第三代哈弗H6中保研测试后存在哪些问题？

近期网上关于“第三代哈弗H6中保研测试后存在哪些问题？”这个话题很是火热，主编也是针对第三代哈弗H6中保研测试后存在哪些问题？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

中保研测试是否出现失误

测试第三代哈弗H6，侧面碰撞中，该车侧气囊/侧气帘均未正常打开 ，哈佛和中汽研已发表声明，说明是因为该车在测试中未通电，导致气囊未正常爆开，但在国内还是有不少质疑的声音。

国产车的道路是否还很遥远

在多年前，国产车还背负着质量差、抄袭等黑名声。随着今年国内厂商的努力，逐渐摆脱了这些?黑帽子?。但是近期哈弗H6的事件让多年以来真正做好车企业的努力付诸东流。 这到底是国产车的质量问题，还是中保研测试出现的失误。国产车对于中国人来说一直是一个过不去的坎，质量问题和售后服务一直是国人心中的痛。再反复看过视频之后，在碰撞前可以很清楚的看到灯是亮的，此时汽车应该是处于一个通电状态。但是再即将碰撞的时候，汽车的尾灯已经不亮了，这应该是测试中出现的断点问题，但问题是出在哈佛的电池正常供电问题，还是中保研测试设备的问题，这我们就不得而知。这类测试之前都会给汽车做详细检查，包括电池电压、汽车电脑、汽车气囊安装等。有一定概率是哈佛汽车蓄电池的问题，甚至有可能整个汽车电脑、ECU都出现问题。如果不尽快查明原因，解决隐患。将会对现有车主的生命安全造成极大隐患，并且会给国产车也再次贴上质量问题的标签。

官方正面回应，直击问题

哈弗品牌官方在事情发生后立即发出声明，声明中提到?车辆碰撞后双闪灯未闪烁?，?侧气囊侧气帘未打开?，且?四门均锁止?，初步诊断为?汽车在碰撞时处于断电状态?。

紧接着在随后发布的声明中，长城汽车表示?欢迎全国有资质的检测机构随意抽取任何第三代哈弗H6进行碰撞?，并且愿意?对每一次碰撞进行全球直播?。长城汽车的对外沟通速度是值得大力表扬的，表明了厂家对第三代H6的安全性还是相当自信的。这一次官方的态度，还是令消费者比较满意的。

奥迪A6L中保研测试结果出炉—都是大众旗下差距为什么那么大？

近期，中保研最新的碰撞测试结果出炉，哈弗H6正面25%偏置碰撞测试成绩优异。然而从海外传来了不好的消息，?长城风骏5皮卡在全球G-NCAP碰撞测试中获得了0星的安全评级，碰撞条件是时速64公里/小时的正面40%碰撞，A柱近乎折断，假人头部撞击方向盘。

此刻，如果你不是风骏5皮卡的车主，那和你没关系，而如果你是你开车最好悠着点了！

仔细查了下，进行碰撞的车型生产年限还是2020年，不过该版本没有气囊，也没有查到具体是哪一款。像这种正面40%的碰撞，A柱都能撞成这个样子，安全性的确有待商榷。

该版本应该是出口非洲的版本，这种碰撞测试一出，对于车型销量影响肯定是有的。就算是国内，帕萨特A柱被撞成那样，把整个大众的“高级感”都给拉下来了。不过，风骏5只是一辆七八万的民用皮卡，你帕萨特那是20万级的中端车。

从俯视图看，座舱的确发生了明显变形，座舱内的人员安全难以保障。不过车身整体变形不大，记得以前海外碰撞机构测试过国内一台SUV，基本撞散架了。所以造车啊，以后还得用心。信息如此发达的背景下，你的任何信息都会很快传开。可能国内碰撞拿个五星，但是如果国外碰撞机构一碰，同样的车，来个意外，消费者更相信谁，就是一个问题了。当然，如果价格低廉，小几万块钱，你也别指望这种车安全性多强，你连安全气囊都不在意了，你还在意A柱弯不弯……

目前，全球范围内的碰撞测试机构非常多。但是公信力最强的，还是美国的IIHS，尤其是其正面25%偏置碰撞测试，成为了各种美国本土销售车型的“照妖镜”。不管你是德系车，还是日系车，亦或者韩系车，IIHS都可能随时弄一辆碰一下，如果结果太差，想想谁还会买？而在中国，中保研横空出世以来，也改变了不少车型的命运。让我们看到了合资车有时候未必比国产车安全，而日系车传统以为的皮薄，没想到碰撞安全性还名列前茅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

