车屁股最好看的国产车

近期网上关于“车屁股最好看的国产车”这个话题很是火热，主编也是针对车屁股最好看的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

一眨眼三年时光就过去了,帝豪GL陪我一起走过春夏秋冬、共同经历风霜雪雨携手跨越大江南北风、风里雨里走过了3年4万公里，也因为有你从此不再风吹日晒无惧电闪暴雨、无论全家出行、还是日常通勤，或外出郊游都给我带来无与伦比便捷与舒适，帝豪GL外观上在颜值上还它内在品质可以说都已经超出我心中预期！ 陪伴我三年了，从来没让我失望过，给我的感受就是：颜值高、有回头率、配置高、语音控制、很有科技感、动力能满足家用！，就连我身边朋友也慢慢改变最初看法！信任了国产车！ 个性的外观 帅气立体感车头，水滴连漪的中网设计，修长的车身，溜背的设计，还有鸭尾的屁股，整体看上去非常的漂亮，八字胡的行车灯开在路上回头率一定很高。? 质感的内饰 精致大气，配置也很丰富，很赞，能摸到地方很多都是软质的材料，中控台也是最新的家族式设计，很喜欢金属拉丝的面板，深色中控，黑色沙发座椅，浅色头顶天幕；温馨典雅、豪华大方，用料做工都不错很高大上，后排还有中央头枕，后排杯架很不错，就是缺了后排出风口，新车没什么异味，全车内饰没有化工胶水啥的，全是用的环保材料，这个值得赞。 暖心的配置 帝豪GL的配置很丰富低配版的也不错，像四窗一键上下、自动大灯、8英寸多媒体系统、导航、倒车影像、自动空调、天窗、胎压监测、车身稳定系统、一键启动、无钥匙进入启动、上坡辅助等等都是很实用的配置。 澎湃的动力 只要敢踩油门，动力就还是挺充足的，加速起来有推背感，不错，低扭有力，高速提速稍差，毕竟1.8L的排量动力，挡位形成有些长，缺乏吸入感，挡位清晰，离合结合点稍高，个人感觉从半联动到全部结合的段落偏长，一开始会造成车身抖动，但是适应了之后，离合稍高一点再慢慢抬起1、2挡就平顺很多，发动机也不抖了，3,4,5挡很顺，要是磨合期过了的话，可以做到非常平顺的换挡，基本能让乘客察觉不到换挡. 惊喜的油耗 一公里5毛左右，现在过了磨合期还是很好的，走高速到130还是挺稳当的，不敢往上加油门了，安全第一呀，油耗大概在7.2左右，还算不错，我主要是城市里上下班代步用的，很少上高速。每天去公司来回20公里，红绿灯11个，平均车速25码，车速最高只能到60车限速也就60不敢超速行驶，所以我觉得这个油耗其实还是可以接受的。 人生中第一辆车～帝豪GL！

人生中第一辆车

我得帝豪GL

完美的侧身！

这个角度也很好看

微微翘起的尾部

精神利落

水滴涟漪式的中网

两条刀锋式的腰线

精神

未来石下得她

[嘻嘻][嘻嘻]

你是我最美好的相遇

两条刀锋式的腰线，真精神

八字胡的行车灯很漂亮

GL得大心脏

1.8L的发动机

内饰让我很喜欢

多功能真皮方向盘

全虚拟按键的导航

中控台很漂亮

大面积金属拉丝面板

空调出风口也很漂亮

六块腹肌的吉利logo

国产MPV车型里，最好的是哪个车型？

别总盯比亚迪宋MAX，轴距2.8米自重1.57吨+国六1.5T，售7.99万起

汉腾V7这车前脸设计得简直太完美了，有种不怒自危的感觉，可能没有太惊艳，但是真的很耐看，尤其是45度的时候，简直太美。那么问题来了，后屁股为什么要设计那么高呢，可能考虑到通过性？还是啥，反正我个人感觉这车屁股设计的真的不满意，翘得太高了，缺少了MPV的那种稳重风格，不算饱满，不过这东西萝卜青菜吧，整体还算满意。这车内饰设计还算是比较让我满意的，中控台逼格满满，贯穿的大屏幕让我想起来奔驰一些车型，也不能说是模仿吧，现在大部分国产车中都是这么设计的，但是唯点让我担心的是很多车型这个中控大屏问题还是挺多的，希望汉腾小7不会这样，到目前来说用的还是比较流畅的，没什么问题。

