国产车啥车跑得快

近期网上关于“国产车啥车跑得快”这个话题很是火热，主编也是针对国产车啥车跑得快寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

宁舍一秋裤，不舍一飞度。飞度不改，不如推下海。关于飞度的“虎狼之词”太多了，可见国人消费者对飞度这款车型是很钟爱的。

全新四代飞度也于近日上市，售价区间为8.18万-10.88万元。在笔者看来，之前飞度无疑是一款成功的车型，它满足了人们购买新车时的条条框框，品牌价值、耐用性、省油、保值率高等等。

接下来，我们来盘一盘历代飞度为何这么成功，再说下全新四代飞度还能否续写曾经的销量神话呢？

一代飞度：传奇的开始

2004年左右，广州本田正式引入国产第一代飞度，这也是飞度被“神化”的开始。凭借当时出色的外观，本田标志的加持以及还算诚意的售价，一经上市就备受国内消费者的欢迎。

在那个年代，拥有一辆夏利都是“土豪”的象征，路上跑的合资车大部分还是捷达、桑塔纳、神龙富康，而后来两厢版本飞度的出现打破了人们传统三厢车的观念，也开始慢慢接受两厢车。

第一代飞度外观看起来颇具日本车K-Car的设计感，但是它的车头做的更加合理，没有了K-Car方方正正的憨态，三角形的大灯和三角形的中网显得更加年轻化，偏高车身高度，最大程度上加大了车内的乘坐空间和使用空间，在空间利用率上一直是日系车的强项。

国产版第一代飞度搭载1.3L?i-DSi发动机或者1.5L?i-VTEC发动机，匹配5速手动或者CVT变速箱。发动机的稳定性没得说，但是当时由于当时CVT变速箱的技术不到位，导致后来故障频发，好在当时消费者购买手动挡车型居多，算是保住了飞度口碑。

二代飞度：最初的买菜车

2008年，当时的中国消费者对于汽车的审美从方正捷达、桑塔纳时代超人，也逐渐喜欢上了逐渐圆润的桑塔纳志俊和丰田花冠。二代飞度在这个时间点终于来到了中国市场，从外观上来看，第二代飞度变得更加饱满、呆萌，引擎盖盖板上的线条也显现出运动化的影子，这样的外观放在现在也不算过时。

二代飞度的内饰设计变化比较大，内凹式三幅蜂窝方向盘极具运动感，人性化的储物空间越来越多，飞度把它的内部储存空间做到了极致，不太令人满意的就是飞度的隔音，和内饰塑料质感严重。

二代飞度搭载1.3L或1.5L?i-VTEC发动机，匹配5速手动或者5AT自动变速箱，最大马力分别是99Ps、120Ps。当时这样的发动机功率表现，再加上它小巧轻便的车身，这才是最初的“买菜车”的样子。

三代飞度：激进的超跑GK5

也许是消费者看腻了飞度曾经的呆萌、圆润，随着第三代车型的推出，它变了。

第三代飞度GK5的出现，让它曾经憨憨的外表，披上了略显锋芒的“超跑”的战衣。尤其是前脸，侧腰线以及后尾灯轮廓，让GK5拥有十足的战斗气息。

外观设计激进，内饰也同样偏激进，但是人性化的储物格一点也没有变少，稍稍向驾驶者倾斜的中控台便于驾驶员操作，但内饰材料质感没有提升，隔音差也变成了家族传统。

这款飞度搭载了1.5L地球梦发动机，最大马力131Ps，并且还采用了全新的焊接工艺减轻车身重量，8秒多的百公里加速时间，让它从买菜车成为了平民超跑。不仅跑得快，它还贼省油，据车主反馈综合油耗为6L/100km左右。无论家用还是改装下赛道，GK5足够了。

