狗哥原创 深度的谈谈全新一代瑞虎7PRO和CVT车型优缺点

近期网上关于“狗哥原创 深度的谈谈全新一代瑞虎7PRO和CVT车型优缺点”这个话题很是火热，主编也是针对狗哥原创 深度的谈谈全新一代瑞虎7PRO和CVT车型优缺点寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

今天来给大家谈谈我对全新一代瑞虎7PRO版本（1.6T加双离合）和1.5TCVT版本的一些优点和缺点。

事情的缘起是我回答一位准备用瑞虎5换新虎七的车友的交流对话。

这位车友我认识大概得有五六年了，其实我以前说过，我关注奇瑞车的时间很长，我是从04年就开始关注奇瑞的。

而瑞虎5上市我记得是14年前后，那时候我也很关注瑞虎5，想买这个车，但是阴差阳错最后等到了瑞虎8。

当时跟很多瑞虎5车主都有交流，这位提问的北京车友就是其中之一，前几天他找到我，想咨询一下全新一代瑞虎7哪款车型最值得入手，我给了他一些实质性的建议，其中的有些问题和有些建议具有一定的代表性和普遍性，所以在此整理归纳之后分享给大家。

他的问题大致有以下一些内容，大家可以看看跟自己的疑问和需求是否有契合之处，如果有，可以仔细看看，如果没有就略过，欢迎提出问题，也欢迎留言支持。

问题一、新瑞虎7哪款车型值得入手？纯家用，替换瑞虎5.

问题二、新虎七的双离合变速箱和CVT变速箱哪个更好？

问题三、相比瑞虎5，新虎七有哪些相同之处和不同之处。

车友：

全新一代瑞虎7，我倾向于瑞虎7PRO，你觉得哪款值得入手？

我：

这个事情没有标准答案，要多方面考虑。

首先要考虑的是你的预算，再一个是你的需求。一般来说，购买奇瑞的车型，都建议买高配，配置越高，性价比越高，其实其他国产车也是类似的道理，因为国产车相对于合资车和进口车来说，配置很便宜，比如同样的一个配置，在合资车上体现的差价可能是两万，体现在国产车上可能就是一万甚至只有几千这样子。

所以我一般都建议大家买自己预算范围内最贵那个配置是性价比最高的，如果预算很充裕，那就直接买顶配。在车的各种相关因素里面，配置对舒适性的提高是最直接的。

车友：

我的预算没问题，我只是觉得瑞虎5到了该换车的时候，那么我感觉就是双离合顶配最合适了。

我：

如果预算没有问题，那么就得考虑你的需求。

车友：

我就是普通家用，现在车开的不多，和疫情无关，就是上班的地方近了，以前单程50公里，现在单程1公里。

我：

双离合的新虎七和CVT的新虎七其实可以认为是两台完全不同的车型，他们的定位和设计取向不一样。

这是由两台车的动力系统特点决定的。

新虎七1.5T搭配的是CVT变速箱，虽然这台变速箱是最大扭矩超过230牛米的大扭矩CVT变速箱，其动力水平和相应速度会比以前的奇瑞CVT19变速箱以及日系的那些诸如凯美瑞之类的扭矩只有200牛米的变速箱要好不少，响应更快，但是CVT变速箱的先天结构和原理决定了动力始终不会是它的最强项，它的强项是平顺柔和。

所以如果是纯市区路况为主，经常走走停停堵车的话，还是CVT的新虎七会更舒服，CVT的最大优点是平顺，另外一大优点就是油门很舒服，确切的说就是油门很跟脚，好控制，油门比较准。

上文所说的CVT动力弱一些，其实也是相对于双离合瑞虎7来说的，如果相对于一众弱鸡AT和老款CVT车型来说，新虎七的CVT车型其实动力就算很猛了，它的起步速度，油门响应以及超车提速的感觉跟老款的普通CVT都不一样，可以说加速方面突破了我以往对CVT车型的固有印象，这一点大家可以自己去试驾体验。

新虎七PRO则完全不同，它搭配的是七速湿式双离合变速箱，双离合变速箱的优点和缺点都是可以调整但是不可能完全避免的。

首先双离合变速箱的缺点就是，油门准确度先天就是要比CVT差一些，更确切的说就是，油门相比CVT没有那么跟脚，也很难做到CVT那么顺滑，虽然奇瑞的七速湿式双离合在星途和新虎八上已经做的很顺滑了，但是那也是相对于其他的双离合车型来说，相比CVT还是有差距的。

