现代汽车质量怎么样？

近期网上关于“现代汽车质量怎么样？”这个话题很是火热，主编也是针对现代汽车质量怎么样？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

现代起亚集团，是一个在全世界都排的上号的汽车集团。而北京现代、东风悦达起亚作为其在国内的代言人，表现的也是可圈可点的。虽说今年由于种种原因，韩系车单位销量来了一个大跳水，但我们抛开政治因素而言，韩系车的整体水平还是值得我们肯定的。

首先，三大件方面，虽不及德日表现的那么出色，但绝不逊色于除此二之外的任何民用品牌。发动机，有好几款入选了沃德十佳，相信这是很有利的说明。变速箱，派沃泰的at变速箱在中低端民用领域虽然没有得到很多的装机，但其稳定性、经济性绝对值得我们信赖。无论是在原来的h6、还是现在的博瑞身上，都能看到它的身影。此外，它还是最早研发并量产8at的几个厂家之一，其实力不容小觑。再聊回双离合，摩比斯的综合性能可能不及大众的dq系列，但在稳定性方面似乎略胜一筹，可能这和其装机量少有一定关系。但不可否认，它的产品值得我们的认可。而关于底盘方面，其表现可能不及变速箱发动机那么出色了，因为底盘的调教是一个不断积累数据、不断调试、不断改进的过程，谁都不可能一蹴而就。很简单的说，弹簧软、减震硬，就会让人觉得低速特别舒服、高速特别颠。总而言之，其三大件的稳定性绝对值得肯定，大街上跑的伊兰特、名驭出租车就是很好的说明。

其次，再聊聊产品力吧，这个可能是韩系的薄弱点。虽然其产品销量不错，保有量也不低，但还是因为发展时间不长、市场占有率较德日系较低等原因，使其保值率较低、产品力不足。但其发展势头仍旧是很猛的。它给我们的印象，就是外观出色、配置丰富（近年来逐渐被国产所超越）、价格不算高、而且质量还不错，所以其销量一直不错。

最后，简单说说我个人对于韩系的一些看法吧。从各种媒体渠道，我们常看到“国产已经全面超越韩系”、“买日系是不爱国，买韩系纯粹就是脑子有问题”等言论，对于其合理与否，个人不做评价，因为每个人都有发表自己独立见解的权利。但个人认为，国产距离韩系至少还有10年的距离。不说我们的汽车工业发展起步晚、而且长期沦为“代工厂”；不说由于制度因素导致国内汽车出厂标准极低；不说我们大部分的发动机都是逆向研发国外发动机；不说我们完全自主知识产权的cvt变速箱稳定性还有待考虑、而东安的6at还没有量产装机，即使装机了也无法适配大排量高扭矩发动机；光就发动机和变速箱的匹配和油耗的控制方面，就够我们研究一阵子了。不是我们用的东西不好，而是我们缺少技术和数据的积淀。因为给你再好的东西，一个普通人也无法做出顶级厨师的味道，因为需要经验的积累，汽车研发和调教亦是如此。所以我认为，我们应该将发力方向放在三大件方面，而不是外观、内饰、配置的盲目堆积。差距不可怕，而掩耳盗铃、自以为是的想法才是最不可取的。

在别的国家还在刀耕火种、牧马喂羊的时期，我们的船队早就抵达了如今的南亚地区；在世界还在凭感觉辨别方向的时候，我们已经开始用指南针来指出方位；在世界还在依靠书信传递地震报告的时候，我们已经用上了地动仪有记录的历史才几千年，我们中华民族领先了将近三分之二的时间。而近代，我们不过是打了一个小盹，错过了发展的时机，从而落后了200多年，但现在我们已经醒来了、而且正在以惊人的速度追赶着，怕什么，相信我们一定能重回往日的辉煌，继续描绘属于中华民族的璀璨画卷。

很多人说国产车已经超越韩系，国产车估计抄袭斯汀格也抄不出来还超越！哎自大。斯汀格作为c级车，4秒破百直接登上美国今年的汽车周刊封面，直接震慑到了宝马m级轿跑！而且人家的三大件可全是自己研发的

国产目前连个像样的6at都做不出来，全球销量韩系加起来可以秒掉中国所有车销量

言归正传，本人名图尊贵版，4万公里无任何问题，偶尔轻微异响，同年一起买的朋友的凯美瑞发动机爆震，表弟本田雅阁刹车不灵和机油问题，叔叔的凌派油泵问题，综合油耗7.9，来回佛山市区郊区，现代的质量确实还行，驾驶感觉底盘和雅阁，凯美瑞区别不大，不过没有另外一个表弟的蒙迪欧底盘好。

韩系车为了竞争力拼命上配置又要保证低价其他地方自然要省了发动机虚假参数底盘松散整车异响韩国人造的车总是以控制成本为首要！最终看你自己的需求，感觉最近几年国产车也不错的！支持国产，哈哈~~~