三代飞度一直蝉联小型车销量榜首，保值率也是高得离谱，如果不是国VI排放标准的实施，个人感觉三代飞度的销量神话还可以再延续两年。

四代飞度：回归本源

原以为四代飞度设计可能会延续曾经激进的外观，但本田直接来了个180度大拐弯。

从锋芒的超跑GK5到现在的大眼萌车，宛如你看惯了T台上的维密超模，又突然回到了高中校园。四代飞度的外观设计就是改变的这么突然，萌萌哒的外观还能拿捏住消费者吗？

新款飞度前脸、前大灯看起来更加的圆润，没有了以前的运动气息，但看起来更加有亲和感。后尾灯的设计也和前大灯形成呼应，改掉了原来锋芒棱角的后尾灯，换为了类圆形大灯。国内版本的中网略有变化，而这点也成为外观上颇有争议的地方。

外观这东西，仁者见仁智者见智，个人比较喜欢海外版标准版的外观设计。

外观大改，内饰同样大改。

据传，负责新一代飞度内饰的设计师Kenki?Tanaka说，它的设计灵感来自于“ホテルのタオル”翻译成汉语是“酒店的毛巾”——简单、舒适柔软、高吸水性。依笔者来看，是不是可以理解为：简单——设计简单、舒适柔软——乘坐感受舒适、高吸水性——巨能装？

新飞度的内饰进行了全新的设计，采用了两幅式方向盘，标配类似于“老头乐”的仪表，高配车型配备了液晶屏幕，但这种中控屏幕看起来真的有点廉价感！

最低配车型竟然没有扬声器、后雨刷和塑料轮毂盖板？

对！相比第三代飞度，第四代飞度的起售价抬升了8,000元，不过这是因为新车取消了手动挡车型，CVT自动挡版本的起售价则是与老款一致的，只是从配置来看，第四代飞度8.18万元的最低配似乎差点意思。

其标配的配置有卤素大灯、15寸钢圈、车身稳定系统、7英寸液晶仪表、手动空调等等，相比老款最低配车型多了法规强定的车身辅助系统，但少了车载音响系统和轮圈盖以及后雨刷，这减配的“丐中丐版”岂不是太敷衍了？

再来说下哪个配置车型还算值得购买。

次低配的潮享版售价8.68万元，增加了音响系统（前排2个）、带轮圈罩的15寸钢圈、后雨刷等硬性配置，但整体配置仍然不太入流，还是一副丐版的样子。

当价格上升至9.58万元的潮跑版时，配置增加了电动天窗、双色车身、头部气帘、车身侧包围等配置，整车视觉效果得到了提升，但除安全气囊外，大多都不是实用配置，9,000元的差价似乎有些不值。

再来到10.48万元的潮跑Pro版，增加了16寸轮圈、LED大灯、ACC自适应巡航、真皮方向盘、换挡拨片、主动刹车等配置，实用性相对较高。但是，落地将近13万的价格谁会买它呢？毕竟现在抄底奥迪A3也才13万啊。

现在说的这些只是国产后飞度在配置上的一些“小心机”，再来说下国产版和海外版减配项目。

关于减配，国内新飞度起售价为8.18万元，的确比海外版9万多人民币的起售价的低。但是海外版那些原汁原味的东西都没了，这样的结果是现今消费者想要的吗？

发动机依然是1.5L自然吸气发动机，满足国VI排放标准，搭载CVT变速箱，最大马力131Ps、最大扭矩155N·m和之前三代飞度无差异，但是官方公布的百公里加速都超过10秒了，相比于三代飞度，明显慢了。

总结

从第一代飞度到第三代飞度，它无疑都是非常成功的一款车型。但是像四代飞度这样玩减配，着实太透支人们对它的期望程度。

写到这里，不禁反问自己一个问题。曾经的飞度为什么能成功？

或许在那个年代足够有性价比的家用轿车，A0级、A级轿车市场大多被配置寒酸的合资车所垄断。但“三十年河东，三十年河西”，现如今部分A级国产车一点也不比合资车差。

在国产家用轿车市场上，随便列举一例，长安逸动PLUS，搭载1.4T蓝鲸发动机，在动力、空间、科技配置上一点也不比它差，只是品牌力度可能略逊一筹。总之，国产车也在逐步成长，买车也不要为了情怀，从而当了韭菜。买最有性价比的，最适合自己的才是最明智的选择。

10万级家用轿车，你还会选择四代飞度吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一场跨越两千年的汉室传承，汉EV旗舰版京西妙峰山驾乘体验

