汽车音响的“原配”真的好吗

近期网上关于“汽车音响的“原配”真的好吗”这个话题很是火热，主编也是针对汽车音响的“原配”真的好吗寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

“原装”汽车音响真的很好吗？在过去，人们总是忙于赚钱而忽视生活的乐趣；在现代，越来越多的人在开车的时候注重听音乐来打发无聊的时间。无论生活是低潮还是快乐，还是浪漫的一刻，都不乏适合当下的音乐，也许它能升华感情，甚至改变很多事情的决定，更好的汽车音响效果尤为重要。原来的立体声音响常常有这样的遗憾。你的车缺什么？

? 一些车主对自己的汽车原声效果并不满意，但他们担心改装后会出现一些质量问题，所以只能将就着做，只能幻想音乐质量更好。现在越来越多的人选择改装汽车音响系统，可见改装汽车音响系统的市场在不断完善，其技术力量是到位的，产品质量是有保证的。

在市场竞争的巨大压力下，汽车制造业的成本控制已成为必然。有限的成本预算已被汽车制造商使用。在汽车厂看来，音响系统从来就不是主角。在成本不断压缩的背景下，音响系统不断被“抑制”也就不足为奇了。具体表现为：制度不完善。在原车音响系统中，大部分车型没有功率放大器，喇叭所需的功率由主机直接提供，存在很大的功率隐患，由于原车主机功率一般不超过20W，现在很多车型的原喇叭也都配备了定音喇叭，但原车的定音喇叭也“残缺”。

? 首先，原车没有分频器。顾名思义，分频器主要用于频率分配，因为声音包含不同的频率，不同频率的再现是由不同的扬声器单元来实现的。很多人都有这样的心态：原创包装才是王道。他们认为原包装是最好的质量，但事实上，它不是。除了原喇叭匹配上的缺陷外，喇叭的质量也不尽如人意，具体表现为功率相对较小，灵敏度较低，振动盆、音圈等原材料质量不高。原车喇叭的有效功率一般不超过15W，不过标志都是50W，这可以从喇叭磁铁的尺寸和材质来判断。为了最大限度地压缩成本，喇叭振子、音圈等重要部件的原材料质量较差，设计的技术内容也不能保证。

宝骏510改装汽车音响怎么样？

最近几年，随着国产车的不断发展壮大，越来越多的人在购车时都会把国产车列入备选名单，就像我们不再单纯迷恋iPhone、开始支持华为、小米手机一样。究其原因，无非是如今的国产车无论在颜值设计、配置用料还是整体品质方面，都已经越来越接近合资车的水准，但售价更为经济。在取得了一定成果之后，像吉利、长城、长安、奇瑞等大厂商都开始不满足于现状，开始研发起更高端的产品，长城旗下的WEY品牌就是其中的典型代表之一。去年11月份，我身边的一位朋友就提了一台WEY?VV6，一起来看看吧！（引自汽车之家）

朋友今年27岁，毕业工作到现在手里有了一点积蓄，家里面已经把房子给准备好了，所以决定再添一台车，预算20万，没办法，谁让现在的姑娘要求都高呢，有房有车已经是标配了。在选车的过程中，朋友看了本田CR-V、日产奇骏，以及刚上市不久的丰田RAV4，虽然车是好车，销量也都不错，但他觉得这些车都太老气了，和他的气质不太相符。有一次在路上看到了WEY?VV6，瞬间被它霸气的外观所征服，去店里了解了一下，觉得各方面都很符合他的要求，而且还能省几万块，于是毫不犹豫的选择了WEY?VV6。

先来述说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台WEY?VV6是2020款?2.0T?两驱智护+，也就是2.0T的次低配车型，官方指导价155000元，朋友在当地一家规模较大的汽贸店购买的，成交价格是146000元，算上购置税、保险、上牌等费用，全部办下来花费不到16.5万元。

朋友说，关于这台WEY?VV6，他最满意的地方有三点：

一是外观霸气、回头率高。VV6的整体采用仿生学设计，前脸像一只豹子，蜂窝状的中网立体感很好，竖向的LOGO和LED日间行车灯个性十足，贯穿式的下包围则像是一只张开血盆大口的鲨鱼，非常有进攻性。从侧面看整台车非常显大，19寸的花瓣式轮毂比例协调，尾部造型宽大厚重，尾灯样式与前大灯相呼应，双边四出的排气管运动感十足，开在路上回头率比BBA高多了，遇到不太懂车的人，还以为这台车起码得二三十万。

二是配置丰富、使用方便。配置一直都是国产车的强项，这台2.0T?两驱智护+虽然是次低配的版本，但想要的配置基本都有了，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、车侧预警系统、全速自适应巡航等各种安全辅助驾驶功能应有尽有，另外还配备了全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、座椅电动调节、座椅加热、Infinity燕飞利仕音响、全LED大灯、感应雨刷、自动分区空调等等，使用起来得心应手。