现代车的缺点：

1、底盘不行，开过德日的车都知道。

2、时间长了费油。

3、工艺不好，看看韩国车，时间长了操作台都有异响。

4、转向虚位略大，没有路感。

5、悬挂设定偏硬，底盘不够帖服。

6、后排几乎没有储物空间。

7、厢采用大量的塑料（观感不差）。

8、座椅略显单薄，后排并非独立头枕，靠背偏软。

9、后排无法放倒，影响尾厢扩展性。

10、低配车型装备太少，不实用。

优点：

1、外形设计年轻时尚，有特点。

2、车身尺寸处于同级上等水平。

3、发动机怠速安静，行车时发动机隔音也是同级优秀水准。

4、底盘结实，行驶在烂路上没有杂音。

5、稳当的下盘和灵巧的身段，造就一定的驾驶乐趣；。

6、车厢设计新颖、年轻；前排储物空间丰富实用，有很好的便利性。

7、车内空间在同级中属于宽敞，常态下的尾厢工整平坦，实用性高。

我是一个现代车的用户，我买的是IX35，现在已经6年了。说实话，北京现代的车真心不错。

第一，车型比较丰富，从入门级到中高级，还有SUV，可选余地比较大。

第二，价格相对便宜，尤其是年底促销时，优惠幅度大。

第三，最重要的质量。我IX35已经买了6年了，现在已经跑了5万多公里，从来没有出现过问题，小毛病也没什么，除了更换过灯泡（不是大灯），还真没修过什么。

整体上说，北京现代车辆，质量还是不错了。记得北京现代刚建厂时，曾经出过一批简配的索纳塔出租，当时的问题巨多，几乎是每辆车都有毛病，一时间有关现代车质量差的印象真是深入人心。其实，当时的情况也是有原因的，首先是钢建厂，生产线磨合和员工技术水平不过关，再加上政府采购价格便宜，是简配车等，都导致了第一批车的质量低劣。

如今，北京现代的产量和销量已经跻身国内汽车主机厂排名的前列。随着产量和销量的上升，厂家有资金用于品质的提升，因此质量水平也是不断提高，这也是国内各个汽车厂家必走都一个发展过程。

自主品牌汽车和韩系车有多大差距？

对于?国产车?三个字来说，不少消费者还是存在芥蒂，毕竟国产车之前一直给人的印象就是?廉价、三大件差、安全低、品质低?，唯一的优势或许就是配置多。不过，仅此而已，为什么不考虑合资车呢？例如同样低价、高配置的韩系车。但是事实真的如此吗？今天我们就以名爵HS为例，对比同级合资韩系车东风悦达起亚智跑和北京现代ix35，看看国产与韩系合资之间到底还有多少差距！

国产车?三大件?真的不行？

从三款车型的动力参数来看，名爵HS所搭载的13万级最强1.5T发动机不论最大功率和最大扭矩皆优于起亚智跑和现代ix35所搭载的2.0L发动机，再加上名爵HS匹配传动效率更高的7速TST双离合变速箱，实测百公里加速超出两款韩系车1秒。另外，在拥有强劲动力的同时，名爵HS还以微弱的综合油耗优势领先两款韩系车，且名爵HS满足更为严苛的国六环保标准，足以见得其在市场快速变革下，深厚技术储备所产生的良性影响。

除了参数上的优势外，名爵HS 2019款20T自动两驱Trophy超跑版国VI还搭载了MG Trophy运动管理模式，再加上同级唯一且全系标配的?过弯神器?XDS弯道动态控制系统，能主动制动内侧车轮，给予外侧车轮更多的动力来辅助车辆拐弯。另外，经过高水准调校后的悬挂赋予其在连续多变道路上的适应能力，过弯侧倾幅度控制得恰到好处，方向盘指向清晰且车身随动性好，堪称操控同级最强，这也是两款韩系车所不具备的。

动力强不等于?莽夫?不能居家！

其实对于消费者而言，运动和家用舒适犹如永无交集的?Y?字路口，两者必然要舍弃其一，而十多万买人生中第一台SUV，家用趋向更多，纯粹追求加速和运动，干嘛不去买?超跑?呢？不过话说回来，名爵HS于6月27日上市的2019款两驱顶配车型还真的叫?超跑?，所以......

