合资车怎么和国产车打

近期网上关于“合资车怎么和国产车打”这个话题很是火热，主编也是针对合资车怎么和国产车打寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

随着我国汽车制造业的进步，国产车的质量也在进一步的提高，但是与合资车相比国产车的三大件还是有一定差距的，如果让我选择我还是会选择合资车的三大件毕竟大家买车都图一个省心耐用，今天在单位里看到我同事的一个荣威RX5,正好拿来做个对比，国产车与合资的车PK

欧蓝德的外观形容起来就是更个性，虽然了两辆车都是白色车身但是看欧蓝德看上去就是要更加霸气一些，欧蓝德的设计感更强一些，RX5相对来说就很平淡了，两车前脸都用了镀铬饰条的装饰，欧蓝德辨识度会高一些走在路上会比较好认

欧蓝德的外观更有特色一些

欧蓝德侧面看起来动感一些，笔直的腰线设计.

荣威RX5侧面设计也可以，侧面看起来也挺大气

欧蓝德的进气格栅也还是很霸气

荣威的进气格栅比较简洁.

三菱欧蓝德是2.0L自然吸气发动机最大功率122千瓦/最大扭矩201牛米?荣威RX51.5T涡轮增压发动机最大功率124千瓦/最大250牛米?从数据来看两车相差不大而作为款SUV车型，?对发动机的要求也比较高，太肉起步都费劲，自然吸气发动机动力没有涡轮增压发动机动力大，但是后期养护成本方面，欧蓝德的自然吸气发动机更适合于家庭用车而且三菱的发动机久经市场考验根本不用担心三菱的发动机出现问题，而涡轮增压的发动机相比自然吸气发动机表现要差一点，

个人觉得荣威的logo有点像豪车的logo

荣威RX5采用的也是18寸的轮胎?轮毂的造型看起来没有欧蓝德的好看

欧蓝德18寸邓禄普轮胎抓地力更强轮毂的造型也比较运动

欧蓝德离地间隙表现不错，离地间隙足有190MM?而荣威RX5离地间隙是175MM?比起来还是欧蓝德高一点

欧蓝德后面比较饱满一点?给人一种沉稳的感觉，从后面看过去也还是这么霸气十足.

荣威RX5后面看起来也很大气，

欧蓝德从这个角度看上去特别的修长

欧蓝德采用了CVT变速箱无级变速?荣威RX5是双离合变速箱?欧蓝德CVT变速箱是全进口配件组成的在换挡平顺性和油耗方面技术更加可靠成熟一点，欧蓝德开了也有一段时间了CVT的变速箱换挡的平顺性，油耗控制方面也很惊喜，市区里跑跑的话也就七八个油吧。RX5的双离合变速箱缺点也很明显比如离合器发热会出现换挡困难，没有欧蓝德换挡平顺、低速时候也有异响问题。

两辆车的前脸

两辆车的后尾部

两辆车的后尾灯都采用了LED光源，夜晚时候看起来更加好看

综合起来说的话还是三菱欧蓝德这样多年的汽车品牌更加的省心，三菱这么多年在汽车制造业付出的技术也是很多的。国产车这几年造车的技术方面也有所提升，但是跟合资车相比也还是有一定的差距的，但是我相信我国的汽车在不久的将来定会和合资车一样的、

国产车和合资车有什么差距呢？为什么呢？

最近一两年的时间里明显体现出，同价位下国产车用料厚道，合资车减配加价

质量是要开几年才看得出来的。五年前的国产车质量真心不咋地，不过近几年中国成为世界第一大汽车制造国，任何东西都是谁造的多谁进步快的。

但是五年以内的国产车都没开到五年以上，到底质量好不好，没有几年看不出来。从用料方面来看质量肯定有很大的提升。

两三年前的国产车现在用的车主基本没什么大问题，更早的国产车那时技术、质量真心不行。两三年前的国产车也就用了两三年，两三年没问题也说明不了质量没问题。

但是合资车里这这些年重大质量问题事件真不少啊！大众断轴门、大众DSG事件门，丰田刹车事件门、福特断轴门。些都是合资车减配、使用劣质配件造成的。

不论国产车、合资车都是中国的工厂组装的，组装工艺需要自动化生产线，好的生产线拼装出来的汽车接缝小，整体性好，车与车各部分之间的差异小。前些年合资的生产线用的汽车装配的自动化机械领先国产的太多了。

