国产车和品牌车对比表格

近期网上关于“国产车和品牌车对比表格”这个话题很是火热，主编也是针对国产车和品牌车对比表格寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

官宣！国产车质量最新排行榜：长安升至第三，吉利力压奇瑞和哈弗！

回顾整个2019年，国产车的表现并不乐观，很多二三线的国产车品牌，都面临着很大的压力，销量出现大幅下滑。而部分一线国产车品牌的处境，则稍好一些，根据乘联会公布的年度销量来看，像吉利、哈弗、长安、奇瑞和荣威等品牌，其表现还是非常稳定的。而在前几日公布的国产车品牌最新质量排行榜当中，吉利、哈弗和长安等销量表现不错的品牌，其质量排名也比较靠前，其中长安、奇瑞和吉利全部进入前五，而哈弗、荣威和比亚迪等品牌，也是再次位居前十。下面结合各大国产车品牌的质量表现，来具体分析一下，官宣！国产车质量最新排行榜：长安升至第三，吉利力压奇瑞和哈弗！

1、国产车质量最新排行榜：1-3

根据最新发布的国产车质量排行榜获悉，排名前三的品牌依次是WEY、领克和长安汽车，其中WEY和领克都属于高端国产车品牌，其质量表现确实很不错，虽然其销量还有待提升，但其品质已经得到了认可。长安汽车排名第三位，国产车品牌当中，长安汽车的口碑一直不错，其销量表现也是令人满意，此次长安汽车的PPH值仅为139个，这样的表现可以和一些合资车相提并论了。官宣！国产车质量最新排行榜：长安升至第三，吉利力压奇瑞比亚迪！

2、国产车质量最新排行榜：4-6

根据最新发布的国产车质量排行榜获悉，排名4-6的品牌依次是吉利汽车、奇瑞汽车和荣威汽车，其中吉利汽车排名国产车第四位，吉利汽车的销量表现依然是国产车里面最好的，在2019年吉利再次突破百万大关，仅次于大众、丰田和本田等一线合资车品牌。而在质量方面，吉利汽车的表现也是可圈可点，此次吉利汽车的PPH值也不足150个。奇瑞汽车，奇瑞汽车排名国产车第五位，奇瑞汽车的表现还是比较稳定的，虽然在销量方面，奇瑞汽车和吉利、长安相比，已经有些差距了，但在质量方面的表现，还是没有被拉开。荣威汽车，荣威汽车位居国产车第六位，还是挺让人意外的，荣威汽车是上汽主打的子品牌，它在2019年的表现，还是提升较大的。

3、国产车质量最新排行榜：7-10

根据最新发布的国产车质量排行榜获悉，排名7-10的品牌依次是哈弗汽车、启辰汽车、捷途汽车和比亚迪汽车，其中哈弗汽车排名第七位，哈弗汽车的表现依然被大家所认可，虽然在2019年，哈弗的销量表现有些低于预期，但哈弗H6依然是最受欢迎的国产SUV。启辰汽车，启辰汽车排名第八位，启辰汽车也是进步较快的国产车品牌，虽然销量方面和哈弗、长安等品牌还无法相比，但其品质已经有了很大提升。捷途汽车，捷途汽车和启辰一样，都是进步较快的国产车品牌，而且捷途汽车是奇瑞的子品牌，所以品质还是有保障的。最后是比亚迪汽车，比亚迪汽车再次排名国产车前十，也是令人满意的，虽然比亚迪的燃油车销量有所下滑，但在新能源方面却是遥遥领先。

结语：总体来看，此次更新的国产车品牌最新质量排行榜，还是非常有参考性的，像长安、奇瑞和吉利等老国产车品牌，都是排名前五的，而哈弗、比亚迪和荣威等销量不错的国产车品牌，也是有不错的表现。最后，大家对于此次发布的国产车质量排行榜，有何不一样的看法呢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用上「三联屏」的保时捷卡宴，和国产新势力有什么区别？

