国产车14万越野车

近期网上关于“国产车14万越野车”这个话题很是火热，主编也是针对国产车14万越野车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

坦克300真的是未出先火，又正值普拉多停产，所以被很多人看好，都说是普拉多的继承者。在国内说到越野，离不开金钱和时间，简单一点就是有钱人的活动。如果没有哈弗H9的出现，国人想要玩越野最便宜的帕杰罗，也要三十几万，更不用说普拉多、陆巡、牧马人了。越野市场都是掌握在国外品牌手中，以至于很多人“只能远观而不可亵玩焉”。

不论是十几万的家用车，还是BBA等一众豪华品牌，在中国汽车市场混得风生水起。但是越野车国内完全就是一张白纸，再加上其他品牌的越野车型都很昂贵，越野市场也是不温不火的。但是在政策的指引下，随着国六的到来，大排量的汽车在国内消失殆尽了。这是给国产越野车的机会，能够打破越野行业的禁锢，借此契机在这个行业站稳脚步。

但对于国产车来说，即使机遇也是挑战，越野车不同于轿车、SUV，它需要更好的配置，能够适应各种路况，还要保证车辆的稳定性。最重要的是国人不可能接受和合资车相同价格的国产车，所有车型都是如此，所以这次也只能靠价格取胜。同时在越野性能、汽车质量、车辆配置上可以给到消费者越级的体验，才能受到更多人的追捧。

坦克300是长城旗下高端品牌WEY的车型，也算是名副其实的“豪门出身”，光从目前透露的配置来说，算是国产越野车的绝对高度了，就是不知道价格有没有性价比。不过参照牧马人、普拉多等车型，在拥有3.0的发动机和9AT的变速箱，以及值钱的三把差速锁，这样的越野车，价格至少都是五十万以上了。

但是这款汽车的动力再高、配置再高，它不可能卖到四五十万。再加上其他品牌的越野车型，都存在价格虚高，产品技术更新慢的问题。在这些问题的影响下，坦克300给越野市场带来新的生命力，只是能不能被认可尚未可知。

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预算十五万以内的柴油越野车有哪些推荐呢？

相信在商场买衣服挑花眼这种情形，每个人都遇到过，而这种事情在选车这件事上也经常会发生，尤其是在15-25万价格区间，光是自主品牌的SUV车型就多达100多款。那么问题来了，到底哪一款适合自己呢?

今天小编就为大家推荐几款15-25万价位，各个领域优秀的自主品牌SUV。

吉利星越L

指导价：13.72-18.52万

吉利星越L从上市之初一直到现在，都是同级当中炙手可热的车型，均衡的产品力和超高的性价比是它最有力的武器。

作为CMA架构下的车型，星越L拥有接近欧系车的底盘质感，同时安全性也更出色，整车内外的设计也都非常符合大众审美。此外，星越L在空间、做工用料、智能化、舒适配置、科技配置、以及安全配置方面，都没有明显短板。

动力方面，除了低功率的2.0T+7DCT和高功率2.0T+8AT这两种组合以外，吉利近期还推出了不用插电的星越L雷神Hi·X油电混动版车型，更注重燃油经济性的小伙伴又多了一个新选择。

长安UNI-K

指导价：14.59-18.49万

15-25万这个价位的车通常家用属性都很强，因此很多人选车都是奔着大空间去的，全家人坐着都舒服钱花的才算值，长安UNI-K就是这样一款车。

UNI-K的空间表现十分亮眼，4865/1948/1700mm的长宽高，2890mm的轴距，带来了超宽敞的乘坐空间，腰部支撑、座椅通风加热、14个扬声器的索尼音响等一系列的舒适配置应有尽有。

虽然UNI-K造型非常前卫，整个车身也有着非常动感的姿态，甚至还配有双边共四出的真排气，但是这台车所搭载的2.0T蓝鲸发动机+8AT的动力系统，加速线性平顺，整个底盘悬架的调校也更加偏向舒适化。所以如果你想选择一款舒适的大五座国产SUV的话，长安UNI-K非常值得考虑。