科鲁兹定位于新锐性能中级车，是雪佛兰在国内中级轿车细分市场投放的一款重要车型。在刚进入国内市场时，科鲁兹就已经凭借运动的造型、硬朗的车身线条受到消费者的青睐。而且，得益于上汽通用汽车的精益求精和对质量的严格把控，科鲁兹的品质一直深得消费者的认可。2018款科鲁兹在经过改款之后，提供了更加丰富的版本选项，官方指导价为10.99-16.99万元。对于科鲁兹1.4T双离合版本，整车动力表现不错，能够带给车主满满的超车信心；而科鲁兹1.5L版本，整车动力表现柔和，充分满足日常家用需求。

爱车作业大征集，安全从WEY VV5开始，用豪华打造最美国产车

汉（公元前202年-220年），继秦朝之后的大一统王朝，分为西汉、东汉，共历29帝。汉朝与期欧洲的罗马帝国并列为当时世界最先进的文明及强大帝国，华夏族自汉朝以后也逐渐被称为汉族。?汉，2020年推出的全球超安全智能新能源旗舰轿车，是一款融汇了中国人传统美学与现代新能源汽车领域前沿科技的高端车型，为世人打造了“汉为观止”的驾乘体验。?两千年前，汉，拥有着叹为观止的辉煌时代；?两千年后，汉，让世界领略强大中国车的美与力量。?汉朝的强大无需我多言，想必小伙伴们随口都能讲出一段佳话。

都说你明明可以用颜值吃饭，但却要用实力取悦人心。是不是好“汉”，拉出来溜溜便知！

还是先简单回顾以下汉EV那令人愉悦的外观，因为她实在是太夺目耀眼了。?如果想看大量车辆细节照片的老铁们，可以看我之前发过的那篇：《汉，一场跨越两千年的华夏传承--比亚迪汉EV静态体验品细节》?首先要和大家说的是，这次试驾非常给力，我拿到了是汉EV的四驱旗舰版，也就是大家关注度最高的百公里加速时间3.9秒四驱的顶配版本。[得意]

比亚迪家族化的龙颜设计语言，在汉EV上已经进化到了Dragon?Face?3.0时代。

尾部视觉感受也是非常饱满，”Dragon?Claw“贯穿式龙爪尾灯在夜间能明显提升汉的辨识度。

赤帝红的汉EV，停放在中式长廊旁，就像华夏文明与前沿科技的呼应与交织。

最美45度。这个角度看，就像一台大型GT跑车。

这辆四驱高性能旗舰版的动力系统，是由前置163kW电机+后置200kW电机组成的双电机四驱系统，均为永磁同步电机，综合功率达到了363kW，综合总扭矩达到了恐怖的680牛米，总马力接近500匹。对于一台轿车来说，这套数据是非常夸张的，在双电机的共同加持下，0-100KM/H加速成绩仅为3.9秒。

废话不多说，出发~

简单说一下本次试驾的路线：从北京市区环路一直到门头沟区京西妙峰山，单程52公里，往返106公里的路程。行驶的道路包括城市道路、国道及部分山路，其中有平坦的柏油路，也有坑洼的“搓板路”，基本涵盖了大多数人的用车工况。

ECO模式正常驾驶中

虽然汉EV有着如此强大的动力性能，但毕竟车主不是为了飙车才来选则它，日常通勤驾驶才是正道。那么汉EV在正常驾驶时的感受怎样呢？当把驾驶模式切换到ECO模式下，这就是一台标准的纯电车型，踩下加速踏板，车身并没有突兀的蹿动，加速感受非常线性平稳，没有高性能超跑那种吓人的驾驶体验，即使新手也非常容易上手驾驭。?但当你把驾驶模式切换到Sport模式的时候，整个车辆开始精神起来。即便是轻点加速踏板，就能感受强大的推背感；当你深踩加速踏板时，整个车内的人员都被紧紧的“按”在了座椅上，根本动不了，车辆也像脱缰的马匹一样，相当狂躁。如果你是初次体验这个级别的加速性能，一定会使你瞬间无法呼吸，这种感觉~过瘾！！