所以我感觉双离合的新虎七在油门控制上要比CVT虎七稍微有些难度，或者说，需要一点点油门控制的技巧，虽然也只是雕虫小技。

请注意，我说的油门控制难一些是相对于油门最跟脚的CVT来说。

但是实际上由于奇瑞的调校水平很高，所以其实大部分时间奇瑞的七速湿式双离合车型在平顺性方面跟AT车型并没有明显差别，比一些低端的AT车型反倒更柔和一些。

上面说的是缺点，所以双离合的车市区开会比CVT累一些，也不适合上赛道飚车。

但是优点就很多了。

首先就是油耗低，原理决定了，CVT靠的是钢带，AT靠的是液力传动，就相当于在油里面搅和，靠液体传递扭矩，这样先天的就一定会损失一些动力，相应的油耗就会增加，所以一般来说根据我的经验，类似的车型使用双离合变速箱平均能比AT车型省一个半到两个油，在其他条件相同的情况下。

另外就是双离合变速箱换档快，效率高，动力好，另外在寿命方面，不管是湿式双离合的工作原理还是之前众多奇瑞车型装车的使用经验来看，寿命都不是问题，基本没有发现过离合磨损的故障。

双离合的新虎七PRO最大的优点就是动力好，说是小钢炮绝对不夸张。

说白了，新虎七PRO我认为跟星途LX理论上可以认为是一台车，或者可以理解为，星途LX改了外形，内饰用料差一点，造型档次低了一点，价格也低了一些，但是动力和操控各方面是完全一样的。

星途LX的动力在同级别中几乎就是秒杀的存在，尤其是80到-120这个区间的加速能力完全没有对手。

车友：

相比我的手尊瑞虎5，新虎七PRO会有哪些区别。

我：

完全不是一个时代的产品了。

首先发动机，虎五的2.0属于一代发动机，或者顶多算是一代改进型的产品，叫一代半吧。而新虎七PRO采用的则是1.6TGDI发动机，属于第三代发动机，从热效率，动力，低速扭矩，动力曲线，噪音抖动控制，油耗都不可同日而语。

底盘也是同样的道理，不管是操控性还是舒适度都完全不是一个级别。

不过我个人认为，虽然新虎七的安全性也是一流水准，但是由于轻量化的缘故，我个人觉得整体强度还是应该比老虎五稍弱一点的。

毕竟虎五的车祸表现堪称逆天，我认识的虎五车友很多，各种奇葩的重大事故连受伤的都很少，有山路翻车打几个滚的，也就是手被玻璃划破了一点，还有被两台大卡车前后夹击的，车费了，人连根毛都没伤到又买了一台完全一样的虎五的，还有高速被两个车夹击转圈失控的，人都没事。

不过总的来说，我认为新虎七的安全性也属于优秀范围，又减轻了不必要的重量降低了油耗。

车友：

颜色方面有啥建议吗

我：

我选白色，不过奇瑞主推的好像是蓝色。

全文结束，感谢支持。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国货之光！中国自研首台纵置双离合将应用于红旗H9

双离合变速箱一直以来都是饱受争议人云亦云，有人说它换挡直接加速性能强，有人说它换挡顿挫故障率高，但是不管怎么说，双离合变速箱的装机量不可小觑?，南北大众在我国400多万的年总销量，就足以证明双离合的稳定性。而除了大众双离合外，国产车自主车对大众的研发也从未间断，那么大众双离合和国产双离合有多大的差距？3方面对比，告诉你现实，差距还真不小，不是在贬低国产！

大众和自主品牌汽车都有这同样的遭遇，对于变速箱的研发，受博世、CVT、AT等相关专利的限制，不得不研究双离合，而对于双离合的研究，大众早在2003年的时候，就与博格华纳合作研发了第一款6速DQ250双离合变速箱，当时大众对双离合的宣传可谓是铺天盖地，“效率高、省油、动力无缝衔接”等，有着想要取代AT、CVT的趋势，也正是因为如此，让双离合开始逐渐进入市场。但是我们都知道，大众双离合的发展并不顺利，在3·15晚会上的曝光，是对它的最大打击。

