国产车拔尖的车有哪些

近期网上关于“国产车拔尖的车有哪些”这个话题很是火热，主编也是针对国产车拔尖的车有哪些寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

最近喜欢上了李荣浩的《年少有为》，我觉得这首歌不但在讲爱情，也在讲每一个年轻人的青春。我们都迷茫过、选择过、放弃过，都想找到自己究竟适合什么、想要什么，作为一个“二十啷当岁”的“后浪”，我们仍然走在寻找的路上。而我们需要的不仅仅是一辆能遮风挡雨的车，更是一个可以陪你走过一段时光的“伙伴”。 2016年，荣威RX5以“国内首台互联网SUV”的身份上市，十几万的价格加上多种互联功能，引起了不少年轻消费者的关注。2016年末，基于RX5打造的纯电版本ERX5也迎来上市，将节能与智能合二为一，补贴后售价在20万左右。随着电动车技术越来越完善，消费者对电动车的接受程度也越来越高，ERX5能否再次脱颖而出？下面让我们一起感受一下这台车。

荣威ERX5的长*宽*高分别为4554*1855*1716mm，标准的紧凑型SUV身材。车身风格比较简洁干练，车头巨大的镀铬“进气格栅”延伸至大灯处，与LED灯带融为一体，视觉效果上很显宽。

尾部中央横向的镀铬饰条贯穿至两侧大灯内部，很好地与车头呼应。

ERX5官方续航320km，两个充电口隐藏在车头大标内，快充40分钟即可充电至80%，慢充7小时可充满。对于每天来回40km内的通勤来说，ERX5可做到一周一充。

ERX5有三种配置——电动互联网豪华版，电动互联网旗舰版和电动互联网至尊版，本次体验的车型为电动互联网旗舰版，配有矩阵式LED自动头灯，无论是造型还是照明效果都令人满意。

ERX5标配18英寸轮毂，大小比较适中，造型比较前卫，很有个性。轮胎规格为235/50 R18，型号为米其林浩悦3ST，主打静音舒适。

雾灯包围使用仿碳纤维饰板，这样的设计很招年轻人喜欢。

进入车内，首先映入眼帘的就是这块10.4英寸的大屏。现在很多车型都会在中控设置一块大屏以集成各种车机功能，虽然设计更简洁、更具科技感，但由于没有实体按键，很多常用操作会需要低头确认，且这种操作方式是需要一段时间适应的。而ERX5搭载与阿里合作的YunOS互联系统，通过“你好，斑马”可以唤出大部分常用功能，比如空调/歌曲控制/导航等，实操语音识别率高且上手毫无难度，很好地解决了开车低头可能造成的安全隐患。

中控下方使用仿金属饰板，增强了运动感，但阳光强烈时的反光会有点刺眼，有时会看不清档位灯。旁边的实体按键可一键调节诸如驾驶模式/动能回收/电池状态的功能，操作比较便捷。前排配备两个USB接口和一个12V电源接口，可以很好地满足用电需求。 ERX5可通过换挡旋钮调节档位，手感和阻尼都不错。

ERX5搭载12.3英寸的全液晶仪表显示屏，在sport/normal/eco三种模式下有不同的显示主题。这块屏我要给一个大大的赞，显示效果非常细腻，功能丰富，相比许多国产电动车的“液晶显示屏”，这块屏完美碾压。

中央扶手箱内藏有PM2.5空气净化器，在遇到堵车路况时会自动开启，还是很智能的。

后排配有12伏电源，如果能有USB接口会更加方便。

空调出风口造型设计很别致，以一条哑光镀铬饰条与中控连接，一定程度提升了档次感。

车内后视镜带有自动防眩目功能。

荣威ERX5的座椅填充物较为厚实，填充物质地比较柔软，保证了长途乘坐的舒适性。

主副驾驶座椅全部为电动调节，并带有腰托。

我身高182cm，在前排座椅调整到合适的驾驶位置之后，后排腿部空间仍有2拳以上的余量，且后排地台几乎全平，对于一款4米5多车长，轴距两米七的车来说，空间表现十分优秀，甚至可以在后排翘二郎腿。

