利面前并不成立，凭借着多项黑科技加持，吉利多数产品都拥有媲美同级日系产品的燃油经济性。比如缤瑞，百公里综合油耗低至5L，和同样搭载1.0T发动机的本田凌派同一水平；再比如缤越，6.1L的百公里综合油耗表现也和本田缤智一样。

再者是动力调校方面。针对中国用户的驾驶习惯与路况，吉利从消费者实际需求出发，调校发动机与变速箱动力相匹配，打造更聪明、更懂你的中国驾驶DNA。以缤越为例，这台小型SUV主要凸显加速性能，所以吉利不仅为其匹配了综合传动效率高达97%的七速湿式双离合变速箱，还通过更激进的调校让其实现了7.9秒的零百加速成绩。

在发动机生产方面，吉利已经在全国布局了九个生产基地，其中为公众所熟知的义乌动力基地，投资高达75亿，对标欧洲高精度制造的微米工厂，规划年产能120台发动机，主要生产1.0TD、1.5TD和2.0TD全新中置直喷涡轮增压发动机。可以说无论是发动机产能实力还是制造工艺水平，在全国乃至全球吉利都是首屈一指的。

变速箱方面，吉利曾经尝试通过收购来完成技术积累，2009年收购了澳大利亚DSI公司，但遗憾的是，DSI到中国后水土不服，2014年吉利将DSI项目90%的股权转手。不过吉利当时也准备了两套方案，在收购沃尔沃之后，和沃尔沃联合开发了7DCT七速湿式双离合变速箱，目前这款变速箱已经搭载到了领克01、领克02、博瑞GE等车型上，备受好评。

吉利造车到底处于一个什么水准？

众所周知，造车最重要的就是平台，譬如大众的MQB和丰田TNGA。为什么大众能在短短两年内迅速打开SUV市场，推出探歌、探岳、途岳、途铠、捷达VS5等车型，一个很重要原因就是平台生产的快速化，它降低了生产难度，厂商不需要为单一车型建模。

吉利和沃尔沃共享的CMA架构同样如此，两年的时间里，吉利推出了领克01、领克02、领克03、星越，接下来还有Preface量产车、领克05等等，生产节奏和进度得以大大提升，能快速应对市场变化。

而平台的另一大优势就是标准化。众所周知，TNGA以安全和性能著称，超高的主被动安全性，更好的燃油经济性可以延展到架构下的每一台车，在标准化生产模式下，下到卡罗拉上到雷克萨斯都很好的继承了这一特性。

同样，在沃尔沃高安全性、轻量化和操控性优势下，吉利基于沃尔沃联合打造的CMA架构，也很好的传承了沃尔沃的特性。比如领克02、领克03拥有比肩沃尔沃XC40和S60的驾控乐趣，再比如星越、领克01超高的主被动安全性能。

因此在快速、标准化生产下，加上吉利强大的成本控制能力，吉利就能轻而易举地在更低的价格区间内打造出比肩合资，甚至媲美豪华的整车产品力，而这些都是目前绝大多数自主品牌所不曾具备的。

造型设计:自主品牌的领路人

在造型设计上，吉利对中国汽车工业的影响可以说居功至伟。

2015年之前，纵然自主品牌汽车在设计层面已然有了长足的进步，但依然没能摆脱“借鉴”“模仿”“拼凑”的痕迹，直到2015年4月吉利博瑞这款在中国汽车工业发展史上极具划时代意义车型的出现。它的到来不仅象征着中国品牌在B级车市场向合资发起全面挑战，更重要的是它在设计上的前瞻性，水滴涟漪式的回纹标志开启了一股中国风的设计浪潮，它的成功，也让越来越多国产品牌开始意识到自主设计的重要性。

刚上市的吉利博瑞

2016年，吉利博越上市，源自“西湖断桥”设计灵感的中控台造型再度让人眼前一亮，让人惊奇的还不仅于此，博越大面积皮质材料、镀铬饰条的应用，内饰质感和做工细节的提升于同级自主、合资品牌车型来说，给了车主更舒适的驾乘体验。

