半年一审的车还有必要继续使用么？

近期网上关于“半年一审的车还有必要继续使用么？”这个话题很是火热，主编也是针对半年一审的车还有必要继续使用么？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

超过15年的车，完全可以一年一审。随着现在制造技术进步，超过15年的车尤其是私家车行驶里数不过十几万到二十几万公里，单位里己知的四，五个同事的车一个月动三、四次，一年不超过四，五千公里，车况良好。有时跟他们开玩笑车停坏了。

前几年媒体报道桑塔纳，捷达出租车里程逾百万公里无大修，甚至原厂收回旧车馈赠新车。车主有男也有女，也无特别保养秘诀，就是发现小问题赶紧修，不拖成大毛病。

营运车辆有强制报废规定。若干私家车主因嫌半年一审车麻烦而将车报废了之，造成资源浪费。建议管理部门改为一年一审。

如果正式达到15年，按目前的规定是要每半年上线检测一次。主要检测 尾气、 汽车 外观、车灯、刹车、底盘 等项。

9座(含9座)以下非营运载客 汽车 (包括轿车、含越野型)使用 15年 。达到报废标准后要求继续使用的。 不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次 ，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

文丰君身边朋友的车大多数还是8至10年车龄，每年一审都正常，并没有什么意外情况。15年以上车龄对于国内行情，确实比较老了。但这位车主朋友也提到，该车各方面性能都很好。说明车况还处于平稳的阶段。

不知这位车主的车属于哪类型的。因为不同品牌的车型在十几年后，品质方面都会有不同程度的差异。

回到现实中，这位车主朋友也提到轮胎是全新的，从这一点可以推测车主心里其实是想保留的。要不然也不会愿意花钱换上新胎。只是对车辆上线检查有点顾虑而已。

不知文丰君的猜测对不对。以上是文丰君的一些个人看法及建议。如果有什么不同的意见欢迎留言评论，大家一起交流讨论。同时请关注 文丰说车 ，为您带来新车、购车用车的丰富资讯

只要车况良好，没有多大问题，那么就接着开。车子就是个代步工具而已。再说啦，车子开了十多年了，都有感情了，真是不舍得把它卖掉，慢慢让她自然淘汰吧。

至于尾气检测也不必担心，如果不过，可以去汽修厂清洗一下三元催化器，或者是氧传感器，然后叫汽修厂出个维修证明，再次上线检测，一般情况都可以过了。

半年一审，车龄至少15年以上了，如果车况各方面都很好，不需要大的维修，说明车的质量很好，只要年审能过，继续开着也无妨。车对于多数人来说，就是一个代步工具。换新车又得很大一笔开支。当然视个人经济能力和用途决定。

我的旧车就是半年一审，但是还在继续使用公里数才十三万，车况良好

人家老外的车都跑一百多公里，还用，满满的情怀，为何不跑呢？继续用

审车只要不烧机油问题不大 提前烧箱95的 加油到正规石化石油 审车前跑十公里 热了再去审 您买新车折旧的费用要远远高于维护现在车的费用 不差钱就换…祝您用车愉快

半年一审的车基本上都是过了15年的车，那么车辆过了15年以后，不管你车辆的车况多好，都必须一年两次检测。即使你的车辆能顺利通过年检，那么一年进两次检测站特别麻烦的，尤其是对于时间比较紧迫的人来说，真的是特别麻烦。

15年以上的车辆，要么就是车况比较好一点，好多人都舍不得卖，才会进行一年两次的检测，卖也卖不出去个好价钱，只能这样，一年进两次检测再继续开。而那些15年以后定检测站，尾气检测过不了的，基本上都已经卖了，因为一年检测两次，除检车费，还有找黄牛的钱，既花钱又浪费时间，所以说大多数人15年以后可能把车卖掉了。

个人建议，如果15年以上的车辆车况良好，尾气检测还能通过的，可以继续来开，如果说尾气检测过不了，还是早一点卖掉，不要再折腾人了。15年的车，基本上车况也不是怎么的好，可能好多配件需要换了，其实15年以上的车有的还是车况特别好的，就是检测起来太麻烦了。

汽车 检测其实已经是没有实际意义了，但是国家法律规定还是必须要经检测站检测，其实进检测站真的没有实际意义，我们的车辆有问题，绝对会去修理厂检测，绝对不会去检测站进行车辆检测吧。这样的单位其实没有一点同在意义，省级公路的收费站不是也没有实际意义吗，还是被国家已经取消收费了，希望早一点取消这样的单位，但是这个的利益链太大不会轻而易举给取消的。

有的车子发放车牌时间已经达到15年，但实际使用公里行程并不多！这并不影响车辆做为代步工具基本功能。况且，如果你的车子是一手车的话，那么还会有满满的情怀在其中！

车龄过了15年就要半年一审！能熬过15年的车都是质量过硬的车，值得保留。国产车是很少熬过的。

到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好？

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

国产车和合资车的差距到底多大

吉利与奇瑞之间的较量一直存在，就销量来看吉利具有压倒性的优势，2018年销量为151万台，可谓惊人；奇瑞在三大件质量方面有优势，在自主品牌汽车中算是比较注重技术的，但是销量表现并不尽如人意。奇瑞汽车的质量表现是要比吉利好一些的。