汉EV液晶仪表盘，内置加速计时器。车辆切换到Sport模式后，可以用来测试0-100公里时速的加速时间，让你性能看得见。

这里有个小遗憾，试驾当天因为没有找到封闭路段，我们无法进行实际的0-100公里加速实验，毕竟守法和保证安全是绝对重要的，各位小伙伴试驾或提车后也一定遵守交通法规哦。在这里，为了给老铁们展示下汉EV的实际加速数据，我引用一下湖南长沙网友---队长驾驶的加速实验数据吧。长沙网友--队长，是在全封闭道路且保证安全的情况下进行的测试，如下图：

长沙网友---队长，通过在封闭道路测试，最终实测汉EV四驱高性能旗舰版，0-100公里时速加速成绩为3.81秒！3.81秒！比官方的3.9秒成绩还要快！厉害了！[强]?详细测试情况，可以看队长的帖子《加速最快，刹车距离最短国产车——汉之试驾篇》，顺便顶个贴哦。

跑得快，当然也要刹得住。汉EV在制动系统上可以说堆满了料，实实在在的料！

首先，汉EV搭载了对向四活塞Brembo卡钳，配合通风打孔刹车盘，堆料看得见。

其次，还要说一个汉EV上搭载的最新技术----博世IPB集成制动控制系统。何为IPB呢？它是一种先进的解耦式电液制动系统，集成了真空助力器、电子真空泵及?ABS/ESP?等产品功能。IPB?可以按照驾驶员的制动需求，“按需”为车辆制动提供助力，并能提供?ABS、EBD、TCS、VDC、CST、CRBS?等高级控制功能，提高车辆稳定性和舒适性?,?增强制动能量回收效率。?简单来说，IPB就是集成了?ABS、EBD、TCS、VDC、CST、CRBS?等等控制功能的一套综合制动系统。本次汉EV也是全球首款搭载了IPB制动系统的车型，全球首款！?在对向四活塞Brembo卡钳+通风打孔刹车盘+博世IPB制动系统的综合加持下，汉EV?100-0公里时速的制动距离只有短短的32.8米！简直夸张到不可思议！

不仅如此，通过DiLink车辆设置中的“驾驶舒适性调节”选项，设置为“舒适”后，汉EV在汽车非紧急情况减速停车时?,?这套IPB系统通过控制四个制动器的制动压力，减小停车瞬间的悬架俯仰和冲击，为驾驶员提供平稳停车的感觉，毫无刹车的“点头”感，且刹车脚感非常线性。[强]

还有一个点，也想与老铁们分享下。在这套IPB制动系统的加持下，车速在2公里/小时即可实现能量回收。是在时速29公里下，能量回收已经高达14kW。可以看出，能量回收效率是非常高了。

这次的汉EV底盘经由比亚迪底盘调教总监汉斯?柯克先生操刀，他是原奔驰S级底盘调教专家，有着丰富的底盘悬架调教功底。果然，汉EV的底盘不负众望，我简单说下驾乘的主观感受。?汉EV悬架系统采用前麦弗逊+后多连杆的结构，在驾乘时，底盘主观感受有着明显的“德味“。我以时速60公里通过一段坑洼的搓板路后，在车内并没有明显的冲击感和弹跳感，底盘扎实、厚重且有韧性，驾乘感受舒适。相比比亚迪之前的所有车型，汉EV的底盘是一个质的飞跃。

电四驱，配合精心调教的底盘悬架，使汉EV在非铺装道路上也能游刃有余，平稳通过。

车辆搭载了比亚迪3D透明全景影像系统，在中控屏里，车辆影像可以实时模拟3D效果，且画面细腻，没有拼接感。通过触摸画面中的模拟车辆，可以转动影像角度，炫酷性和实用性都非常好。

关于比亚迪3D透明全景影像系统的具体展示，老铁们可以看下我的视频帖《比亚迪汉EV?3D透明全景影像，玩儿过没？》

后排空调出风口还设有一个空调控制界面，触摸的哦，所触即所得。下方还有一个车内220V插座和两个USB接口；这个220V电源插座支持最高2200W的大功率电器，在车里用电吹风等等大功率电器都不成问题了。大赞！[胜利]