三是动力强劲、油耗不高。这台2.0T的车型最大马力是227匹，提速相当猛，起步很快，轻踩油门就有不错的响应，不需要切换到运动模式就能感受到明显的推背感，不夸张的说，这个动力在市区感觉有些过剩了，高速和国道才是它的主场。另外7速双离合变速箱的调教也不错，换挡积极，而且低速时没有明显顿挫，开起来很舒服。以前总听说长城的车油耗高，朋友这台车目前开了不到6000km，市区和高速差不多各占一半，表显的平均油耗是8.9L，完全可以接受，纯市区的话也能控制在10个油以内。

关于内饰，这方面也一直是国产车的优势，用料很厚道，看得见摸得着的地方基本都是软包，而且VV6的内饰风格有点奔驰的影子，简约大气，豪华感营造的绝对到位。12个喇叭的燕飞利仕音响效果杠杠的，12.3英寸的中控大屏幕显示清晰操作流畅，还可以联网看视频，配上舒服的打孔皮座椅，简直就是私人的移动影院。空间方面，除了后备箱略微小点，其它表现都很不错。朋友身高1米77，前排调整好坐姿，头部有1拳多的余量，后排腿部空间接近3拳，而且后排地板几乎是纯平的，坐满人也不影响舒适度。

最后说几点不太满意的地方吧，除了后备箱有点小以外，VV6的悬架减震不是很舒服，底盘调教偏硬，过减速带和走坑洼路面的时候比较颠，再有就是隔音感觉一般，速度起来以后胎噪和风噪比较明显，其它目前还没发现有什么短板，希望以后的日子里别出现什么不开心的问题，对于长城的质量朋友还是比较相信的。不知道对于这台WEY?VV6，您有什么想说的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

浅谈我的爱车长安CS75八万公里的用车感受报告！

信很多人都了解，宝骏这个品牌是一款国产车，宝骏510不但省油，内饰设计高尚，车型也较好看，是一款综合性价比比较高的车型，但无论宝骏如何去改进内饰，外型，省油。但是它的音响系统还是跟很多车型一样没有改变。

宝骏510的音响系统配置有些过于简单，而且原车喇叭在用料和做工上面也有些敷衍，这就导致原车的音响系统，所播放出来的音乐非常的粗糙，难以满足车主的听音需求，因此车主通过朋友介绍来到了南昌英德雷特汽车音改，对汽车的音响系统进行了升级。

改装配置：

前声场：漫步者GF651C套装喇叭

后声场：漫步者S651A同轴喇叭

dsp：西妈S800音频处理器

低音炮：MBQ超薄低音炮

隔音：大麦进口四门隔音胶

经过技术师傅细心安装，精心调试音质效果立竿见影

简约透明，晶莹清澈

像月光下颗颗的露珠

静静滴落，惊动了一泓秋水

雨过天晴的感觉就是好，乡下的空气被雨水洗礼过后，变得更新鲜。看着我那脏脏的CS75，闲来无事，于是开着它来到周边山角下拍拍照，顺便讲讲我已经五年了的CS75用车感受。

先来一组爱车的写真。霸气的CS75一出场，周边的美景只是培衬，就是喜欢你的阳刚之气。

山角下的你，显的十分越野范，凭借炫酷的外观赢得了大家的一致好评。

美美的腰线，流线形的车身设计，看你的侧身就知道有着良好的通过性，看我的轮胎就知道了。

4650*1850*1705的车身，在各方面配置非常丰富，电子手刹，胎压检测等等，我这个可以五年前的车哦。

前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂

210MM的底盘，走非铺装路没问题，开着我的CS75也是走过不少烂路哦。

225的越野轮胎，不怕不怕啦

刹车盘有着不错的制动性能，几次危险都被我牢牢的刹住了，对你还是很信心的。

厚厚的车门，比R系要好太多了，关门声沉沉嘀

喇叭和拉手细节做工很厚道

音响原车也还不错的，但经我改装过音响后，超级棒，尤其在乡间小路上，开着大大的音乐，很是一种享受。

副驾箱很大，放文件资料很实用。

宽敞的驾驶仓，时尚的中控，看图就知道了

车门支柱很结实

家用代步好能手，2.0的发动机，动力强劲，超车也不错，走山路动力依然够用。

五座的空间，大个头座满没问题

后排全部可以放倒，可以做货拉拉，也可以在郊外野营当床，妥妥的

双液压杆，阻尼很好，如果要是电动的就美了

全尺寸备胎可是让我受用了几次啊，厂家真心厚道

简洁实用性的触控液晶屏，反映不错

按鍵操作很方便

双炮筒再过几年也不过失

CS75配备灭火器卡位很贴心

配置齐全

传统按键永远都受用

很轻松的驾驶感，开着你就想去玩，就不想上班

蓝色妖姬，蓝色的仪表盘充满着科技感加上对称的设计语言，也是当初我选你的原因之一

以这个标志作为结尾吧，长安的车标依然是众多国产车里最好看的。非常不错的操作性，越大的空间，扎实的底盘，良好的通过性，安全的配置，不过失的大气外观，这是我对长安CS75的评价。开了五年多的CS75，快八万公里了，没有任何毛病，是你给了我对国产车的信心。长安CS75我不后悔选你，依然爱你。

有关“汽车音响的“原配”真的好吗”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！