ERX5储物空间较为丰富，后备箱两侧各有一个储物槽，盖板下方也带有一些储物槽可以放放置杂物。

值得一提的是，由于ERX5使用电动机且变速箱结构很简单，引擎盖下也“藏着一个”储物空间，甚至有点超跑的味道。

荣威ERX5最大马力116马力，最大扭矩255N.m，听起来数据比较一般，但作为一台电动车，ERX5可持续以最大扭矩输出，没有了燃油车的顿挫，驾驶体验很好。0-80km/h城市通勤主要速度区间的加速体感很轻快，但受制于电动车输出属性，时速超过80km/h以后再踩加速会明显下降。三种驾驶模式下，油门踏板的响应还是能很明显地感受到的，运动模式下，油门踏板轻轻一踩就有，很灵敏，eco模式下会稍微“迟钝”一点。对于动能回收，我一般会设置到“弱”，这种设置下驾驶感觉会比较像传统燃油车，如果将动能回收设置到高，松开油门，刹车的感觉会比较明显，对长期开燃油车的人来说可能短时间有点难适应。 刹车踏板的设定有点偏沉，但是刹车力度不错。ERX5的底盘调校偏硬朗，路面不平的情况下会有一些震动传到驾驶舱，但给人一种比较整而且有质感的感觉，同时由于座椅比较软，乘坐起来还是比较舒适的。 NVH方面，得益于电动车先天的优势，没有了引擎噪音，荣威ERX5的NVH整体比较优秀，100km/h以上才会有比较明显的风噪开始传进车厢。电门踩的比较深时会有电流声音传入车内，这也是电动车普遍的特性。

荣威ERX5不错的操控感、完善的人机交互系统、比较便宜的后期保养费用等一系列优点都迎合了年轻群体的购车需求，而它的品质也是国产车中比较拔尖的。希望它能成为你生命中的第一台车，也希望它能让你“年少有为不自卑”，翻起属于自己的汹涌浪花！

35万买车还会有烦恼？别说35万，就是百万千万预算买车同样也会有烦恼。尤其是想要花差不多的预算，但是又要更“值”的产品，就更需要横向纵向的对比，今天我们就来看看，如果有35万，买谁最值得？答案挺简单的，一款国产，两款奥迪。

红旗H9

国产车不用多说，到现在应该无人不知无人不晓红旗H9的大名了，定位国产C级豪华车，从亮相那天热度和话题度就居高不下，备受业内外关注。现如今红旗H9的销量数据也算稳定，在二线豪华品牌C级车阵营中，表现比CT6出色，暂时还不敌S90，一时半会不是BBA的对手。

但是红旗H9的优势很明显，首先国产车的身份和定位，赋予了消费者对它的高度认同感，以及价格上的优势，起售价30.98万，对比合资车型来看很有吸引力和性价比。其次国产车的本土优势，不管是维修保养便利程度以及用车成本都要比合资车型低。还有红旗H9的相关政策支持，比如终身双免，降低用车成本，在配合极具辨识度的外观和不输合资的内饰，红旗H9担得起一个“值”字。

奥迪A6L

A6L日子没想象得那么好过，对手很强大，二线豪华品牌C级车一个个的降幅近10万，给A6L带来不小的压力，而同级别的竞品，比如奔驰E级或者宝马5系，不管是实力还是影响力又要明显优于奥迪A6L，所以A6L只能靠降价来和同级竞品竞赛，靠品牌优势来抵挡二线豪华品牌车型的冲击。所以就形成了现如今的局面，在合资豪华C级车领域，A6L是35万价位中最值得入手的豪华轿车。比起E级和5系两万左右的降幅，跌至33/34万的奥迪A6L显然更有诚意，入门门槛更低，而与此同时，车型的档次和影响力以及品牌豪华性认同感又要优于S90和CT6等产品，综合性价比和竞争力出色。

奥迪Q5L

Q5L能上榜理由和A6L相似，都靠着“错位竞争”的策略和理念胜出。比二线豪华品牌车型影响力和认可度表现更出色，比同级别竞品更有优势的价格，让Q5L脱颖而出，成为豪华中型SUV领域35万预算上下最值得入手的产品。

论实力它不如奔驰GLC，这一点非常明显，论操控和受欢迎程度，它又不敌宝马X3，好在城市豪华SUV定位很清晰，适时四驱也有着不错的燃油经济性表现，空间和动力表现不说拔尖，也没拖太多后腿，加上出色的颜值加分，以及终端5-6万的降幅，入门门槛更低，综合性价比和竞争力就更强，能上榜并不意外。

有关“国产车拔尖的车有哪些”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！