从车体和悬架结构上来看，三款车型保持一致，不过行驶质感却差别很大。

名爵HS的悬架在整体调校上，既保留了其运动基础又很好地兼顾了舒适，再加上18寸米其林轮胎，不论是过碎石子的颠簸路面还是减速带，悬架对振动都能过滤得很干脆，不会有多余的震动，整体性非常高。再加上柔软舒适的座椅，足以保证乘坐舒适性。另外，不论是怠速还是高速过颠簸路面，底盘噪音隔绝效果都十分明显，表现非常出色。

更注重家用的起亚智跑在相对平整的路面行驶时整体表现还算舒适，悬架对于细碎振动的过滤也都比较彻底，不过由于悬架行程较长，遇到大的颠簸时，车内会感觉有点儿颠，同时高速过弯或变道，悬架支撑也稍有逊色。另外，隔音也是起亚智跑的一个短板，在高速行驶时表现较为明显，风噪和底盘噪音处理的并不好。

与智跑同平台打造的北京现代ix35悬架表现差不太多，只不过调校相对硬朗一点，但同样缺乏行驶质感，虽然细碎颠簸滤振性很好，对面对较大颠簸路面时却过滤得不是很出色，不像名爵HS那样整体给人的感觉很厚重。另外，在噪音控制方面，和智跑表现基本一致，没有名爵HS表现出色。

其实在满足家用舒适乘坐感的同时，名爵HS在内饰设计上还以烘托年轻、运动为主，Trophy专属内外饰升级包的加持，涵盖赛道红主题内饰、座椅头枕Trophy字绣、内饰专属徽标，加之出色的用料、极具质感的做工以及恰到好处的镀铬点缀，精致中透露着豪华。

配置华而不实？名爵HS诠释真性价比

由于名爵HS国六版车型刚刚上市，终端处于热销中，尚且没有优惠，所以在对比车型配置选取上，我们此次选择起亚智跑和现代ix35的经销商参考价，与名爵HS指导价相近的车型来作对比。

从差异化配置来看，北京现代ix35劣势明显，而名爵HS舒适性配置具有很高的优势，科技配置看似与起亚智跑相差不大。不过细究可以发现，名爵HS电子温控空调十分前卫，10.1英寸悬浮式触控大屏也是三车最大，其搭载了4G互联娱乐行车系统，无论是界面UI的风格设计还是系统操作的体验，都代表时下最高水准，同时其内置的GPS双盲在线导航、语音控制系统在使用上也优于起亚智跑。

除此之外，在车身安全方面，名爵HS是三车中唯一采用超高强度笼式一体化车身的车型，整车高强度钢占比高达62%，加上同级唯一配备的ARP主动防翻滚系统，具有出色的被动安全防护。在主动安全配置上，TPMS直接式胎压监测系统、ESP电子稳定系统、动态倒车影像、EPB智能电子驻车系统等多项辅助系统，提供多而全的安全保障。

基德有话说

国产车真的依旧不堪吗？其实近几年国产车在政策导向和市场竞争等多方面因素影响下，整体实力进步飞速。就以此次对比来看，不论是动力还是操控，名爵HS都优于韩系车，这其中原因除了传承百年英国运动汽车品牌的基因，更有上汽集团雄厚的技术储备背书，再加上国产车不遗余力的搭载丰富且领先的配置，打破韩系车固有的?高性价比?印象。同时，名爵HS还以比韩系车高几倍的销量和车质网上低一倍的质量投诉，诠释?中国制造?。

对于更趋年轻化的消费者来说，当然无比希望自己的爱车可以?刚柔并济?，而且还能以超低油耗节省用车成本。毕竟消费者作为良性市场竞争中最大的受益者，更安全、更舒适、更优质、更实惠才是其关注的焦点，随着国产车不断进步，以名爵HS等代表车型为例，消费者未来也将会更多的以开?品优价廉?的国产车而自豪！

自主品牌汽车的发展有目共睹。过去十年的发展让全世界刮目相看。同时国人提供了足够的低价汽车产品，同时合资车价格暴跌，这是国产车的巨大社会贡献。那么国产车和韩系车的差距到底有多大呢？差距还是有的，但是差不远了。其实韩国的汽车品牌不多，小韩国的汽车品牌也不多。主要是现代汽车，起亚汽车也是现代汽车的产品。所以国产车和现代汽车差距并不大。现代汽车也是全功能汽车品牌，大部件可以自给自足。国内的汽车品牌中，能自给自足的大的确实不多，但是现在有几个产品是有自己的技术的，比如长城，长安，奇瑞。都是有自己技术的汽车公司，发动机、变速箱、底盘都能有自己的技术支撑，这在三五年前是不敢说的。就发动机而言，奇瑞的发动机可以说是敢于和现代发动机对抗的，技术真的很强。长安的发动机和现代发动机差不多，蓝鲸发动机一炮而红。长城的1.5T发动机在技术上敢于创新。变速箱方面，现代还是比较先进的。这些国内主流车企只有DCT双离合发动机，而且上市时间不长。底盘技术也比较落后，但主要方式不同。奇瑞运动不落后，长安舒适不落后，长城越野不落后。只能说如果属于一家的话，没有全面的技术。以上是简单的分析。不是技术大佬，我也不敢说太多。目前不落后的核心引擎已经相当不错了。你怎么想呢？欢迎关注白乐鱼，互相分享。

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