领克05+

指导价：23.58-26.18万

有的人在选车时对空间方面就没那么敏感，够用就行，性能化运动化才是他们所追求的目标。领克05+就是这样一台能够兼顾家用的国产性能SUV。

相较于常规的05车型，05+拥有一颗更加强大的心脏，最大功率265马力、峰值扭矩380牛米的高功率2.0T发动机，配合性能化调校的8AT变速箱，能让这台自重接近1.8吨的轿跑SUV，跑出6.5秒的官方零百加速成绩。要知道自重不到1.5吨的高尔夫GTI的官方零百加速时间才7.1秒。

领克05+不仅仅是一台跑的快的车，更是一台全方位性能化的车，得益于WTCR赛事中的经验，05+的底盘悬挂和刹车系统能够游刃有余的应对轻度的激烈驾驶，非常适合周末约上三五好友，享受在山路驰骋所带来的乐趣。

坦克300

指导价：19.58-30.80万

有人喜欢公路上性能好的车，自然也会有人喜欢在非铺装路面上性能强悍的硬派越野车，而在这个细分领域当中，坦克300可谓是现象级的产品。一款带前后差速锁、低速四驱、坦克掉头等功能，且为非承载式车身结构的硬派越野车，价格只要20万左右，确实非常诱人。

坦克300几乎凭借一己之力，带火了20万级别硬派越野的市场。究其原因，丰富的越野硬件配置、硬派的方盒子外观以及相对适中的定价，让它成了这个级别独一无二的存在。

虽然坦克300越野方面很优秀，但毕竟玩乐属性还是要更强一些，若要论起家用，或是作为日常通勤代步的主要工具，坦克300的油耗还是高了点。

魏牌摩卡

指导价：18.78-22.38万

25万以内，如果想体验智能化带来的不一样的用车体验，魏牌摩卡可以说是燃油车中当之无愧的先锋。它的技术亮点莫过于NOH智能领航辅助驾驶功能，通过GPS与车载高精地图的深度融合、全车各种辅助驾驶探测模块、以及8155车规级芯片的强大算力，让摩卡在开启NOH后，可以在高速上实现自主超车，自动上下匝道，主动避让大车等功能。

这项功能对于缓解驾驶员长途驾驶的疲劳感，提供了莫大的帮助，同时还降低了疲劳驾驶所带来的一些安全隐患，不过，NOH虽然很好用，但一定要切记一点，任何时候都不要过度依赖辅助驾驶。

比亚迪唐新能源

指导价：19.58-31.48万

要说25万以下选新能源车，相信小伙伴们第一时间想到的就是比亚迪。拥有电池自主研发生产能力的比亚迪，确实在新能源汽车方面有着先天优势，就比亚迪唐车系而言，就拥有唐DM、唐DM-i两款插电混动车型和一款纯电动的唐EV。

不过很多小伙伴也因此犯了难，不知道这么多版本该如何选择，简单点说，追求性能的可以选择唐DM，加速是真的块，追求燃油经济性的可以选择唐DM-i，一箱油能跑一千多公里，如果只是日常市区代步，而且家里还有另外一台燃油车，那么就直接上纯电的唐EV吧。

经过一番盘点之后，小编不禁感叹，如今的自主品牌已经今非昔比，不是那个只能拼价格的时代了，现在的自主品牌拼的是技术、是创新，是实实在在的产品力。不论在哪个细分领域，都能够看到我们优秀国产车的身影。虽然在有限的成本之下，无法做到样样都完美，但至少这些品牌让我们的消费者能够用更亲民的价格选到品质更好，同时更加符合自己需求的汽车，这也是有这么多消费者愿意用实际行动支持自主品牌的重要原因之一。

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长城哈弗已进入性能时代？7.6秒破百的SUV，13万起坐拥224马力