空间方面，空间最值得一提，其实这个车从外边看不算太大，但是里边内部空间还真不算小，虽说是要比奥德赛之类的车型小一个型号但是个人感觉这台车整体来说内部空间一点也不输给他们，空间虽然说是大，但是感觉很多人性化的地方还需要在优化一下，其中一点就是感觉后备箱座椅放倒后如果再拉起来需要胳膊使劲往前够才能碰得到，当然，够到的时候你的大腿肯定会碰到车屁股，如果车身不干净的话很容易就蹭脏裤子希望后期对于这一块能做一个小改进吧。

动力方面，1.5T的发动机，听销售说是什么德国的发动机，当然他们说归说，实际真的自己开起来听噪音还真不算大，尤其是怠速状态下，基本听不到开起来不算强，毕竟这个价格这么大的车，真是可以接受了，唯点就是担心坐人多的情况下在夏天在打开空调怕动力不太够用，不过现况来说一般路况也都是可以应对，能接受，对得起这个价位吧

操控方面，这车整体不小，开起来并没有感觉太大，可能跟整车的设计方面有关吧，方向盘比较轻，开在高速上反正一般不超而120迈整车还是挺有信心的，比较稳一些，就是可能在高速行车过程中在加速动力会稍欠缺一些，这车过减速带或者走一些比较烂的路况下整车还是可以的，底盘感觉不是太松散，这个价位中算是整体性比较强的，希望过些年不会变化太大吧。

油耗方面，这车油耗还真是我能接受范围之内的，因为一直感觉车毕竟那么大的车，虽然排量不算大，但是油耗自己估算也得在10个油往上，当时销售跟我说6.7个，我直接回怼了销售，我说这车烧十个油都算好的，销售很无奈没犟过我，但真正自己开算了一下不到9个油这个样子，虽说没销售说那么少，但是也没超出我心里的范围吧，还是可以接受的，不算多也不算少，毕竟车身尺寸在这。

舒适性方面，国产小MPV，座椅舒适度还可以吧，整体不能说太软，但是也不算太硬，个人比较喜欢座椅上的金属汉腾小标志，虽然没什么实质性的用处，但是逼格还是提升了，当然要说最舒服的还是中间一排，座椅放到半躺的位置打开天窗睡上一觉简直太美啦，唯个缺点就是中间排的扶手不能够大角度调节，所以感觉胳膊被架起来的一样，不过后排也不是用来睡觉的，再加上整车整体的噪音也不算高，整车的舒适度还可以，一分钱一分货，对得起这个价位。

其实这个价格的车型倒是很多，国产车型当中如果想要空间大一点，配置高一点的其实都大同小异，无非就是谁比谁多哪个配置，谁比谁少哪个配置，性价比方面我觉得只有适合自己用的才是最好的，没有绝对的值，也没有绝对的亏，V7这车配置等各方面都是比较适合我自己的，所以最后选择了它，人生第一辆车就选择了国产，希望以后的日子汉腾小7能好好服役，别让我失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当八零后渐成社会中坚的时候，我们不难发现在这个新家庭模式中，对于七座车型的需求可谓是不可避免。同时，目前市场上最热销的七座MPV车型也主要以合资或进口车型为主，国产品牌却鲜被提及。这些国产七座MPV是否能成为颠覆现有格局的新星呢？

国产七座MPV：纳智捷MPV

这是一款价格在18-25万区间的国产MPV，同时也是最精致的国产MPV。作为东风裕隆生产的第二款自主车型，纳智捷MPV实际上改变了以往国产MPV以价格吸引眼球的历史，希望通过独到的设计和丰富的配置直接冲击中端商用MPV市场。虽然目前还无法获得市场的反应，但无疑这样的思路是非常值得肯定的。

从设计的角度上来看，这款车整体设计上充分体现了亚洲人对豪华的理解，优雅的车顶线条以及宽大的侧窗都为车内成员提供了非常出色的空间感受。同时也并没有刻意追求它的雕塑与肌肉感，内敛的风格非常容易让国人接受。但同时在座舱内则充分体现了高端商务人士的需求，比如第二排双独立座椅都配备了腿部支撑，包括了胡桃木的装饰，与驾驶舱的隔板，精致的内饰装配工艺以及面板的触感都体现了目前自主品牌MPV车型的最高水平。

在动力表现上，纳智捷MPV与SUV车型均采用了2.2升涡轮增压发动机，最大功率173马力，在2500到4000转区间的最大扭矩为280牛米。虽然这台发动机在与日本爱信五速变速箱的匹配下，并没有为这款MPV带来非常迅猛的感觉，但商用MPV所需的平顺与静谧却是做得非常不错，与目前最火爆的别克新GL8相比，它的动力表现更胜一筹，因此即便是在二十万左右的高价位，也是相当有卖点的一款产品，只是在营销渠道的布局以及品牌的疲软还很难将这款性价比突出的商用MPV推到更高的水平。

