近期网上关于“同价位的国产车与合资车进口车的主要区别在哪里?”这个话题很是火热,主编也是针对同价位的国产车与合资车进口车的主要区别在哪里?寻找了一些与之相关的一些信息进行分析,如果能碰巧解决你现在面临的问题,希望能够帮助到您。
国产、合资、进口车最简单的差别就是品质和配置。直觉想法,品质感的递减关系是进口>合资>国产。那么实际上是不是呢?
同价位国产车和合资车差别
今天,国产车和合资车的差别,已经不是做工工艺的差别了,而是技术和配置的差别。同价位的国产车比合资车配置要高,这是肯定的,而做工工艺,合资车已经占不到什么便宜,但三大件的技术还是要领先国产车的。
以SUV为例,同为16万的长城WEY,对比大众途观乞丐版。大众途观在品质上基本上没有任何优势,而配置方面,长城WEY VV5S也占据绝对优势。但是发动机、变速箱、底盘三大件却是大众途观乞丐版的绝对优势,无论是节油、动力还是耐用度,大众途观更值得信赖。
而合资车和进口车的差别,拼的实际上是品控管理,以及供应商管理。尤其是供应商管理的差别,直接影响力合资车和进口车的产品质量差别。
比如进口沃尔沃V90和国产亚太版沃尔沃S90,虽然同样的技术平台,同样的动力总成。但发动机抖动问题,就只存在与国产的S90身上,进口的V90就没有这方面的问题。
国产、合资、进口最大的差别
这三种类型的车,最大的差别其实是税费、保险、保养等用车成本的差别。国产车在这三个类型中是税费最低,保险最低。而合资车在保养费用上最贵,而进口车税费和保险费最高。但有些日系进口车享受免费保养,还是有些优势的。
合资低端车和国产高配车相对比,哪个更值得购买?
10万的购车预算,买合资车还是国产车,我想这是很多消费者都会遇到的一个问题。
但之所以会产生这样的纠结,归根结底在于我们没有弄清楚国产车和合资车的差距在哪,或者更确切的说,不明白两者谁更能符合我们自身的购车需求。
因此,今天我们主要就从设计、空间、配置、驾驶品质、安全性这五大方面,来分析一下国产车和合资车之间的差距。
“设计、空间、配置”
为什么要把它们整合到一起讲,主要在于设计、空间、配置都是肉眼可见的东西,即便没有亲自去试驾,单凭数据和基本就可以看出好坏。
先说结论,毫无疑问,这三个方面自主品牌完胜。
我们以大众桑塔纳和吉利帝豪为例,这两款车今年1月份的销量排行,分别位于第7和第8位,并且两者的定位和价格也十分接近,所以具有可比性。
但对比下来,我们可以明显的发现,从设计到空间,再到配置,吉利帝豪的优势都很明显。(详情见下图)
最关键,也不单单是这两款车,如果各位有兴趣可以找一些同价位同级别的国产车和合资车对比看看,如果不出意外,基本上也都是国产车取胜。
之所以会产生这样的现象,一来自主品牌很懂消费者,他们明确的知道消费者内心的购车诉求是什么;二来设计、空间、配置这些东西,只要舍得花钱,就可以收益最大化,完全不需要什么技术储备。最典型的例子就是红旗挖来了劳斯莱斯的设计贾尔斯·泰勒,然后你再看红旗H9现在的设计,立马上了一个档次。
所以,如果你的购车需求最看重设计、空间、配置的话,那国产车会更适合你。
“驾驶品质”
前文我有提到,国产车花了很多的成本在配置和设计方面。但要知道一台车从设计之初就已经确定好了总生产成本,如果把大部分的成本用于提高“外在”,那么势必就会影响“车辆的内在”(驾驶品质)。
当然,成本只是其中的一个因素,另一个关键因素在于发动机、变速箱、底盘,也就是我们俗称的三大件。
发动机就不用我多说,由于设计功力以及生产工艺的原因,国产发动机相对于合资发动机还是有一些差距,这是很多人都知道的一点。但很多人不知道的是,他们到底差在哪?