这个价位，如果能接受手动档，建议哈弗H5。

1、上市时间长，有十几年了，质量非常稳定，出了名的耐艹。

2、长城 汽车 的全国售后网点多，这是作为大厂的优势，万一真出现问题，修理、零部件供应有保证。

3、15万差不多可以把顶配H5都办下来了，其他车型有难度。

H5柴油版，有大梁，分时四驱，带低速四驱，扭矩放大2-2.5倍，可选装差速锁，离地间隙225毫米(几乎是一般家用轿车的2倍了)，4.65米的车长一般越野出行拉东西完全够用。

哈弗H5，驭胜S350

哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）

预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。

BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）

国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。

要柴油版的越野车 果断要有带四驱功能的车 陆丰X82.0T手动四驱和哈弗H62.0的手动四驱绝对是不二之选 或者可以去看看同价位二手车 毕竟是越野车二手标准很难定 要看车况和发动机的磨损程度 一般玩越野的还是买新车比较好 如果你是老司机 二手车玩转 能买到价格接受 车况好的越野车 等你玩腻了在转手比新车要赚点

柴油国产的越野车15万以内我推荐长城哈弗H5，这款车型的车内空间较大，动力性能较好，配置也比较高，越野能力不错，不比汽油差，而且柴油低扭更强，轻度越野更好柴油是AWD和4L，汽油是4H和4L，陆风X8的柴油版非常不错，动力强劲，油耗又不高。关键是这车真的非常耐用啊，跑了快2年了，没什么大毛病，动力到现在都还非常好。国产车里面真的是硬派越野，比长城好太多了。长城的就不用说了 国产suv的老大 维修保养都很方便 不过这两个车的发动机都是增压的 。不过很可惜这两款车都己经停产了，还有江铃驭胜s350这车也很不错，只不过价格超出了15万。15万左右的越野车汽油或者柴油的个人认为像猎豹 q6、北汽福田萨瓦纳等车型都是相对不错的选择。其他的杂牌车就不用介绍了，相信你也不会买。

预算 15万·柴油动力越野车没有可选项-「仅剩皮卡可选」

理想越野车型应当具备的特点包括：

具备这三个特点的越野车如果还能有不错的设计感，似乎基本等于完美标准；然而在15万以内的价格区间内，能达到这些标准的越野车一台都不剩了哦。

曾经知名度较高的车型有北汽、哈弗、陆风、福田等，然而此类车辆或直接停产，或因发动机排放不达标而停产；所以在预算略低的前提下，只能考虑捡漏二手车了。不过这些车有两个问题需要注意，具体车辆的特点也有很大差异。

标准越野车·选项

共同问题：上述柴油动力越野车均为「 国五排放」，对于汽油车而言5/6在实际使用中的区别很小，然而柴油动力却完全不同。因为6-a/b标准必须有DPF颗粒物捕捉器，这项配置是用于处理尾气中的颗粒物，对于控制PM2.5是很有帮助的；那么没有这项配置的低标准柴油车的使用寿命，理论上是可能会被缩短的。

同时柴油载客 汽车 普遍没有SCR闭环喷射系统，也就是俗称的尿素罐尾气净化系统，甚至一些五标准的轻卡都还没有；但这项配置也成为6-a/b的标准配置，车辆不加尿素溶液会生成较多的氮氧化物（NOx），而尿素溶液喷射到排气管中会分解出氨气NH3，与NOx反应会成氮气和水，空气中79%是氮气，所以反应后就成为了无害气体。

这就是5/6两个标准的柴油车的巨大差异，预计 5级的柴油 汽车 ，与同级标准的汽油动力车辆对比——实际使用寿命是会偏低的。那么车辆的后期价值也就会比较低，抄底二手柴油 汽车 要慎重考虑。

图1：DPF颗粒物捕捉器

图2：SCR闭环喷射系统

重点：尿素的成本很低，正常中低速代步时并不消耗尿素，只有高转速越野或高速巡航时才会损耗；燃油尿素消耗比得在5%以内，对于用车成本的提升寥寥无几但是麻烦。尿素绝对不能加注到油箱里，否则发动机会报废！