大众双离合之所以会被曝光，那也是因为车主积少成多的“很差的驾驶体验”而来。早期大众双离合的搭载，似乎没有考虑到我们容易堵车的路况，很多车主都反映在低速堵车的路况下，双离合变速箱容易发热，还存在换挡顿挫严重、不踩油门不走、一踩油门就向前蹿的现象，时间久之变速箱会出现故障，更重要的是严重影响到了消费者的驾驶体验，你反映我吐槽，滴水石穿，于是就给了大众一个血的教训。不过现在的大众双离合变速箱，换挡顿挫感在越来越小、故障率也控制得比较低。

双离合变速箱的换挡顿挫感，完全把它消除几乎做不到，先天性就是如此。顾名思义，双离合变速箱就是在两套手动变速箱的基础上加入了一套换挡逻辑，即当我们以2挡行驶的时候，行车系统就已经做好了挂入3挡的准备，只要电脑程序接到换挡命令，立即就会切换到3挡，省去了思考的时间，换挡自然迅速。但是当我们从5挡降到4挡的时候，系统依然是提前做好了挂入更高档的准备，而我们却给它反向的命令，会导致系统一时措手不及，于是顿挫感产生了。

而双离合变速箱故障率高的缺点，通过离合器总成被油液浸泡的方式，几乎得到了解决，如今大众的豪华车奥迪A6L，搭载的就是自家的7速湿式双离合，这足以说明大众对自己双离合的信任。到目前为止，大众双离合的发展已经有20多年了，一路上摸爬滚打，现在大众双离合技术世界第一应该无人反驳。而尽管近几年国产车也开始对双离合进行研究，其整体稳定性不输大众双离合?，但是国产双离合与大众双离合的差距还真不小，这不是在贬低国产。

第一，“时间是检验真理的唯一标准”，大众双离合的发展有20年之多，国产自主品牌呢，从开始逆向研发到现在约10年左右?，这相差10年多的经验差距不说说赶就赶的；第二，我们可以发现国产双离合变速箱都是以湿式居多，才换来了与大众相差不多的换挡平顺性、故障率，但是为什么不研发干式双离合变速箱呢？这是一个很明显的差距，技术还跟不上；第三，同样是湿式双离合变速箱，根据车主们的反映来看，国产双离合整体存在应答性偏慢、动力延迟等现象，而相反大众双离合的换挡效率、传动比，相信车友们也是深有体会。

上述3方面的对比，足以告诉我们两者还有很大差距的现实，但是国产双离合能够在短时间内研发出让国人满意的变速箱，这足以说明我国自主品牌的强大，相信总有一天，国产车会渐渐的把合资车挤出我国市场！最后，大钊想问大家一个问题，不管是国产还是大众双离合，都会存在顿挫、故障率稍高的问题，那么如果你打算买车，相对于AT变速箱，你会选择湿式双离合吗？欢迎留下你的看法！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点有个性的四款国产车，个个都是网红，你不爱吗？

近日，一汽乘用车首台纵置7速双离合变速箱正式在天津一汽动力总成工厂下线，该变速器代号为DCT400，不仅是一汽首台自主研发的纵置DCT，也是整个国产车企的首台纵置DCT。

据悉，这台双离合变速箱是一汽自主研发的产物，采用湿式双离合组件，最大可承受扭矩400牛米，可以较轻松Hold大多数2.0T直列四缸发动机。DCT400将首次在中大型轿车——红旗H9上服役，与一汽最新开发的2.0T直列发动机配合。

除此之外，该动力总成工厂有年产50万台发动机和16万台变速箱的产能，未来还将生产GA、GB、GC、GV系列发动机和DCT220、DCT270、DCT400变速箱，为红旗HS5、红旗HS7、红旗H9和奔腾T77、奔腾T99等车型提供动力和传动系统，并涵盖横置前驱、纵置后驱、纵置四驱等多种驱动布局。

纵置双离合低配版：无后驱模块

既然是纵置双离合变速器，一汽红旗这台DCT400不禁让人会联想到隔壁一汽-大众奥迪的DL382双离合变速器。后者的产地同样是在天津（大众自动变速器(天津)工厂），同样是纵置布局，配湿式离合器，且兼容四驱系统，但值得注意的是，DL382的低配版本使用的纵置前驱，没有后桥传动机构。