导读：近两年我们国内的汽车行业发展十分迅速，而以前被人瞧不起的国产车，现在也是被越来越多的消费者认可了，而且销量也都实现了翻倍增长。那么在质量方面，各大国产车品牌的表现又如何呢？前不久，国产车质量最新榜单更新了，此次共有15家国产车品牌上榜，而它们也大致被分为了四个档次，其中长安、吉利以及荣威汽车都排名靠前，而哈弗、奇瑞和比亚迪也是表现不错，另外启辰、名爵、捷途和广汽传祺等品牌也都是榜上有名。榜单更新！国产车质量最新排名出炉：吉利荣威前五，哈弗奇瑞上榜！

1、首先是排名第一档的国产车品牌，只有三家入榜，分别是WEY、长安和领克汽车，三大国产车品牌的PPH都是低于140个的，其中WEY高居榜首，成为了消费者最认可的国产车品牌，其PPH值接近120个，这已经达到了合资车的水平。而长安汽车和领克汽车也是位列前三，它们的PPH值也都是相对较低的。

2、其次是排名第二档的国产车品牌，共有四家入榜，分别是吉利汽车、荣威汽车、哈弗汽车和奇瑞汽车，四大国产车品牌的PPH值都低于160个。吉利汽车和荣威汽车位居前五，还是比较符合常理的，吉利汽车的销量是最好的，荣威汽车的设计和品质也是非常领先的。而哈弗去和奇瑞汽车也是排名靠前，哈弗汽车在我们国内的口碑非常不错，其SUV霸主地位也是无可撼动，而奇瑞汽车也是一个口碑不错的国产车品牌。

3、再者是排名第三档的国产车品牌，也只有三家上榜，依次是比亚迪汽车、启辰汽车和名爵汽车，三大国产车品牌的PPH值都低于180个。比亚迪汽车也是非常有实力的国产车品牌，它的可靠性表现也很领先，此次比亚迪排名第八。启辰汽车和名爵汽车也是排名前十，它们近两年的表现确实很不错，此次入榜前十也是令人满意的。

4、最后是排名第四档的国产车品牌，共有五家品牌入榜，依次是观致汽车、捷途汽车、广汽传祺、宝骏汽车和江淮汽车，它们的PPH值都超过了180个。观致汽车的销量表现比较一般，不过它的质量口碑还是很不错的，捷途汽车、广汽传祺和宝骏汽车的销量表现都不错，不过它们都是主打性价比的品牌，所以在可靠性方面表现稍差一些，而江淮汽车排名垫底，也是在大家意料之中的。

结语：结合整个国产车榜单来看，还是比较能接受的，处于第一档和第二档的七大国产车品牌，它们的质量表现都非常可靠，而处于第三档的国产车品牌也是表现不错，而处于第四档的国产车品牌，它们的质量口碑则是稍差一些。对此，大家是如何评价的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上周，有两台本应风马牛不相及的新车的信息正好撞到了一起，让我看到了一个十分有趣的现象。

其中一台，是2024款保时捷卡宴，而另一台，则是岚图追光。

保时捷，拥有纯正的德系豪华车血统，74年来的光辉历史将其高端、豪华、运动的品牌形象深深地刻入了每一位汽车爱好者的脑海中。

岚图，成立于2018年、发布于2020年的中国造车新势力，背靠东风集团，致力于成为中国的豪华品牌，至今仍是初出茅庐的挑战者姿态。

两个品牌没有任何交集，但是他们的产品却殊途同归。就在上周，新款保时捷卡宴公布了内饰官图，最大的亮点是中控用上了“三联屏”，恰好，岚图追光上也有。

与此同时，岚图追光接连发布了三条噱头十足的短视频，展示了它强悍的机械素质，恰好，这也是保时捷的传统强项。

机械素质有口皆碑的保时捷学着新势力，堆起了车内大屏，而一直被喷只会玩大屏的国产新势力，却依着传统豪华品牌的做派，秀起了机械硬实力。

这不是道德的沦丧，也不是人性的扭曲，而是时代车轮滚滚向前留下的印记。

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别再嘲笑“新三大件”