奇瑞汽车在发动机、变速箱研发方面坚持正向开发，并且也取得了不错的成果，就出口汽车量来说，奇瑞做的还是很不错，能够受到国外消费者的认可，可见其质量方面还是有保障的。奇瑞汽车经常与本田汽车相提并论，并且有人称奇瑞是国产本田，足以说明奇瑞对技术的研发还是很用心的。奇瑞汽车也算是叫好不叫坐，一方面汽车外观设计不能足够吸引人，缺少好的设计师；另一方面营销做的也很烂，其中奇瑞汽车的高端豪华品牌观致汽车，可以说是奇瑞的一手好牌被打的稀烂。

奇瑞相比之下则更加踏实一些，让人印象最深的就是自主正向研发发动机和变速箱的往事，当国内其他品牌都热衷组装车的时候，奇瑞最早站出来搞自己的发动机，而且时至今日已小有成绩，acteco系列已获得了世界范围内的广泛认可，还出口到了美国，日本，意大利等90多个国家和地区，绝对算的国内第一技术流。奇瑞的最新1.6t发动机参数不输本田1.5t，同样值得国人骄傲。另外奇瑞也是目前唯一一个敢对发动机进行一百万公里质保的主机厂，我想这并不是盲目自信，而是源于对线上严格的质量把关和线下残酷的路试。总得来说奇瑞还是更能让人有信心。

奇瑞百台车投诉数量为400，而吉利则是464，所以侧倾结果也是奇瑞更胜一筹。

吉利的长处是有钱，可以任性收购各种品牌，各种技术，但拿来主义能不能转化成自己的东西这个真不好说。奇瑞属于国企，经营灵活性稍差，实力也不算雄厚，但在技术研发上是不遗余力，很值得尊敬，无论如何这一票都要投给奇瑞。

五菱宏光为什么是神车？

国产车和合资车的差距很大，但是如今“国产车崛起”的声音则越来越多地被提及。无论是销量榜数据还是身边切实的所闻所见，国产车的出镜率都在大大提升。因此还需要一定的努力空间，具体差距有：

1、印象

国内的汽车行业起步确实有些晚，“换壳”、逆向开发也是众多自主车企曾走过的路子。诚然，这是一条发展的必经之路，但由此结出的果实总归有些磕磕巴巴。

早期的国产车给人留下了许多不美好的回忆，各种问题毛病层出不穷。修车排队的顺口溜虽说可能另有隐情，但从某种程度来说也是那个时代的真实写照。

2、品牌影响力

品牌影响力是国产车和合资车的最大的差别，大家顾客都期待每一个自主品牌可以走向世界，与全世界品牌汽车市场竞争，能够去赚老外的钱。

现如今仍然有许多自主品牌或是处在剽窃这一环节，尽管短时间可以快速给公司产生权益，可是长久下来会危害知名品牌用户评价。

3、竞争优势

以往，国产车在关键技术上，基本上全是必须在外资企业选购。现如今，大家也可以制定出汽车发动机，但是能设计方案，可是设计方案不出具备领域创新性的；大家能生产制造，可是生产制造不出同样规定精密度的。

4、这个是国产车现阶段面对的最困难的现象之一，假如商品做到了，可是在顾客消费观里，国产车便是废弃物、国产车品质便是不安全、用国产车便是丢面子。

国产车的优势：

1、价格优势

国产车比起进口车和合资车来说，不需要支付高昂的关税、运输以及其他费用，这些省下来的钱就可以让利给消费者。

2、配置优势

齐全的配置对于一辆车来说肯定是最好的，既可以更加方便用车，有时候也能够看起来更加高档一些。高配置这一点当然进口车和合资车也是能做到的，可是相比国产车来说，这需要花费更多的钱。同级别的国产车，可以花别的品牌低配置的钱就可以拥有最高配置，这也是竞争优势。

3、文化宣传

近几年支持国货的这股风刮遍了各行各业，汽车行业当然也不例外。支持民族汽车工业，一方面从进口车和合资车手中夺回了市场，另一方面也提升了消费者对国产车的信心。

五菱宏光能够坐拥今天神坛大佬的位置，上到八十老妇，下到三岁孩童，无人不知，无人不晓,甚至被大家“尊称”为“秋名山神车”，其背后发家史却鲜有人知。

该梗源于网上的一则视频。2016年7月，两个富二代开着斯巴鲁BRZ与宝马在山路上飙车，忽然一辆五菱面包车出现，并以迅雷不及掩耳之势超越了他们。该视频一经上传，顿时引起网友热议。这个视频同时神奇的还原了动漫《头文字D》中主角藤原拓海驾车往秋名山送豆腐的场景，于是便有了“秋名山神车”的称号。网络上的段子手更是不甘示弱，“秋名山上行人稀，常有高手较高低，如今车道依旧在，不见当年老司机。”等段子更是疯传网络。

其次，各大豪车争先贴上“五菱宏光”logo的流行趋势也无疑是为其打了一播广告。

五菱宏光凭借着他销量第一的地位，全国各地都有他的身影，上山、下山、拉砖、送货，无所不能，各位实干家车主更是将他的座位拆卸下来用来装更多的货物，什么？被抓？早就考虑到了，罚款200，比物流费用便宜多了。除了他用途的“多样性”，还有买家身份的参差不齐，又被豪车界称为“豪车的杀手”，什么宝马，奥迪，没在怕的，他们也避之不及。

“五菱神车”坐拥今天“当红炸子鸡”的地位也离不开创世战车（Crossout）这款游戏。国内玩家算是把这残酷的末日游戏玩崩了，一水的五菱宏光，风骚的走位，老外的坦克都被怼哭了。

他的傲人战绩还得到了完美世界的青睐，并联合生产了“你瞅啥”、“瞅你咋地”等游戏部件，为这款游戏增加了不少趣味性。

有关“半年一审的车还有必要继续使用么？”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！