中国国产车和合资车比例

近期网上关于“中国国产车和合资车比例”这个话题很是火热，主编也是针对中国国产车和合资车比例寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

你会买合资还是国产？

说实话这个问题真的越来越难回答，技术全球化的布局，让中国品牌在短短数年突飞猛进，尤其是三大件的表现。也正是因此，中国品牌紧凑型轿车和合资品牌紧凑型轿车的差距，其实越来越小，也让合资品牌车型的价格不断下探，甚至到了8万元的价格线，这对有养家糊口压力的奔三90后而言，可谓是一大福利。

所以今天就来聊一聊，如果有8万元的预算，算合资还是国产？

车身价8万元级的车，一般是什么样的？

现阶段，车身价8万元左右的车型大多主打经济实惠和性价比，大多配置的是小排量自然吸气发动机，整体设定也是以皮实耐用为主，整体差别真的不是太大。

合资品牌：

北京现代悦动

尺寸：4510/1765/1470mm，轴距：2650mm

说实话，悦动有着足够大的空间。只要全家不是200斤级的大块头，一家四口出行还是轻轻松松的。

配置上的话，悦动8万多元的车型配备ESP、后驻车雷达、上坡辅助，中控屏可以自己去加装，这个其实无所谓。动力的话，搭载的是1.6L发动机，匹配6AT变速箱，日常足够使用，综合工况油耗7L/100km左右。

桑塔纳

尺寸：4475/1706/1469mm，轴距：2603mm

和悦动相比，桑塔纳的尺寸确实会小了一些，不过这就是欧系车的特性，空间表现够大够用就好，只要你开得舒服就行。

桑塔纳是一款很朴实的车子，将“一分钱一分货”的哲学发扬到极致，买这款车的人都是冲着皮实耐用去的，对配置其实不会过分追求。动力方面，国六版本1.5L发动机账面数据为82kW/112Ps/145N·m，所以就不要太奢求动力性了，经济好开才是王道。

凯越

尺寸：4468/1765/1469mm，轴距2611mm

说实话，全新一代凯越真的是一款让人很纠结的车型，所谓情怀，也仅仅只剩下这个中文名而已。

言归正传，凯越最大的优势就是便宜，哪怕是顶配车型，在优惠后车身价也仅剩7万多一些，还配备支持OAT升级的车联网这一同级稍有的高能，吸引力其实很强。唯独美中不足的级是动力：三缸1.3L发动机(79kW/107Ps/133N·m)，好在油耗表现不错，为6.5L/100km上下。

自主品牌

帝豪

尺寸：4632/1789/1470mm，轴距2650mm

空间对帝豪而言，就真的不用过多去赘述，坐在里头真的是各种安逸。8万多块钱能实打实落地的是领军版?1.5L?CVT豪华型，在序列中属于中高配。

动力的话，帝豪搭载的是1.5L发动机账面数据为80kW/140N·m，匹配CVT变速箱，日常代步够用，真实综合工况油耗7.5L/100km上下。

逸动

尺寸：4730/1820/1505mm，轴距：2700mm

说实话，就从尺寸角度出发，逸动已经可以迈入A+级轿车的范畴，绝对是超值的选择。

其次是动力配置，94kW/161N·m的1.6L发动机，10.25英寸中控大屏，完整的语音控制系统，都是非常舒服的体验。

荣威i5

尺寸：4601/1818/1489mm，轴距：2680mm

荣威i5的外形设计很讨巧，大气，低调，让人过目不忘。

荣威i5车身价落在8万多元山下的车型是1.5L?自动4G互联领豪版，售价为8.79万元，主要车载设备有：8寸中控大屏、语音控制多媒体和电话、电动天窗、自动头灯、车载PM2.5过滤，还是颇为实在的。

动力方面，其搭载的1.5L发动机账面数据达到88kW/150N·m，综合工况油耗7.5L/100km。

总而言之，合资和国产这个价位的轿车，动力水准其实没有太大差别，凯越的1.3L偏弱外，另外几款车型其实不会相差太大。二者间的差别就是合资多是中低配，中国品牌则是中高配甚至顶配，就看你自己取舍了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车！你最先考虑的是什么？一定是品牌吧！

