国产车销量对比日系车

近期网上关于“国产车销量对比日系车”这个话题很是火热，主编也是针对国产车销量对比日系车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

车市跌势已成常态，在年轻消费群体和新消费需求共同刺激之下，车市涌现不少有趣的现象。日系销量大涨，隐隐有和德系平分秋色的势头；国产车降价也挡不住下跌，不便宜的日系车或者是涨价的雷克萨斯ES，终端一样抢手；几万的车卖不过小几千，几十万的车月销量屡屡大几千。

其实仔细看看，比起存在感越来越低的韩系和美系，就国产和日系德系而言，车市遇冷，受波动和影响最为明显的只剩国产车，日系车型销量稳健上涨，集体向上。只有国产车，从SUV榜单中占比和排名销量都有明显的下滑。看到这一现象真的不仅让人深思，为什么这么多年过去了，国产车还是比不过德系和日系？到底差在哪？为什么一旦外界有波动，国产品牌销量就受波及？

其实差距一目了然，最明显的差距还是存在于动力总成方面，始终有不小的差距有待追赶。要从技术层面，奇瑞、长安等车企的现有技术，热效率数值的确跻身国际一流水准，但是从稳定性和多样化层面来看，还有待完善和加强。宝骏至今一款1.5T发动机搭载在旗下众多车型之上，奇瑞一款E4T15B系列的1.5T发动机也是卖了好几年，从高到低均有搭载，高端车型凸显不出档次，低端产品也拉不开差距。选择单一，容易引起消费者视觉疲劳。只能通过对外观进行重置来博取更大市场，这一点也比较有效。

还有的差距就体现在应变能力上，德系和日系为了下行的车市也采取了相应的措施，车型相继改款换代，观察等待期较短，上市很快就会重回巅峰水平，备受消费者认可。但是国产车更多的改动就是在外部，比如加上溜背造型、双联屏设计、车联网功能，一味的堆砌车市的热点，从价格上做手脚，从空间上找优势，真正核心部件的改动少之又少，但显然这种改动带来的性价比已经不被认可了。消费者买不买单，从销量就能看出来。

差在延续性。到现在关于国产车质量差，稳定可靠性表现不佳的言论依旧，究竟国产车差在哪？其实是延续性，试想一款轩逸都卖了60多年，有14代车型的演变，和国产车的发展历史不相上下，国产车很少有几代几代的车型产品，和日系德系一款车能卖半个世纪，给人的感受绝对不是一个level，必然会对日系和德系的稳定性表现有加分效果，而延续性较差的国产车相比之下就显得有些不够可靠。当然车型本身的小毛病和小缺陷也一定程度上会拉低车型的口碑表现，进一步影响国产车关于稳定可靠性的市场反馈。

尤其是现如今德系日系的车型售价不断下探，产品布局也更加完善健全，6万多的VS3和8万多的VS5都来了，和国产车有不小的重叠区间，给国产车带来的冲击和影响是非常明显的。未来随着架构的进一步完善，这份差距还会显现。

日系红火、欧美落寞，国产车何去何从？

在我们国内的汽车市场上，国内品牌汽车的销量已经有了很大的提升，各方面的实力也进一步被消费者们认可，虽说如此，但是和合资车比起来还是存在很大的差距，尤其是日系车，国内的很多消费者在两者的选择之下还是更愿意选择日系的车辆，这究竟是为什么呢？下面我们就来说说这个问题。

第一点：三大件的核心技术差距

日系车辆的发动机技术，想必在这里我们都不用多说什么，一直以来在技术上和时间的沉淀上，日系车的发动机都有绝对的优势，不管是动力还是油耗方面都表现得很不错。而看看国产汽车的发动机上，大多数其实都是从三菱身上研发过来的，技术上不是那么的稳定，且也不是自己的核心技术。至于变速箱和底盘就更不用多说了，日本的爱信变速箱可是全球盛名，底盘方面国产品牌也太多没有自己的技术。所以就三大件来说，我们国产的品牌还是有需要进步的空间。