再到如今的星越，无论是COUPE造型，还是错落有致的车内布局，吉利在传统审美方向的设计渐臻完善，已经形成了自己独特的设计语言。

更值得钦佩的是吉利在个性化和未来感设计的前瞻性。

在中国市场最早尝试个性化设计的是日产，蓝鸟和西玛的出现，让主机厂意识到消费者需要一款特立独行的汽车，只是一来日产是脱离用户需求的标新立异，二来是“个性化”仅仅停留在造型上。

汲取经验的吉利领克品牌却在个性化之路上成功了，单领克03去年底就实现了连续三个月的月销破六千。一方面领克设计虽个性却不怪异，分体式大灯，北极之光LED日行灯、一体式格栅都很有辨识度；另一方面，领克从造型到营销和年轻人打成一片，让个性和潮流元素真正融入到品牌骨髓里，可以说领克设计上的成功对合资、对自主都极具指导意义。

还有吉利ICON，这台车是吉利对未来汽车造型的一种畅想，难得的是吉利不仅设计出来，更进行了量产。从传统到个性再到未来，不同领域都有建树的吉利，毫不夸张地说，单就设计而言已经领先绝大多数品牌了。

你所不知道的吉利

如果你以为吉利仅仅是一个汽车公司，那就错了。

吉利其实是一家非常具有前瞻性的科技公司。

其中，创始人李书福最早提出传统车企单打独斗时代已经过去，更多需要战略结盟分摊下一代汽车技术开发成本，才能对抗互联网造车势力进攻，这也是他在海外市场“买买买”的动力所在，再加上吉利早在2015年就推出曹操出行，更在推动传统车企向移动出行转型革命，这让其他国产车企望尘莫及。

基本上出行的大部分领域，吉利都有所涉及。

与戴姆勒公司共同投资的Volocopter是一家电动飞行出租车研发公司。

投资的时空道宇科技公司则负责卫星研发。

在网约车领域，吉利除了自己的曹操出行之外，还联合戴姆勒合资创办了定位高端出行的“耀出行”。

用李书福的话说，吉利已经形成了天地一体化格局方向。

未来的吉利能走多远？

2月10日，吉利和沃尔沃汽车宣布，双方将对两家公司的业务合并进行重组，以促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。

如果合并成功，从销量层面来看，以2019年为例，吉利+沃尔沃的销量达到了206.75万辆，与2019年全球汽车制造商销量排行榜中位列第十位的戴姆勒（全球年销量262.3万辆）相比仅差50多万辆，以吉利、沃尔沃、领克现在的发展趋势，相信很快可以赶上。到那时，中国就将真正诞生一个全球型的汽车大集团。

李书福曾表示?“吉利汽车将向受人尊敬的全球汽车十强企业挺进。”

这个梦想看来很快就可以实现了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车一定要经过多方面的考虑才行，质量、销量、性价比都要考虑。如果想买一辆10万左右的国产SUV，该怎么去选呢？又要质量可靠，又要性价比高，《吾爱汽车》今天来给大家分析分析，推荐两款销量不错、品牌还行的国产SUV，哈弗H6和吉利博越，如果纠结它们怎么选，且听细细分解。

哈弗H6（12.2万元-14.1万元）

车迷们应该知道前两代的哈弗H6可是替长城开创了一个时代，近日第三代哈弗H6正式亮相并开启预售。比较前两代，第三代哈弗H6在"三大件"——发动机、变速器、底盘上都有新的提升。搭载1.5GDIT?EVO发动机,电控增压器进行了升级,功率124kW,最大扭矩285N·m,最大扭矩输出范围由1400转-3000转提升到1400转-3600转,后程加速更给力。

变速器上搭载的是第二代7DCT湿式双离合变速器,是中国品牌首款量产七档湿式双离合变速器,最大扭矩450N·m?,综合传递效率达95.6%。在车辆起步和加速换挡时,延迟或者顿挫感更少。底盘方面，采用前麦弗逊后多连杆底盘架构，另外第三代哈弗H6整车质心降低?20mm,整车重心更低,高速行驶或过弯会更稳当。