先来看看新款保时捷卡宴，网络上流行一时的“加钱上卡宴”梗充分证明了这个车系在过去有多成功，它虽没有911那么具有图腾化的意义，但却是保时捷最畅销、最成功的车型。

因此，当卡宴玩起了硬核车迷所不齿的“三联屏”时，网络上的失望态度可想而知。

不得不说，屏幕对内饰设计感的破坏是非常严重的，三联屏一摆，卡宴看起来都像理想ONE。但是，这就是时代的趋势，就像当年设计华丽的诺基亚翻盖/滑盖手机被简单粗暴的大屏幕iPhone取代一样。

这并不是因为保时捷在摆烂，而是在严苛的油耗法规和电动化大趋势的双重压力下，新款卡宴能带给我们的真的不多了。

现款保时捷卡宴

入门版的新3.0T V6发动机仅比现款多榨取了9马力，由340匹提升到了349匹。而4.0T V8双涡轮增压发动机则提供了一个低动力版本，最大马力由549匹减少到了468匹，下放到了更低配的卡宴S车型上，替代原本的2.9T发动机。

唯一有大幅动力增长的是3.0T插电混动版本，系统综合输出功率由386匹大幅增长至463匹。与此同时，动力更强的Turbo S E-Hybrid将于后续发布，保时捷还将为中国市场提供专属的2.0T插电混动车型。

不过，在这个时代，保时捷能提供的动力刺激感已经弱化了很多。作为对比，预售价仅32.29万起的岚图追光全系标配双电机，零百加速达到3.8s，最大输出功率达到了510匹。“力大砖飞”的全新8层扁线电机，让初出茅庐的追光轻易就在绝对动力上赶超百万级豪华车。

这句话听起来满满的充值的味道，但是现实情况就是如此。冰箱彩电大沙发，被网络上戏称为新时代汽车的“新三大件”，有些讽刺，但是却很真实。

透过现象看本质，本质上是进入电动化时代之后，机械素质带来的体验差异已经远比“新三大件”带来的差异更小。燃油车因为全球环保法规的重重束缚，根本不可能显著地提升动力体验，油耗这座大山压着，三大件已被封印两件。

而电驱动的车动力体验下限非常高，动力响应、平顺性和NVH对燃油车完全是降维打击。网络上一直在渲染新能源车的续航焦虑，却很少关注到电驱动带来的堪称“科技平权”的动力体验。

或许你会说，“我不需要那么强的动力”，但是百年以来，“快”一直都是汽车的核心追求之一。

传统三大件剩下的，就是堪称玄学的底盘，不得不承认的是，国产车在这方面距离保时捷还有不小的差距，但是这恰恰是传统三大件中感知最弱的部分，再怎么卷，带给消费者的冲击可能还不如车内的一个大电视大。

这也就是新款卡宴选择在内饰用上一块10.9 英寸副驾屏，并且相比此前的Taycan提供更多视频等娱乐功能的原因。

而下一代的保时捷卡宴，已经确定了会有纯电动车型，大概率也会用上更多的屏幕。保时捷正在朝着2030年纯电动车型销售额达到80%的目标前进。

罗马不是一天建成的

当然，也不是说中国品牌就只会堆屏幕，搞“新三大件”。如果你深度体验过现在畅销的国产新能源车的话，你肯定会发现，它们的机械硬实力可比之前强多了！

首先是前面提到的电驱动的绝对平顺和快速响应优势，完全打破了过去中国品牌在发动机和变速箱上技术落后的局面。多年来大力推广新能源汽车，为的就是与燃油车“换道竞赛”，如今已经初见成果。