我们差的是动力吗?其实不是。奇瑞那台1.6T发动机,热效率就可以做到37.1%,并且拥有218匹马力的最大功率,320N·m的峰值扭矩,足以媲美本田那台1.5T发动机。
毫不夸张的说,在发动机的账面数据上国产车是不输合资车的。
我们真正的差距其实是在稳定性、耐用性和实际驾驶调校上,这从长安发动机机油乳化、长城发动机油耗大上就可见一斑。
然而相比之下,变速箱的技术差距还更大。
虽然我们也有自己的变速箱品牌,比如万里扬、盛瑞,但基本上拿不出手,想要的好就只能找国外供应商供应。
唯一好的自动变速箱就只有双离合(仅仅是好一点),那也是因为相比AT变速箱液力变矩器所需要的各种油路的控制,行星齿轮的加工制造等,双离合唯一的难点就在于两个离合器的控制,简单了很多。最关键,双离合换挡快啊,拿来忽悠忽悠消费者最好不过了。
至于底盘,我们则要好了很多。但也由于技术和市场所限,我们的车子在舒适性的调校上可以做的不错,但是在运动性上就要比合资车差了很多。而且我们始终无法同时兼顾到舒适性和运动性,这一点还是得向合资品牌多学习。
所以,如果你对驾驶品质有要求的话,那最好是选择合资品牌。
安全性
衡量安全其中有一个标准就是看产品的工艺品质,而工艺品质主要分为两块,零部件的工艺品质、整车的工艺品质。
关于零部件的工艺品质,自主品牌在早年的时候可能不如合资品牌,那是因为一些好的大牌的供应商,海拉,法雷奥,博世,ZF,TRW,科世达,德尔福,李尔,舍弗勒,麦格纳,这些,都找的合资品牌。
但随着国内汽车的发展,自主车销量增多。一些如吉利、长城、奇瑞等主流自主品牌都用上了这些大牌的供应商。
然后一些国内的供应商,也是吃了中国汽车行业发展的红利,也在逐步的进步。宁波拓普,安徽理士,湖北骆驼,福耀,万向,均胜等国内供应商,也开始崛起。即便一些合资品牌都会用到他们的产品。
但在整车工艺方面,我们就会比合资品牌差一点。主要原因在于生产线的管理水平和效率上存在差距,导致产品一致性落后于合资品牌。
当然,以上这只是大概率事件。毕竟合资品牌也有做的比较差的,就比如上汽大众帕萨特,他们也会因成本问题,去做减配。自主品牌也有做的好,比如长安CS75?PLUS,在最近中保研的测试上就拿了优秀。
所以总的来说,在安全性上主流的自主品牌比如长安、吉利、长城等,安全性不会弱于合资品牌。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
这两年汽车市场遭遇销售困境,很多合资品牌都选择了降价求生存,本来国产车和合资车之间的价格差距变得越来越小,甚至在同等价位出现了竞争关系。同等价位,高配国产车VS低配合资车,选错的后悔好几年!
买车的很多人都会遇到这样一个难题,到底是选择自主品牌的高配车型还是选择低配的合资车型呢?今天我们就来比较一下,内行人表示选错的话可以后悔好几年。
合资保值率高但减配严重
首先我们来看一下合资车,在自主品牌技术没提升之前,合资车几乎垄断了整个汽车市场。当时的销售业绩,满大街的合资品牌都深深的影响了一代人的选车,很多人从一开始就更加倾向合资车型。
在他们眼中的国产品牌还是那个技术老旧,装配技术粗糙的形象,确实国产车和合资车在技术上有一定差距,这也是合资车比国产车优势的一面。并且反馈在二手车市场上,合资品牌的保值率也要高不少。
当然合资车并不是完美无缺的,不然我们也不会拿它和国产车型比较,低配的很多合资品牌就存在一个减配严重的问题,在多个方面比国产车都是落后的,比如说最重要的安全性方面。不管是日系品牌还是看起来比较高级的大众等德系品牌,减配一直是存在的问题,尤其是最低配的乞丐版本,几乎可以用匮乏形容。大灯还是卤素的,ESP车身稳定系统也都没有,各种人机互联更是要啥没有啥,连个国产品牌几乎都标配的中控大屏都没有,有的只是一个廉价塑料感的收音机。
如果说功能配置方面,合资品牌大打折扣还能用一分钱一分货来安慰自己的话,频繁出现的故障则是消费者无法忍受的,比如法系标致旗下的很多车型都存在小毛病,常年在车质网黑榜上留名。大众神车帕萨特,途观L在中保研的测试中不及格的测评,也让消费者对德系品质产生了怀疑。可见合资车并没有想象中的那么优秀。
国产车良莠不齐,选择需擦亮双眼
说完合资车,我们再来看看国产车,这些年国产车的进步有目共睹,尤其是以吉利,长城,奇瑞等为首的自主品牌,逐渐在市场上站稳了脚跟,先后出现了吉利帝豪EC7和长城哈弗H6等销量口碑俱佳的神车,在高端领域wey的出现,也填补了国产高端SUV的空白。可以说国产品牌对于很多人最大的问题就是牌子不够硬,因为是国产品牌。当然这种固化的意识需要时间来改变,也需要更多的国产车企造出更有代表性,口碑更好的车型。
国产车的优势很明显,就是在同等价位给你越级的感受,以10万元以下的价位来说,这个区间是国产车销量最好的空间,在这个价位可能只能买到像飞度这样的小型车或者最低配的紧凑级车,而国产的选择相对更多,可以买到紧凑级的轿车,也可以买到像哈弗H6这样的紧凑级SUV,并且是中高配置。可挑选的空间余地相对更大。
像帝豪EC7和哈弗H6之所以卖的好,口碑不错也是因为他们的用料和做工都是对得起价格的,甚至给用户一种越级的感受。尤其是关乎着安全的汽车安全性保障上,这点在中保研等碰撞测试上也能看到。其他的安全配置也一应俱全,比如ESP车身稳定,胎压监测,智能车载系统,一键启动等,不管你以后是否能用得上,起码在配置方面都已经装配好。这点来说还是非常不错的。
当然选择国产车,并不是所有品牌都一样,像我们提到的吉利,奇瑞,长城都在自主研发的道路上披荆斩棘,但也有很多国产品牌只想玩省事的,抄袭一个大牌的设计,用着合资品牌早已落后好几代的发动机和变速箱,纯粹是靠噱头糊弄消费者的,这种我们在选车途中要擦亮双眼。这种车一般在使用3年左右就会出现各种各样的问题,到时候修车就会非常麻烦,而且在二手车市场上的保值率低到可怜。
有关“同价位的国产车与合资车进口车的主要区别在哪里?”的话题介绍,今天主编就给大家分享完了,如果对你有所帮助请保持对本站的关注!
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我是宫柏号的签约作者“翠卉”
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