撞过之后才知道，这些国产车，一个比一个硬

奥迪作为进入中国比较早的品牌，并且率先抢占了国内的官车市场，相比于宝马和奔驰品牌而言，奥迪的车辆一直以来都很少出现严重质量问题，也给中国的消费者留下了一个非常好的印象。

自从之前帕萨特中保研事件之后，国内的消费者也越来越看重汽车安全的问题。而奥迪A6L作为奥迪旗下的畅销车型，一直都有着良好口碑。这次参与中保研测试的车型为2019款奥迪A6L?40TFSI豪华动感型，官方指导价40.98万元，也是2019款奥迪A6L的最入门级车型。

从测试结果可以看出奥迪A6L在耐撞性与维修经济性指数项目获得差评（P）、在车内成员安全指数上获得了优秀（G）、车外行人安全指数获得了优秀（G）、车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。

第一眼看了这个结果是不是大家心里会不会想奥迪也减配了，其实并不是奥迪减配。我们可以仔细看详细的结果，问题出在于奥迪A6L的在正面碰撞的车辆维修经济性项目的得分为0，获得了差评（P）。

这次测试的2019款?40TFSI豪华动感型，19款的奥迪A6L可是全新标配矩阵式灯，奥迪灯厂的一个灯厂矩阵式LED大灯3万，一对就是6万，灯厂不愧是灯厂，两个灯都够买一辆吉利帝豪。所以奥迪A6L车辆维修经济性项目的得分为0也是情有可原的。

值得一提的是，这次奥迪A6L的正面25%偏置碰撞取得了优异（G）的成绩。对比师出同门的帕萨特A柱变形、安全气囊偏移，奥迪汽车和大众汽车都是大众旗下的，为什么差距就这么大呢？

这次的奥迪A6L中保研测试中除了车辆维修经济性项目获得了差评（P），其他项目的测试都获得了优异（G）的成绩。整体奥迪A6L的测试结果可以说是十分满意，给了广大消费者一个满意的答案，用最真实的测试结果再次证明了奥迪汽车的品质。而维修费用贵的这一点是所有豪华车的通病，要不然为什么叫做豪华车。

奥迪A6L作为中保研测试中的第一辆豪华中大型轿车，非常期待对标的奔驰E、宝马5系能在未来也进行中保研的测试，这样对比下来就知道谁才是BBA中最良心的汽车品牌。

这次奥迪A6L的中保研测试结果整体都是非常满意的，我们来反观之前帕萨特和途观L的测试结果，奥迪和大众同为德国大众旗下的公司，而在汽车质量上却相差甚远。近年来无论是德系车、日系车还是国产车等，都出现过汽车质量问题，其实出现问题理所应当积极处理，给消费者一个满意的答案，这样才能重获消费者的认可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研2020第一批测试车名单公布 国产Model 3最受关注

预算不多的情况下，买车肯定会考虑国产，但网上各种关于国产车的吐槽和朋友圈的建议，恐怕会劝退国产。这里我们不是说网上吐槽国产和朋友的建议是假的，只是想说不让你买国产车的理由有上千个，买国产车的理由可能只有一个！

现在合资轿车不到10万的一大把，10万出头能买到一堆合资标杆车，这时候有什么理由支撑你去买国产？我想可能是安全性。 汽车 行业其实圈子很小，你家的车几斤几两别家的车如何如何大家都清楚，要是没有一个第三方机构愿意去揭露这些东西，那么不同品牌之间的差异就取决于谁营销更厉害了。

目前为止，中保研已经测试一大批国产和合资轿车，一旦有合资品牌拿到优秀评价时，就会冒出，某车品牌或某平台太强了的说法，假如你有兴趣去查查国产车的碰撞测试成绩，会发现优秀评价只不过是正常操作而已，何况是价格更便宜的前提下。

长安 CS75 Plus

去年成都车展偌大的长安展台，居然摆的全是CS75 Plus，可见这款车对长安的重要性。出于好奇，去查了查SUV销量排行，果然不出所料，CS75排名第二，称得上是长安的拳头产品。这款集长安全球资源打造的重磅新车，安全性究竟如何？