通过短短半天时间的驾乘，汉EV给我留下深刻的好感，我相信还有很多亮点没有一一体验到，这些就留着给老铁们自己去感受和发掘吧。在28万这个价位，汉EV目前可以说是没有对手的，全网车型一个能对标的都没有！不信么？老铁们一定要去试驾和体验一下，试过了，你自然懂我说的。

汉EV，大赞[强]

汉EV，新国货之光，稳了！

桑塔纳和吉利新帝豪，选哪款好？

其实一开始并没有抱着想拍大片的心情，但是家乡的博物馆确实大气，把vv5停在中间更显得相得益彰。

似乎我们认识一辆车，很多时候都是从它的机械性能或者外观开始谈起。更多的我们在乎的是它跑得快不快，百公里加速怎么样，或者说是外观酷不酷，能不能符合我们自己的审美。这些因素确实很重要，在大多数情况下可以说主导着我们的需求。?但回头看一看汽车发展的编年史，有一项参数是一直都被重视，而且每年都在不断地改进之中。它就像保险一样，在大多数时候我们并不希望被用到，但是他却和所有的车一样，关系到我们每个人的生活，他就是安全系数。?说到汽车的安全性，我们都会想到沃尔沃这个品牌。虽然他也属于豪华品牌，但是在大众的眼中并不算真正的豪华品牌，只是因为它所侧重的点不一样，那就是车身的安全性设计。在越来越多的车，如今减配减重，只在乎外观以及油耗上，却忽视了一旦发生事故，车内人员的安全性该如何保护。?其实在安全性上，咱们的国产品牌一直都做的不错，至少比很多的合资车要强，有太多的车都是皮薄馅少。在Wey刚出来的时候，就是以安全性为主导，同时推出运动豪华的概念。在咱们中保研所做的碰撞测试中，567都获得了优秀的级别。我希望大家能够注意到的就是，安全性虽然说平时不可见，但确实是咱们强有力的保护伞。真到万一的时候，其他的一切都不重要，咱们的生命才是最值得在乎的事情。Wey70%以上的车身结构都采用到高强度的钢材，在静压测试以及侧面和小面积碰撞测试中，都可以很好的保护车内人员的安全。而且车身配备了侧气囊，对于头部可以加以更多的保护。上市这么久，其实在车友圈多多少少也发生了很多的事故。在车友们的反馈来看，Wey确实是属于比较硬的车型，也可以说比较耐撞，哪怕是受到比较大的冲击，都可以保持车辆的完整性。能把安全性放在首位，其实也是我选择vv5的最主要原因。

对于一辆在我心中最美的国产车，不仅仅要在安全性上下足功夫，它的外型，它的内饰以及它的隔音动力都要有比较好的表现才行。

看一下vv5整车的设计，厚实动感而且富有年轻的冲击力，这对于20多岁的我来说具有致命的诱惑力。

喜欢一辆车就如同喜欢一个人，对于它的外形说不在意是不可能的，谁都希望找到一个外形青春靓丽的伙伴。同时我们也希望它具有内在美，也可以说最主要的还是内在美。可能他的外在表现属于一般的水准，但是它的内在表现可以超乎你的期待。?比较幸运的是，vv5的外观已经超出了我的期待，在同级别甚至说更高的级别当中，它的外观表现可以说难逢敌手。所有的造型特点，其实到最后都可以归纳成一句好看。车标好看，日行灯具有辨识度，大灯犀利而且造型别致，就连雾灯也非常的霸气，再配上前面的运动前唇，整车的前半部分就已经达到了很高的水准。从侧面看的话，车身高度较高，车窗的面积较少，这其实是符合跑车的设计风格，而且车门上会有两道凸显运动气息的拉线，此时再配上尾部独特的溜背造型，最重要的是还有双边四出的排气管。很多人都以为这属于改装的，但实际上原车就已经打造出了非常漂亮的运动气息。?内在美其实最大的特点就是简洁和时尚，车内的造型设计非常的符合现代的美学感觉，完全没有中庸车型的老练感，都是比较符合年轻人的设计语言。显示屏够大，功能按键够多，出风口足够的霸气，天幕也足够的大，而且车内颜色搭配非常的具有高级感，采用的都是真皮座椅。更多的电子设备，其实就可以营造出更科幻的驾驶感受。智能的科技在内饰上的表现也是现在车型必备的项目之一，不管是全液晶的仪表盘，还是多功能的方向盘，以及黑科技之一的流媒体后视镜，它们的存在就是能让你感觉到智造无处不在。