具体车辆特点：

1：哈弗H5柴油版本相当一般，虽然发动机的功率扭矩还属于同期的高标准，不过四驱系统却没有想象中的水平高。因其分动箱的扭矩放大倍率应为2倍，而且集成了多片式离合器限滑差速器，也就是与H9相同的分时四驱系统。

限滑差速器的「湿式多片式离合」总能承受很高的输入扭矩，即使放大后有700N·m左右也没有问题；但正常的传动也会产生磨损与高温，要知道油浸式湿式离合在传动过程中总是存在“滑动”状态的，这是连双离合变速箱也无法解决的问题；只是DCT更加可控，而在越野时会高频率长时间的大扭矩输出，结果则是因容易高温而出现无法稳定分动的缺点。

同类车型诸如驭胜S350、荣威Rx8、大通D90Pro、哈弗H9、福特撼路者五台车，使用的都是博格华纳的双速TOD，放大倍率为2.48倍，湿式多片离合器的结构与等级并无不同。所有这些车充其量都只能定义为硬派SUV，长时间的越野会因高温降低离合器的摩擦系数，出现前后传动轴的打滑。

（前轮抓地力弱则前轮打滑·反之后轮打滑，差速器的正常分动标准为滚动阻力小的车轮与传动轴获得更多动力，滚阻大不打滑的车轮反而无法获得动力）

2：北汽勇士柴油版本更加一般，不过差的只是发动机，四驱系统的改装潜力还是比较大的；其发动机为江铃生产的2.5T，动力储备低至95kw/320N·m，最大扭矩到1800转就会“稍纵即逝”。

这台机器动力水平比较尴尬，特点是油耗高动力弱，尤其是高速加速能力相当差，因为功率实在是偏低了。想要体验够用的动力必须在4L模式中，放大后用于越野可以接受。

勇士的四驱系统是稳定可靠的分时四驱，挂入4H/L模式后，前后桥会始终获得稳定的动力分配；这种系统的越野极限会就很高，不过勇士这台车既没有电子限滑也没有前后桥差速锁，也就是说越野的前提是四轮接地，交叉轴都是无法通过的。

因为前后桥也都有开放式差速器，传动轴将动力输入到前桥后，会通过差速器分配到两侧车轮；此时如果单侧车轮离地或失去摩擦力，动力就会让这个车轮上全部输出，不打滑的车轮失去动力当然无法推动车辆脱困。所以这台车想要越野就必须加装差速锁，不改装的勇士的越野极限也很低。

备选项·皮卡

15万以内不再有理想的柴油动力越野车，因为这种车型实在是过于冷门了；目前价格最低的柴油分时四驱越野车，应当是起售价接近17万的驭胜S350手动版（自动版为适时四驱），不过这台车的设计感又有些过于另类了。

所以想要越野就只能从皮卡车型里找，皮卡眼瞅着就要在600余个城市中解除限行（地级和以下标准·2021）；而这种车型毕竟是能够兼顾载货的多用途 汽车 ，实用价值很高，于是各大车企也都热衷于打造高性价比的四驱皮卡，其中有两台性价比很高的分时四驱选项哦。

车辆与特点特殊概述：

1：风骏7-2.0T柴油版本可作为10万级首选项，超110kw/340N·m的动力储备，在同级皮卡中属于高标准；变速箱匹配的是6挡手动，没有自动挡选项是有些遗憾的，但毕竟价格足够低且内饰为乘用车标准。

中高配的分时四驱系统有电子限滑，单侧车轮打滑后可以通过VDC为其刹车，这就等于打滑车轮出现了非常大的滚动阻力，另一侧车轮则能获得动力而脱困。同时风骏7支持选择差速锁，锁止后两侧车轮以相同输出功率运转，车辆脱困能力会好得多。