第二点：品牌的认可度不一样

大部分的车主在购车的时候基本上会关注品牌的认可度，大家对于日系车就是省心耐用，而对于国产的汽车，你一提起最多能想到什么？反正编编最多能想到的是就是性价比高，配置丰富，但是跟车主更在意的中心是挨不上边的。所以对于两者的品牌认可度就不同，所以更多的人会选择日系车，最为重要的是，国产的品牌是在近些年来才有实力上的提升，要跟这个沉淀了多年的日系车相比的话，还是有些困难，除非能够直接超越，但这似乎现在还达不到。

第三点：企业零件配套的不同

不知道大家发现没有，在日系车上面所使用的零件都是自己旗下公司的零件，这就是为了保证质量上的统一，更好的把控质量上不会出现问题。而国产的汽车因为自身的技术和资金都不是那么到位，所以没有办法将从上到下的零件都使用自己旗下的，只能够借靠别人的零件，那么这样一来，在零件上的质量就没有日系车把控得那么严格了。当然这一步，还是应该表扬一下国产的汽车，虽说暂时没有实力都使用自己的，不过在使用的零件上还是会选择顶级质量的零件配套，只是就融合度上可能就没有日系车那么好。

总结：以上就是为什么这么多的人选择日系车，不愿意选择国产的汽车，虽然我们能够看到国产车的进步，但是要说比肩合资车还是需要时间的，简单点来说还是国产的汽车需要进步的空间很大，也相信每一个人都期待国产的汽车真正超越其他品牌的汽车。

大家有没有发现，以丰田、本田为首的日系车越卖越好如日中天，亚洲龙、CRV、凯美瑞、汉兰达等价格坚挺，雷克萨斯更甚，没有哪款不加价，没有一款好提车。曾经的强者欧美车日子却不好过，以BBA为首的德系价格不断下探；美系车更惨，福特断崖式下滑，通用也尽显颓势。这期的汽车沙龙来探讨两个话题，我们AA聚餐，一边吃饭一边讨论：为什么日系车越卖越好？国产车应该从中吸取什么经验和教训，怎么做才能更强大？先来说说它们的优缺点：

日系车这几年做得比较好，油耗低、质量稳定，日系车的技术成熟，比如本田的地球梦发动机，马自达的创驰蓝天发动机，丰田新的TNGA构架等，而在油电混动领域，日系车也是风生水起。此外，安全性能也做得不错，在这次中保研的碰撞测试中日系车也排在前面。均衡的表现，造就了日系车的好口碑、好的销量以及高保值率。日系车缺点也很明显，内饰老旧，用料一般，喜欢加价，动力一般比如ES这么大台车还在用2.0L自吸的发动机，但它的优点已经盖过了缺点。

欧美车历史悠久，技术先进，但最近日子不好过。以BBA为首的德系车品牌力强，品质好、做工扎实、用料好，缺点是价格和保养费用较高。最近几年质量不太稳定，比如前不久爆出的帕萨特碰撞成绩差得让人大跌眼镜。而美系车一般做得比较大，空间宽裕，舒适性好、动力强，缺点是油耗偏高，用料和做工一般。

这几年，我看到不少优秀的国产车，它们在国人心中有了一席之地，比如吉利、长安、比亚迪、长城、荣威等已经拥有了完全自主造车的能力。除了能造车我们还能造好车，领克、WEY就是自主品牌中的豪华汽车的佼佼者。国产车的优势在于性价比高，配置高。缺点是在质量、造车工艺、三大件等方面还有一定差距。

国产车起步较晚但进步很快，要善于学习优点，吸取教训，只有勇于变革敢于创新、专于研发掌握核心技术才能立于不败之地。正值新春佳节，期待自主品牌发力前行，祝愿2020越来越好！

借此机会，再次感谢车企、经销商、嘉宾以及车友们对我及《林海读车》的关注，你们的信任、支持与理解是我们不断进步的动力。节后，《林海读车》将会给大家奉上更精彩的内容，我们鼠年见！提前祝各位车友新年快乐，阖家幸福，鼠年行大运!

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