豪华感真的是一种源自内心的感觉，怎么样才让别人觉得出生高贵，是一件不容易的事情。

用实力，用时间去表现，去沉淀，若干年之后就能积攒出属于自己的天地。

对于咱们自主的豪华品牌而言，其实有一个非常大的利好，就是他当然不会像国外的豪华品牌一样，车辆确实已经足够奢华，但是价格同样也水涨船高。对于他国的人民来说，那些豪华品牌在他们的国内其实就是普普通通的车。我想咱们的自主品牌也需要有这样的共识，那就是让国人也享受咱们自主的豪华品牌服务。Wey因为配件采用的规格很高，所以说咱们也可以感觉到更换的价格不菲。这一点毋庸置疑也无可厚非，原车已经给了你足够好的配件，那么在更换的时候就要用相应的心理准备去接受它的价格。所以说对于保养而言，可以适当的使用比较好的机油以及各种滤芯，或者说是一定要在时间或者公里数的范围内给予最好的保养。在咱们的油费这一块儿，也是大家讨论比较多的部分。对于长城自己研发的发动机和变速箱而言，确实没有达到世界一流水准，所以说它的燃油效率没有那么高，也就谈不上有多么的省油。但是咱们也必须要认识到这是一个大排量的具有高负重的SUV，它的油耗天生就会比一般的轿车要大一点，当他如果能控制到一定的范围内，我觉得这就算是比较好的。如果想要得到比较优秀的表现水准，就可以适当的调节咱们的驾驶习惯。适当的热车，不要大力的踩油门，也不要急刹车，不要超速行驶。咱们同时也提供了不同的驾驶模式，可以供日常选择。再想获得激情的驾驶下，就必须要付出相应的油耗代价，这是必然的结果。

使用的时间越久，就越会像朋友一样难以割舍

我心中的最美国产SUV就是vv5，天地之大，只想一起同行。

我自我认为我的审美还是具有一定的要求的，vv5之所以让我觉得如此协调，确实是因为它的设计非常的优秀。

挺拔的身姿，突出的车头以及缩短的车尾，可爱又吸引人。

对于运动气息的营造，原车所带来的运动套件很好的展现了这一点。

可以说这个造型是为SUV量身打造的。

从远处望去，就仿佛一个宝藏等待着你去探索。

近处来看的话，细节就展露无遗，都是满满的感动。

20寸的轮毂在这个设计上就会让人觉得非常的适合。

凹凸不平的尾灯设计其实是为了前后呼应。

造型独特的六边形进气栅格。

这个红色没有那么的艳丽，多了一份沉稳。

所有的灯光都采用了led灯源，这在夜晚中具有极大的优势。

漂亮的车，停在一个让人觉得我们所思的地方。

猛然觉得尾部的尾翼真的是一个小俏皮的点睛之笔。

仿佛看习惯了vv5之后，对于这种大气的建筑物更有掌控力。

小松树代表的年轻代表的青春不灭，代表着我们年轻人所希望达到的状态。

我看重的就是vv5所带给我的安全性，时尚性还有各种智能科技，它可以让我的生活更加的丰富多彩，可以让我结交到志同道合的车友，加油，我心中的最美SUV！

导语：日常家用，选哪个好一点？

关于“新帝豪跟新桑塔纳，选哪个好？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、以下观点被738人点赞、并有544个交流讨论：