其次，是置于底盘的电池和全新设计的车身架构，还有底盘的各种“堆料”，让现在很多新能源车拥有“底大一级压死人”的硬件优势，重心更低，刚性更高。

与此同时，中国汽车工业40多年来以市场换技术的默默积累，补齐了软件、人才的短板，国内涌现出了越来越多有能力、有经验、见过世面的底盘工程师，在他们的调校下，驾驶感受再差也不会差到哪去。

最后，就是以往中国品牌汽车被吐槽得最多的安全性方面。越来越多的测试结果证明，使用全新平台、全新架构的中国品牌汽车已非吴下阿蒙，斩获中外各大碰撞机构最优评价，已是家常便饭。

在这样的大环境下，我们再来看岚图这次发布的三条噱头十足的视频。

第一条是「飞行脱水」，展示的是岚图追光以210km/h通过27米长、3米高且喷射间隔仅有0.55s的喷泉，达到的结果是车身滴水不粘。

作为一台全球车，追光大概率将会登陆欧洲市场，所以极速210km/h和140-160km/h长时间巡航动力不衰减的能力必须保障。与此同时，0.22Cd的风阻系数和标配的、最高产生40kg下压力的电动尾翼，是它跑得又快又稳的有力辅助。

第二条是「量子波动」，展示的是岚图追光以40km/h通过25m长、布满5cm高减速带的通道，达到的结果是车身波动不超过1cm。

全系标配双叉臂+五连杆，底盘使用了超过90%铝合金材质，是追光做好底盘的基础。而高配车型搭载的4D魔毯底盘，则是它在测试中如此稳定的关键。通过前方摄像头每秒30帧扫描路面，它的底盘可以提前根据障碍物类型，以每秒100次的速度调整CDC减振器的阻尼，配合上天生善于过滤振动的空气悬挂，可以提供更稳定、柔和的滤震质感。

最后一条视频是边界急停，展示的是岚图100km/h-0刹停仅需33.8m的能力。根据官方的数据，搭载全新一代One Box线控制动系统，使得追光的刹车反应速度提升了25%。并且根据此前的试驾体验，它的刹车脚感也更加线性，很难察觉到机械刹车与动能回收之间的衔接。

这三条视频的本质肯定是广告，厂家只会展示有利于自己的一面，但是从中我们可以看到，只有雷克萨斯敢往发动机盖上放香槟塔的时代已经过去，越来越多的中国品牌汽车也有了大力宣传机械素质的底气。

不过，在我看来，岚图这次展示的能力还不够全面，关于车身安全和电池安全的部分还没有任何展示，期待它能与此前岚图梦想家对丰田撞埃尔法一样，把初生牛犊不怕虎的精神继续发挥下去。

不要妄自菲薄，更不要夜郎自大

我知道，说一千道一万，保时捷卡宴在短期内怎么都会比岚图追光更具吸引力。而且无论是对硬核车迷还是普通汽车消费者来说，它们本身的受众大概率不会有重叠。

但是，在这里我想说的是，中国汽车用户妄自菲薄的日子应该过去了，未来进口车、合资车和中国品牌车将逐渐走进同一赛道，我们将看到越来越多搭载“新三大件”的进口车、合资车，也会看到越来越多以机械素质优秀著称的中国品牌汽车。品牌的差距正在快速缩小，最后真正比拼的会是硬核的产品力、智能化和对消费需求的洞察。

当然，快速发展的过程中夜郎自大更是应该极力避免的，包括自带流量的比亚迪、蔚小理在内，中国品牌新能源车还有很长的路要走，第一季度新能源渗透率还只有30%，截止至去年年底，国内新能源车保有量仅1310万辆，仅占总保有量的4.10%。在汽车电动化的热潮之下，必须清醒地认识到燃油车依然是当今的主流。

继续保持挑战者的姿态，脚踏实地地卷智能化、卷性价比、卷机械素质、卷续航、卷补能、卷服务，让中国互联网公司习以为常的内卷全面席卷汽车行业，将是很长一段时间内中国品牌汽车跑赢世界的关键。

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