从评价看，CS75 Plus几乎属于目前最好的范畴，除了耐撞性与维修经济指数这个没有车能拿优秀评价的项目外，其余都是优秀评价。

耐撞性从词语上理解是这辆车结不结实，实际上指的是撞击受损程度。打个比方，有些车不小心追尾对方，看起来没啥事，但拖到维修厂后才发现到处都要换，比如水箱、大灯、前保险杠等等。

（配图非CS75 Plus车身结构）

不管是提高安全性还是降低碰撞损失，都需要对车身结构做优化。教授以前从某品牌车身开发总监那听到这么一个说法，车身结构好比人的皮肤、肌肉和骨头，小刮碰伤皮肤，中等碰撞肌肉拉伤，大碰撞伤骨头。车身前后部结构设计完善，既能提高安全性又能减少经济损失。

如何减少碰撞经济损失？细节设计很重要，举个例子，有些车会在吸能盒上打孔，发生碰撞吸能盒迅速溃缩吸收撞击力。防撞梁结构设计也有讲究，有些车防撞梁看上去方方正正，实际上里面是日字形结构，这种设计强度更好。中保研的测试成绩证明，CS75 Plus 车身结构设计属于目前领先水平。

我们特意看了一下25%偏置碰撞，CS75 Plus的前立柱下铰链往车内侵入了一点，不过侵入量并不大，按照中保研的标准，下铰链侵入不超过15厘米都属于优秀。

当然有人会问为什么有些车前立柱看起来纹丝不动，这其实跟前悬架结构有关系。

看过IIHS碰撞测试会发现，沃尔沃一撞刚性壁障轮胎就会飞出去，网上俗称丢轮保命大法。轮毂强度很高，遇到偏置碰撞它就使劲往车身挤压，如果能优化一下悬架结构，在发生撞击时让车轮飞出去，那安全性就更棒了！如果CS75 Plus能优化一下悬架结构设计，相信碰撞测试成绩会更好。

小鹏 G3

小鹏跟一众的造车新势力不一样，人家走的是高端豪华路线，而小鹏走的是平民路线。高端产品不用太在意成本，所以车身这块放得开手，但是小鹏G3才卖10多万，而且电动车的成本中电池占了40%，可以想象其它项目控制成本难度有多大。

（特斯拉 Model 3 偏置碰撞）

电动车聊车身安全性，等于是哪壶不开提哪壶，大家都知道国内大部分电动车都是油改电，由于车身结构是按照传统燃油车需求设计，遇到偏置和侧面碰撞，车身受损比较严重。因为电池受挤压容易出现安全风险，要确保电动车安全性，就要给电动车单独设计一个平台，这时G3的优势就体现出来了。

第一眼看到小鹏G3的安全评价时，内心有点佩服！作为造车新势力，在车身安全这块并没有落后，即便是最难的25%偏置碰撞，G3都表现相当好。

电动车跟燃油车不同，电池组不但重而且体积大，尺寸差不多的燃油车，整备质量只有1.4吨左右，但小鹏G3却有1.6吨。车越重车身所承受的撞击能量就越大，于是对车身的要求也相应提高，好在G3的车身安全性并没有让人失望，前立柱上下铰链的侵入都很小，A柱也没有发生明显变形。对比过特斯拉Model 3测试成绩，你会发现小鹏G3车身安全性并不逊色。

荣威RX5 MAX

RX5 MAX测试成绩发布的日期可谓非常巧合，因为这是继帕萨特后中保研发布的第一款自主品牌车型，所以大家难免会想入非非。 作为上汽集团自主品牌首款测试车型，大家对它的期望很高，RX5 MAX 安全性做到了什么水准，不妨看看中保研的测试成绩。

除耐撞性与维修这块外，RX5 MAX 其余都是优秀评价，耐撞性与维修意思就是指发生碰撞或追尾，车身的损坏程度，这一块没有车能拿到优秀评价，极少数车拿到了一般评价，大部分都是差。

有一个数据要特别拿出来讲，那就是车顶强度，RX5 MAX载荷质量比达到了5.41，这是目前所测试的国产车中最高的一款，要知道沃尔沃XC60载荷质量比也只有5.1。

在最严苛的25%偏置碰撞中，RX5所有细分项目都是优秀评价，前立柱几乎没有明显变形，RX5 MAX的A柱所用的钢材拉伸强度为1350MPa，部分车是1500MPa，在材料性能略低的情况下，能做到这样的水平，说明车身结构设计很好，把撞击力都分散了。