汽车是个零部件很多，很复杂的工业产品，仅仅是一两项技术先进也说明不了汽车技术好、汽车质量好。国产车不足合资车就是造车历史短，积累经验少，每一家只是在某方面掌握某些技术，很多其他技术却还落后的许多。但是好在汽车配件里，只有发动机与底盘是被严格技术封锁的，其他配件，哪怕变速箱都能从汽车配件产商获得。

在国产车重点打出的车型上面，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量采购质量好于同级别合资车的配件。

底盘、发动机也可以通过收购获得技术，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的。

从国产车这几年的发展，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。

但是具体质量怎样，没经过个七八年的考验谁都说不清。

但是七八年后汽车市场格局又是怎样，也很不好说

国产车与合资车相比，现在的差距有多大啊，他们究竟差别在哪里？今天就从一个修理工的角度和大家聊一聊。其实国产车从外观内饰啊，配置上，用料上，发动机变速箱的性能参数上来讲，与合资车相差并没有多大，甚至一些国产车品牌啊，它的各项性能方面都已经超越了合资车。

咱们就拿国产的CS75PLUS202款自动尊贵版啊，指导价是十三万一千九的，和本田的XRV黑道石板啊指导价是140800的做个对比。从指导价上看呢，本田差V贵了1万多块钱，但是他们的优惠力度呢不一样，优惠后的价格基本都差不多。咱们再看配置参数，长安用的是BL476直列四缸啊1.5T的178马力的发动机，本田呢，用的是自然吸气的L15b1.5升131匹马力的直列四缸发动机，在冰箱上啊，长安是六档手自一体，也就是6AT变速箱，本田呢？是CVT无级变速箱，在看车的大小啊，长安是四米六九的长啊，本田是四米三二的长度，这是大小在300公里加速时间，官方实测长安的是9.91秒啊，本田呢是11.26秒，质保呢，都是三年和10万公里。

再看底盘参数，两个车啊，前面都是啊麦弗逊式独立悬挂，后悬挂呢，长安是多栏杆式独立悬挂，本田呢是纵臂扭转梁式非独立悬挂，以上呢，就是这两台车的主要硬件配比和参数，显而易见，这个配置啊，国产车已经超越了这个合资车不是一星半点，那为什么合资车卖的还那么好呢？还有很多人不认国产车呢？我分析有以下几点啊，首先呢，咱们国内的汽车市场，前些年呢，他就是合资车的市场，具有市场占有量的同时，合资车的保值率也比较高，国产车呢，目前还做不到这一点，随着国产车的壮大，正在不断的抢占市场，加大市场的占有量，但是在成长的过程中呢。很多车企嗯的车子质量或者口碑都存在着问题，导致了很多车企都难以生存，就造成了很多的烂尾品牌。

再有就是很多的技术专利都被国外企业所垄断，目前呢，在技术方面想攻克这一点呢，很难做到。还有就是我们的国产车虽然从三大件儿上都是自主研发，但是有一些核心的零部件儿还是需要进口，比如说啊车上的这个涡轮增压器，大家看着就像一个普通的泵体啊，好像是挺简单的，咱们国内呢，也能制造出来，但是国产车装车的80%还是进口的，这个涡轮增压器的这个高转速叶轮啊，是需要这个高精度啊车床才能制造出来，目前这种车床的技术主要还是背德日美垄断，国产的这个涡轮增压器啊，这个使用寿命和进口的相比还是有一定的差距。

还有一个就是这个轴承和电控单元，比如说一些合资车那个轮胎轴承啊，如果没有人为的损坏或者外力的撞击，可能这个车啊用到报废轴承也这一个原车的轴承呢，要八九百，上千块钱后换的，国产轴承呢，也就是一两百，但是使用寿命呢，也确实短，车上的电控系统单元呢，基本上也都是用的德国的博士啊，美国的德尔福啊，日本的电装或者松下，在这方面呢，也被国外的技术垄断所控制，毕竟啊，国外这个技术发展了100多年的时间，咱们当年呢还在打鬼子，所以从这方面来讲，国产车在一些竞争当中就处于劣势。现在的国产车和合资车相比啊，差的不是外观，内饰配置啊，也不是说发动机的变速箱啊，性能，真正相差的是一些关键的核心零部件的技术。所以说什么时候我们国内的车企真正的掌握了这些核心技术，才算是真正的把这个国产车发扬光大，们还有什么不同的看法可以在评论区讨论

有关“合资车怎么和国产车打”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！