动力：新帝豪百万款节油、跑得快新桑塔纳发动机调校有优势动力方面，吉利新帝豪百万款搭载了优化升级后的1.3T和1.5L两款发动机，1.3T发动机在扭矩和功率方面显然都比新桑塔纳的1.6L高出一个级别，男人夜晚和媳妇滚床单不能尽兴，关键时刻总是掉链子，溦关注前面字母BBBE后跟数字99的朋友圈，也能按钟头计时，不再按分钟了。新桑塔纳则匹配的是大众经典的双离合变速箱，与发动机匹配度极高，动力输出非常稳定。当然，像新桑塔纳这样“骨灰级”的车型，在发动机调校、机械质感上已经非常成熟，预计1.4TSI涡轮增压发动机上市后，新桑塔纳动力水平将会有一个质的提升。相比新帝豪百万款，新桑塔纳在配置丰富程度上则稍有不足，但其ESP和TCS等安全配置也是可圈可点，此外诸如自动头灯、感应雨刷、后视镜加热等贴心配置如同新帝豪百万款一样也是一应俱全，多功能触摸屏集成手机互联、车载蓝牙、倒车视频等实用配置实现了全系标配，很人性化。左图：新帝豪百万款右图：新桑塔纳但是从产品力本身来看，新帝豪百万款在发动机、配置和空间方面相比新桑塔纳都有不小的优势，如果算上两者最小2万的差价，选择新帝豪百万款自然更为划算。

2、以下观点被108人点赞、并有56个交流讨论：

你要是想买个家庭用车尤其是公务员，女友性，用车量不大的，车想是个家庭组成的一部分，也有相对较多的时间，精力花在车子上，在车里边也是中生活的一部分，那么可以更多的考虑一下，吉利帝豪，因为，首先不可否认的是，大数据得到的结果目前2017.6，国产车的质量还不如大众，虽然小毛病有大幅度的减少但是，依旧是它的特点之一，优点是，配置高，空间大。桑塔纳，经久不衰的车型，目前路大多数，驾校用车，出租车，公务用车，这些行驶里程大，用车条件相对差，车辆保养相对差都还是大众，桑塔纳尤其多，所以，你要是个业务员，律师，事业发展期，经常用车的，并且没有太多时间，精力，话费在车子上的，对车辆舒适度又不算太高的，车子对你而言仅仅是一个交通工具的，随时拿起来都能用的，还是多考虑一下，桑塔纳。

3、以下观点被105人点赞、并有66个交流讨论：

同为8万上下的紧凑车型，这两款车型各有各的好，就看你要选择什么。首先，新桑塔纳储物和乘坐空间宽裕，但没有后排座车窗调节按钮。我乘坐过吉利新帝豪，乘坐空间舒适点，175左右的个头坐起来无论前后排都绝对没问题。在配置方面，新帝豪比新桑塔纳增多车内中控锁、遥控钥匙和日间行车灯等，更加丰富。在动力上，新帝豪已经开始带T了，同时还配备6MT，虽然只是1.3T，但是扭矩和功率显然都比桑塔纳的1.6L高出一个级别。综合下来，新帝豪配置丰富舒适周到，我更偏向于新帝豪。

4、以下观点被99人点赞、并有23个交流讨论：

吉利了，大众只有广告和吹牛凶其他不咋地。有技术也不会用在合资车上只会骗钱，国产车就不一样了都是力争上游，给实惠的价办不实惠的，，，事。帝豪可以说样样都比桑塔纳强，本人帝豪手动向上版，有个朋友先买车就是桑塔纳看过，看过我车他都后悔惨了。价格还比我高2-3万气惨了，帝豪油耗绝对不会比它桑塔纳，高看个人开。我就比我朋友开得油耗低。

5、以下观点被43人点赞、并有37个交流讨论：

这个我最有发言权，为什么？上月从市区回老家，我是桑塔纳，朋友帝豪，同行。中途绕近路，岔路口修路，另找新路。走着走着糟糕，横着一条小沟。不想就后退前进吧。前车桑塔纳过沟后面帝豪紧跟着。碰的一声，接着又是碰的一声。俩车一起停下检查，桑塔纳后杠左侧凹进一个大坑，心疼了啊！再看帝豪的后杠，碎了一地。都是同一块石头碰撞，结果桑塔纳花150元修好，帝豪花1500元换后杠。还是桑塔纳皮实。想想比比，估计用材料不一样吧。配置高算什么，从此不稀罕帝豪了。

有关“国产车啥车跑得快”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！