内饰方面，整体的设计不管配色，还是细节都很用心，中间用了土豪金/银色装饰条来配合黑白色的，档次感到位。

科技配置上，用的12.3寸超智联触控屏+10.25寸行车屏+10寸HUD智能全彩抬头显示，三屏可实现信息联动，无缝衔接转换。其次档杆采用了旋钮式档杆，看上去档次更高，同时配备了手机无线充电、车内氛围灯等足够你提升B格的小玩意。第三代哈弗H6搭载了科大讯飞定制语音，覆盖导航出行、生活服务、控制指令、闲聊笑话、成语接龙等丰富功能内容。可实现97%真人语音识别率＋深度思考，精准识别多意图及超长指令。

后排地板全平，配有出风口和两个充电接口

在空间上，车身尺寸方面，全新第三代哈弗H6车身长度是4653mm，宽度是1886mm，高度是1730mm，轴距2738mm，比上一代略有增加。实际体验时1.75米的小编坐进去，前后排的头部都有一拳多，且地板全平，后排配有出风口和两个充电接口，头顶的全景天窗很大。在后备箱上，第三代哈弗H6配置的是电动尾门，背箱内部空间很大。

吉利博越（8.88~15.68万元）

8月6日，吉利汽车公布了7月份销量数据，其中博越家族销量16883辆，继续稳居自主一线阵营。

从外形看，吉利博越的设计并不算惊艳，整体偏向沉稳大气的感觉。涟漪式的进气格栅，是吉利的家族式设计语言。

从侧面看，采用了悬浮式车顶，高腰线拉长车身，增强了力量感。车子长宽高分别为4544×1831×1713毫米，轴距为2670毫米，搭载了17寸和18寸的轮胎，还是暗含了霸气。

吉利2020款博越内饰的最大变化是换装了电子挡杆。在配置方面，新车全系标配ABS＋EBD、ESP车身电子稳定系统、BA系统、TCS系统、HHC系统、系统、前排双（驾驶席&副驾驶席）、等功能。

车内整体设计是简洁风格，采用的是8英寸或者12.3英寸的中控液晶显示屏，用银色线条来勾勒

。车内用料也比较厚道，大面积的软质材料覆盖和皮革包裹，摸起来也很舒适。低配车型采用的是传统机械指针式仪表盘，高配车型则会采用7英寸全液晶仪表盘。此外，新车还配有外后视镜的电加热与电动调节、双区独立的恒温空调，四门电动车窗、无钥匙启动等，高配车型还可选装全景天窗。

动力方面1.5t车型最大177马力，这是一个三缸发动机，匹配的6档手动变速箱，6档手自一体变速箱以及7挡双离合变速箱。不知道，车友们会不会介意这个三缸机的问题，但据《吾爱汽车》小编试驾，感觉还好，没有传说中三缸机的抖动毛病。1.8t车型最大184马力，四缸的涡轮增压发动机，匹配的7档双离合变速箱，另有一个6档手动版本的1.8t车型，最大163马力。2.0L最大141马力，匹配的6档手动变速箱。

如果偶尔户外自驾，可以考虑1.5t四驱吉利博越pro，搭载了48V的轻混系统，适时四驱可以满足绝大多数复杂的路况，配18寸的大轮胎的话通过性更好，不过不要把它当成越野车用，它也只是一辆通过性不错的城市SUV而已。底盘方面采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。不过有车友反应，博越车型油耗偏高。

《吾爱汽车》点评：从外观和内饰看，第三代哈弗H6设计感更强，尤其是内饰方面感觉很有想法。而博越想比就显得更中庸或者说老成一些。有车友反映上一代哈弗H6新车内有异味，车子悬挂偏硬，此外还有发动机噪音偏大，目前还不清楚刚刚开始预售的第三代是否已经解决了这些小毛病。油耗偏高的问题，厂家宣称，第三代哈弗H6整车成功瘦身100公斤，在同等动力条件下，油耗降低14.5%以上，燃油经济性有所提高。

至于博越，很多车主也反应存在减震效果差，风噪略大，以及油耗高这些国产车的常见毛病，不过考虑到国产SUV的价格毕竟在那里，在一些做工细节，人性化细节上还是与合资车有些差距，好在考虑选国产SUV的准车主想必也是看着性价比去的，所以有些小毛病也就该忍就忍吧。或者有上一代的老车主愿意在评论区留言，说说自己的真实感受，给新车主的一个参考。有话说的车主，咱们评论区见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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