是国产品牌还是合资品牌，是豪华品牌还是普通品牌……

确实，好的汽车品牌，在平台构架、造车工艺、三大件配备等方面都要做的更加成熟。

不过近几年，得益于中国巨大的汽车消费市场，中国的汽车厂商纷纷通过合资、逆向研发等手段，逐渐赶超合资的汽车厂商。

简单来说，就是占据巨大消费市场的优势，通过合资的方式，学习转化国外的先进技术。

经过几十年的学习追赶，中国厂商在车辆的制造工艺上，已经不落下风。而一些核心部件，几乎都是采购供应商。

比如：变速箱领域，几乎被采埃孚和爱信两家所垄断，宝马全系都搭载采埃孚……所以整体上看，国产品牌与合资品牌的差距越来越小。

甚至有几个品牌，大家以为是纯自主的国产汽车品牌，但实际上，却是地地道道的合资品牌。

比如宝骏，很多人以为宝骏是纯自主品牌，这不完全对，甚至完全错误。

无论是从技术层面还是从运营层面，再到股份层面分析，宝骏与吉利、长城、奇瑞这些自主品牌完全不同。

宝骏仅用五年时间就发展成为一个非常成功的品牌，背后离不开美国通用和上汽集团的帮助与扶持。

宝骏的股权结构分为三方：上汽、通用、五菱，其中上汽50.1%，通用44%，五菱5.9%?，这种股权比例已经表明了宝骏的合资身份。

另外，新宝骏品牌裂变式的成长、精准的运营以及管理体系，都来源于上汽通用。

具体的内容包括但不限于产品定位策划、经销商网络铺设、动力总成输出甚至整车平台援助。

最直接的一点就体现在，宝骏发动机舱仍然可以看到通用的GM标签，能贴GM标说明宝骏的发动机背后有通用技术，并且产品质量体系是严格按照通用质检标准来的。

再比如观致，很多人可能对这个品牌没有太多印象。

观致是奇瑞和以色列集团共同出资成立的，各占一半股份。

尽管如此，观致这个品牌在消费者眼里，仍是中国品牌（不属于合资品牌），所以观致5的正面对手依旧是中国品牌的SUV车型，因此观致5的定价优势也就没了。

大家会觉得，一个中国品牌怎么能定合资车型的价格呢。所以虽然观致是合资身份，但在品牌认知度上，又并没有像其他合资品牌那样广为人知。

在中国汽车史上，观致可以说是一个挑战合资的勇敢先驱。

最后一个品牌是驭胜。说起驭胜，大多数人可能感到既陌生又熟悉，因为相比上面两个品牌来说，驭胜产品比较单薄。

驭胜曾经有S350和S330两款，而自从驭胜S330升级改造为福特领界之后，目前就仅剩S350这一款车型。

驭胜是福特与江铃打造的中国乘用车品牌，其产品也是中国汽车市场难得的严格意义上的合资自主产品。

江铃福特与长安福特都是福特汽车集团在中国的合资公司，隶属于福特中国统一管理，但它们又有很大不同。

大多数人可能对长安福特更加熟悉，因为它生产很多大家熟知常见的轿车和SUV车型，比如：福特金牛座、福特锐界、福特蒙迪欧、福特福克斯、福特翼虎、福特翼搏。

但其实江铃福特成立的时间更早，江铃福特成立于1995年，而长安福特成立于2001年4月。

江铃汽车引入福特汽车后，主要生产福特的商用车型，比如全顺系列产品、途睿欧、撼路者、福特领界、驭胜等……也正是由于主要在商用车和硬派越野车领域，江铃福特的产品没有那么广泛的深入人心。

但在硬派越野的圈子里，江铃福特的撼路者、驭胜S350也曾圈粉无数，甚至一度被誉为国产硬派越野的佼佼者，驭胜S350也称为越野乐趣的普及者。

随着国产汽车日益崛起的当下，不知大家对以上几个汽车品牌有何感想，它们推出的产品仍会支持吗？

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有关“中国国产车和合资车比例”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！