国产七座MPV：帝豪EV8

吉利将自己的产品品牌分化成了帝豪、全球鹰以及英伦，这样做的目的就是希望能够改变自己的品牌形象以求在新品上有更大的突破。因此在此次车展上，我们首度体验了吉利在商务MPV上的里程碑式产品：EV8。这款车型目前还只是以工程车的身份参加的此次车展，预计将于今年八月份正式上市。

从这款车的设计上来说，比例还算协调，毕竟商用MPV的造型与轿车的标新立异的趋势是大相径庭的。在它的所有参数中，笔者最关心的还是它的轴距表现，接近三米的轴距与丰田的普瑞维亚处在一个水平上。

在配置上，这款针对中高端商务人士的MPV配备了四个摄像头来保证车子周边的情况总能一览无余，这也是目前合资以及进口MPV所不具备的，同时车内的双天窗设计以及顶置DVD都能够提供很好的行驶舒适性，只是在豪华度上不及纳智捷MPV。

在动力的匹配上，帝豪EV8还是非常有亮点的，不仅能够匹配上4G24的2.4升自然吸气四缸发动机，而且还可以采用4D20的柴油发动机，虽然选择后者的可能性不大，但比较丰富的动力配置也给了用户更多的选择。此外它还可以选装7DCT双离合器变速箱，这在目前的商用MPV市场上还尚属首次。因此这款在技术上足够先进，在价格上足够低廉的商用MPV还是非常值得期待的。

国产七座MPV：江淮和畅

无论是纳智捷还是帝豪EV8，他们都在细节上着力刻画着自己的霸气，不是眼角就是眉梢，但真正有底气将前脸设计成江淮和畅这样的霸气风格却是少之又少。与丰田的阿尔法风格相似，它的前脸很夸张，大嘴风格能在第一时间给人以震慑力，要不是在瑞风上取得如此辉煌的战绩，相信也不敢把如此张扬的前脸设计在这款自主品牌商用MPV的前脸上。

和畅在内饰的设计上虽然并没有采用腿部支撑，但却为每个座椅都配备了扶手，甚至也包括第三排左右，可谓此消彼长。此外江淮在做工上的表现也很突出，在乘用车开发方面的日益精进使它在触感和视觉上都有着不错的体验。只是过多的仿桃木内饰还是让人感觉有些落伍，同时相比于其他对手，在娱乐性和舒适性配置上的不足也是明显的问题。

目前，在自主品牌MPV车型的动力上，我们都能够看到一颗绝不逊色于合资品牌竞争对手的心脏，这种情况在江淮和畅的身上也不例外。177马力的最大功率以及250牛米的最大扭矩与目前市场上的热销车型相比不仅毫不逊色，而且还有突出的亮点。2.0T发动机配合6档手动变速器虽然没有帝豪来得如此先进，但也足够主流，只是足够高端的定价限制了自己前进的道路。

国产七座MPV：比亚迪M6

如果你想要拥有一台进口的丰田普瑞维亚，那么你最少需要支付45万的价格，不过你也可以选择用1/3的价格换来一台与普瑞维亚看起来非常接近，同时用起来也颇为相似的产品，它就是比亚迪M6。虽然这款车与上述三款相比并不算新车，但作为民族青年军中的一员，它也为我们抗击外国品牌寻找到了一种新的方式。

由于在外观上我们实在太过熟悉，因此我们主要将装配水平和钣金工艺作为推荐的参考依据。从它的接缝以及均匀度上来说，的确非常细致，这种细致从比亚迪的G3开始就已经能够看到变化了，不过比亚迪的幽默在于虽然很大程度上借鉴了普瑞维亚，但在轴距上竟然还要比它长了那么一点（10毫米），超越性的设计看来融合在了比亚迪的每一个环节。与外观一样，它的内饰也非常熟悉，熟悉到如果你不看Logo甚至不知道自己在体验哪款车。

在引擎盖下的这台BYD483QB的发动机最大功率140马力，最大扭矩186牛米，在这四款自主品牌发动机中应该说这台2.0升发动机是最缺少亮点的，此外在突破2500转后，噪音也会显得较大。五档手动变速器的配置只能说是中规中矩，因此从整体质素上来看，比亚迪M6的水平一般，但却是最划算的一款，因为只要稍作改装，马上身价倍增。

商用MPV市场从市场表现来看，是仅次于SUV市场的又一个快速增长的市场，同时这个市场的车型也并不是以先进著称的，因此最适合民族青年军们实现对合资和进口品牌的争夺战。而且这四款车型显然也并不辱使命，无论从动力表现还是配置做工上来说都有着自己的卖点，看来距离革命的真正成功只有最后一步之遥了。

有关“车屁股最好看的国产车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！