2：锐骐6-2.3T柴油皮卡是14/15万级别的理想选项，超120kw/380N·m的动力比较强劲，变速箱匹配的是8AT手自一体，这一组合的级别不低了。分时四驱系统也有电子限滑，中高配有后桥差速锁，越野能力显然是不弱的。

这是目前15万以内最适合越野的车型选项，但是皮卡的纵向通过角会相当小，因为轴距越长的 汽车 通过角就会越低；所以量产四驱皮卡的通过能力会比较强，而想要真正的越野还是需要升高底盘才行。关于越野车的话题就聊到这里了，供参考。

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能达到这个价钱标准的车型有：

哈弗H5，北汽勇士，御风S16，陆风X8，揽福。

但是现在回答这个问题有难度，这些车都是国五排放的，2020年下半年开始，全国就不给落户上牌照了，目前这些车辆配备的柴油发动机还都没有出来符合国六排放标准的发动机，现在市场上销售的符合国六排放标准的柴油越野车价格又都高于15万。

这几款柴油版越野车都符合国六排放标准，但是价格不符合你说的标准。

看来其他的柴油发动机越野车要等到明年了。

哈弗H5，陆丰X8，江铃驭胜S350，北京40p，预算在高点哈弗H9，江西五十铃MUX牧游侠

二手五十铃牧游侠。

还不如买个皮卡呢，配置还高

长城哈弗已进入性能时代？7.6秒破百的SUV，13万起坐拥224马力

国产车品牌普遍起步比较晚，而且早期车企在三大件的研发投入也比不上那些海外大牌，所以国产发动机的动力水平一直都比较弱，直到目前，还有很多国产车型会直接选择海外品牌的发动机进行拼装，很多都是比较老的型号，比如东安三菱之类的老型号依然能够在国产廉价车领域看到。但是这种情况正在发生改变，一线国产品牌已经有了自己的发动机家族。

比如长城哈弗系列车型如今已经拥有非常优秀的2.0T发动机，这套2.0T汽油机用在哈弗H9硬派越野车上面相当靠谱。除了哈弗H9越野车之外，长城哈弗还在积极把2.0T大马力发动机用在更入门的车型上面，比如哈弗H6如今也有高功率GT版本车型，换上2.0T发动机之后，哈弗H6的极限输出高达224马力，这已经可以和老款的高尔夫GTI媲美。

224马力的极限输出已经初步迈进了高性能车领域，再加上385牛米的峰值扭矩，GT版本的哈弗H6确实有了跨越式的性能提升，零到百公里加速时间可以跑进7.6秒，这个成绩在高性能轿车领域算不上多牛，只是和本田思域以及现代菲斯塔比较类似，但是放在SUV领域，13万起步的价格区间里面还有对手吗？合资品牌里面几乎没有，国产领域也十分罕见。

7.6秒破百，13万起步就能够坐拥224马力，而且还是尺寸主流的紧凑级SUV，这样的性价比已经相当到位了，这也许就是哈弗H6能够稳坐销量王位置的原因之一。随着80后群体以及90后群体成为购车主力，此类高性能国产车的市场潜力会更大，因为年轻人普遍对油耗数据的关注度并不算高，反而更加在意一台车的加速质感以及动力参数。

全新的GT版本哈弗H6车型还有很多深度定制化的设计元素，外观方面可以看到尺寸更大的进气格栅，侧面更换了黑武士版本的轮毂涂装，打开车门之后则能够看到座椅靠背上的“麒麟”专属徽章，中控台面上的拼色设计更加明显。这款GT版本车型上路之后的辨识度更高，回头率自然也会高一些。

其实在此之前，长城哈弗已经推出了F7X高性能版，同样也是搭载2.0T发动机，变速箱经过重新调校之后可以承受480牛米的扭矩输出，因此特别增加了弹射起步功能，零百加速成绩6.6秒，看来长城哈弗家族已经开始进入性能时代，等长城第三代2.0T发动机在江苏投产之后，2020年的哈弗新车将会达到240马力以上。

问题来了，你觉得这款GT版本的哈弗H6划算吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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有关“国产车14万越野车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！