RX5 MAX是目前所测试的国产车中，安全评价最高的一款，说明上汽已经吃透了中保研的测试内容。

教授总结

从用料和车身安全这块看，国产车相对更厚道，不能说买国产车一定是物超所值，但起码是物有所值。合资车这几年赶上了新老迭代，新款车型的车身安全性有很大提升，特别是基于丰田TNGA架构打造的新车，主被动安全配置以及车身安全性能都非常不错。

一猫汽车讯?我方从中保研获知，C-IASI?2020年第一批测评车型分别是别克君威、国产特斯拉Model?3、哈弗H6、广汽本田皓影和奥迪Q5L。这几款车型都是消费者最关注的车型之一，涵盖了中级轿车、新能源车、紧凑级SUV等，其中最受关注的应该是国产Model?3和本田皓影了。

去年，各大车企在中保研的碰撞测试下屡屡被打回原形，不少品牌的合资国产车、特供车型都撞出了不合格的成绩，让消费者和媒体不胜唏嘘。这其中尤其以帕萨特关注度最高，25%正面碰撞结果成为中保研有史以来的最差成绩，不过从12月的销量来看它不降反升，这一点笔者也是疑惑不解，难道国内消费者是真的“傻”吗？

新一批的测试对象中的这几位咱们来具体看一下：

1?别克君威

别克君威是上汽通用旗下的B级轿车，在2019年的累计销量为110073辆,在中型车中，年销量排名第7名，这个成绩还是比较理想的，毕竟这个级别中的竞争是最激烈的。当然较好的销量也和其终端的大幅优惠有关，目前我方了解到的优惠在4万上下，可以说性价比很高。不过，之前中保研测试了两款别克品牌车型，分别是GL8和昂科威，其中GL8成绩较差，正面25%偏置碰撞为P，侧面碰撞也只有M，综合成绩排名倒数第三；昂科威的成绩也不理想，处于中下游水平，其中偏置碰撞为M，侧面碰撞为A。所以笔者并不看好君威的测试结果。

2?国产特斯拉Model?3

近期国产Model?3可谓是站上了风口浪尖，降价事件再次引发了消费者的维权，不过补贴后不到30万的价格是真香。它也是中保研C-IASI测试的首款纯电动车，而且此次测试的是国产版车型，由特斯拉上海超级工厂制造，未来也将是特斯拉在中国市场的主要走量车型，此次的碰撞结果将直接反映出国产与美版的差别。

3?哈弗H6

哈弗H6也算是国内的神车了，长期占据着SUV销量榜的第一位置，其他SUV只能望其项背，现在又有F7等车型的加持，我想哈弗短时期内很难被超越了。H6主攻的是二三四线城市，以配置高、用料厚实著称，中国消费者也都期待着这次结果，毕竟H6的保有量超级大。但它的兄弟车型F5之前的碰撞结果只能用一般来形容，正面25%偏置碰撞为A，侧面碰撞为M，车内乘员安全指数拿到A。

4?广本皓影

皓影是广汽本田去年底推出的全新紧凑型SUV，售价16.98-25.28万元，与东本CR-V是姊妹车型，但由于皓影是依中国市场开发而来，因此也归入本土特供车行列。所以参考广汽本田凌派的碰撞测试，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞均为M，A柱出现了弯折，总体评级也是M。皓影的碰撞成绩如何让我们先画个问号，等结果出来再说。

5?奥迪Q5L

奥迪Q5L在2019年的表现可圈可点，在和X3和GLC的竞争中全面领先，当然这也和它在终端的大幅优惠有关系，但不能否认的是Q5L是国内消费者非常喜爱的豪华SUV之一。此次测试也是中保研C-IASI首次测试奥迪车，不过上汽大众的帕萨特已经败下阵来，这次一汽-大众能否靠着Q5L翻身，我想答案还不确定。

中保研C-IASI采用的是自费购车进行测试，每款测试车型会购买4-5辆。官方也表示：“不管是自主选取还是企业申请，所有车辆都是由管理中心在市场上随机采购的，不接受企业送样。”这也就保证了测试车辆没有经过改装和加强，对于消费者来说可信度要超越C-NCAP。

一猫汽车也会实时关注此次中保研C-IASI的测试结果，第一时间和大家进行案例分享和研讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有关“第三代哈弗H6中保研测试后存在哪些问题？”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！