奥迪quattro ultra：多片离合差速器+后驱模块

由此，我们可以大胆想象，如果未来红旗H9 2.0T低配车型采用的纵置前驱布局，那么基本就可以实锤，这台DCT400是逆向大众DL382而来。反过来，如果H9 2.0T低配是纵置后驱，那么就跟大众DL382没太大联系，起码不是纯逆向。关于这方面的信息我们也会持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“网红”这两个字成为了当下的热词。不仅仅只要网红**姐，小哥哥们。还有网红车。它们的热度一点儿不比这些小哥哥**姐差，只是你不经常关注而已。接下来咱们就一起去盘点一下颜值高有个性的网红国产车，这四款非它们莫属了，人气和热度都很高，就问你心动不心动？

1.?五菱宏光MINIEV

售价是2.88-3.88万

五菱汽车真的是人民需要什么就造什么。?宏光MINIEV就是这样，又便宜又好用。在外观方面，采用了五菱家族新的设计风格和语言。整个外观看上去很简约，整体显得很时尚年轻，也显得很朴素和个性。整个车身的造型比较的小巧可爱，整个车身尺寸是2917*1493*1621毫米，轴距是1940毫米，并且还是3门4座的布局。尾部的造型很方正，也很有层次感，两侧的尾灯也和前脸相呼应。内饰方面，很简约也很时尚。整体显得也比较的年轻。整体的配置还是蛮高的。动力方面，它搭载了20kw的电机，最大马力是27匹，最扭矩是85牛米。最大续航里程是120公里，高配车型是170公里。并且它的销量还很高，上班代步，下班接娃的利器。

售价是11.39-13.39万

长安UNI-T在外观方面，采用了长安家族式的设计风格和语言。整外观看上去很时尚高端大气。并且也很具有辨识度。无边界中网的设计和两侧的LED大灯组，将整个前脸的颜值提升了不少，也为前脸增添了很多科技感。车身侧面采用了隐藏式的门把手设计，更有科技感和高级感。整体的造型也很有立体感。整个车身尺寸是4515*1870*1565毫米，轴距是2710毫米。尾部的造型很有层次感，两侧的尾灯也比较的好看，也提升了尾部的颜值和辨识度，并且也和前脸相呼应。底部采用了双边双出的排气设计，显得很有运动感。内饰方面，整个内饰的布局很简约大气，双拼色的内饰加上双联屏设计，整体很有高级感。整体的而配置也很高。动力方面，搭载的是1.5T发动机，配备的是7挡双离合变速箱，最大马力是180匹，最大扭矩是300牛米。

售价是11.99-14.29万

哈弗大狗在外观方面，采用了哈弗家族新的设计风格和语言，整个外观看上去比较的方正，有气质。像极了硬派SUV。不过它是城市SUV。前脸看上去还是很时尚大气的，整体的辨识度也挺高。车身侧面的造型看上去很有力量感和立体感。整个车身尺寸是4620*1910*1780毫米，轴距是2738毫米。尾部的造型板板正正的，很有立体感。两侧的尾灯造型很犀利好看也进一步提升了尾部的辨识度和颜值。内饰方面，整体的布局很简约时尚，还透露着一丝硬派越野的气息。整体的配置很高也很有科技感。动力方面，它搭载的是1.5T发动机，配备的是7挡双离合变速箱，最大马力是169匹，最大扭矩是285牛米。并且2.0T的版本已经公布预售价了，预售价是16.19万。还搭载了适时四驱系统。

预售价是17.58-21.38万

上市时间是12月17日

坦克300给人的期待值很高，作为国产硬派SUV，在外观方面，采用了WEY家族全新的设计风格和语言。整个外观看上去很时尚，也很硬朗，辨识度也很高。有点经典jeep的意思。车身侧面的造型很有力量感。显得有着很强的越野能力。整个车身尺寸是4760*1930*1903毫米，轴距是2750毫米。尾部也是浓浓的硬派SUV的风格。整体的造型显得很板板正正，后挂式的备胎加上竖条型的尾灯，进一步体现出了它强大的越野性能。内饰方面，整个内饰的布局很简约时尚，双联屏的设计很流行，整体的科技感很强。动力方面，搭载了2.0T发动机，配备的是8AT变速箱，最大马力是227匹，最大扭矩是387牛米。并且还搭载了分时四驱系统。

总结，这四款车型，都是目前比较火爆的车型，关注度很高。不仅有颜值也很有个性。都是“网红潮牌”了。而且整体的性价比也挺高的。你们觉得这四款车怎么样呢？符合你们的口味不？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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