国产车除外什么车系好

近期网上关于“国产车除外什么车系好”这个话题很是火热，主编也是针对国产车除外什么车系好寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

关于“预算有限买什么车”的话题，似乎一直存在一条鄙视链，因为许多老司机总是这样劝你：“有钱就买BBA，没钱买个日系或大众合资小车，省心。不行看看韩系车也行，再没钱你就看看你那几个国产大牌子，但不保证三大件好用”

“三大件”在国产汽车起步初期饱受诟病，但时隔多年过去了，众多国内汽车品牌再有合资化代工的前提下逐渐的飞速进步，完善的整车体系也在朝着国际化标准迈进。所以说，国产车不再像以前大家想的那样，总的来说已经能够踏实购买。

当然，一些小众的国产品牌依旧不太推荐，此次综合销量、口碑、试驾体验等因素，着重的为大家推荐一些在综合品质能够与合资车相接近的车型。

吉利帝豪

对于吉利这几年产品的发展，许多的消费者包括汽车媒体给予的评价都非常高，尤其是在收购沃尔沃及推出领克品牌之后，而帝豪车型自2009年诞生一直延续到2020年，可谓承载着吉利近十一年的动荡与变迁。

今日的帝豪已经成为了吉利庞大体系中的重要分支，逐渐衍生出帝豪GL、新帝豪GS、帝豪GSe、帝豪GL?PHEV等车型，累计销量也接近210万辆，同时成为了国内自主品牌轿车的销量标杆。

推荐帝豪的理由：

1.?同级别配置较高，新款又融入了许多科技元?

2.?内饰细节到位，并不会有这个级别的廉价感

3.?动力够用，城区及远郊代步足够

小缺点：油耗颇高，有部分车主反馈车漆有问题，CVT变速箱有顿挫。

哈弗H6

就如你打开哈弗的广告一样，“中国SUV全球领导者”确实做到让全国人民都知道，2019年销量虽有下滑，但365715辆的总成绩依旧稳坐中国SUV市场第一把交椅。

在SUV细分领域，哈弗的存在似乎阐释了中国SUV市场永远“不退烧”，自第一代哈弗H6在2011年上市之后，每月过万的销量持续到了2020年，九年时间，H6为哈弗缔造了一个又一个销量神话。

推荐理由：

1.?同价位空间大

2.?终端优惠不错

3.?同价位动力储备还算不错，底盘质感优于对手

小缺点：1.5T版本起步略迟缓，油耗偏高，发动机噪音略大。

名爵eHS

最后一个的出现可能会让大家感到诧异，如果不去实际体验，本身自己也不会想到在插电混动领域，这样一款自主品牌的SUV竟然如此优秀。名爵作为英国曾经的运动品牌，多年前在赛事上和家用领域也曾顺风顺水，被上汽购入后继续将运动风格贯彻到底。

因为混动技术的专利一直被日系车企牢牢掌握，所以插电式混动成为了自主品牌发展的重要方向之一。上汽对于名爵的定位，既要保持独特的个性又要贴近市场，一款定位略高的插电式混动SUV诞生。

推荐理由：

1.?外形靓丽

2.?内饰设计有质感

3.?油耗较低，动力充沛，底盘舒适

小缺点：定价略高，后排中央乘坐不舒适，风噪略大。

以上就是这几年在口碑及使用上被大家纷纷种草的国产车型，同时在“三大件”的评价中，多数车主均表示能够认可国产的巨大进步。当然，如果你有不同的见解，欢迎在评论区底下留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系、德系、美系、韩系、法系、国产车，哪个口碑最好？

瘸子里面挑将军，咱们好好唠一唠。其中，最不保值的是国产车，最保值的是韩系车，法系车居中。二手车市场的保值率与多种因素有关，比如车辆的耐久性及稳定性，新车受欢迎程度，新车销售价格，汽车品牌影响力等等，其中起主导作用的便是车辆耐久性、稳定性及车辆品牌价值。

韩系车

韩系车的耐久性及稳定性很明显优于法系车，优于国产车，这是毫无疑问的。韩系车耐久性最为有名的车型系列就是伊兰特和索纳塔系列，号称是开不坏的小马达，皮实耐操，韩系车也是凭借这一系列经典车型，在全球立住脚跟，韩系车的耐久性及稳定性足以和日系车相媲美，所以，韩系车主对韩系车的复购率很好。

市场占有率代表着这款车的受欢迎程度，市场占有率高，代表车主们越喜欢这款车。很明显，韩系车的市场占有率是超高的，早在2019年，韩系车在中国的总销量就突破了1000万辆，这是一个庞大的数字。

很多人都说韩系车新车价格跌的太猛，导致二手车不保值，但是保值是一个相对的概念，如果你买一款韩系车，新车指导价12万，优惠2万元，实际上10万购车，开上2年后，车主售卖车辆，车辆售价为8万，那我们不能说韩系车贬值了4万。

法系车

法系车作为全球五大车系之一，它还是有自己真正的技术的，法系车大毛病没有，但是小毛病繁多，车辆过质保期后，则会出现异响，抖动情况，比如我们常见的雨刮异响现象，天窗漏雨，轮胎鼓包等等。不过法系车的核心技术是没有任何问题的，法系车小毛病虽多，但是不影响车辆正常驾驶。

法系车价格相对较为坚挺，法系车在开发的过程中，始终坚持高标准，严要求，车辆质量还不错，但就是价格太高，最关键的是法系车新车从来不降价销售，这也是法系车没落的开始，由于法系车小毛病较多，加上法系车品牌力薄弱，逐渐轮流为二流品牌，在中国甚至都有退市的风险，所以，法系车在二手车市场并不受欢迎。

国产车

国产车小毛病最多，说法这么直接，可能会伤国产车铁粉的心，但这也是千真万确的存在，朋友一款cs75，老款车，刚买来开了1万5000公里，发动机出现异响抖动现象，4s店先是说清理积碳，花钱清理一翻，没有解决，接着说是火花塞有问题，让更换火花塞，掏钱更换后，故障还没有解决，最后这件事儿不了了之，也就是说。国产车有问题，有些时候，4s店也不知道啥问题，对于车主，这是无比闹心的。

国产车一直以高性价比著称，所以，国产车降价空间并不是很大，总不能让国产车没钱可赚？普遍来说，国产车降价幅度都在1万左右，只有较贵的车辆，降价幅度可达2万。国产车在二手车市场也并不受欢迎，而不受欢迎的原因就是车辆质量，我们都知道，国产车前5万公里，车辆整体性能还不错，最起码不会无缘无故出现故障，但是5万公里后，车辆小毛病也就频出，而这样的车辆，在二手车领域依然也不受欢迎。

综上所述，韩系车拥有较优秀的耐久性及稳定性，市场占有率较高，该车辆口碑也非常不错；法系车最近几年正处于末路，口碑下滑严重，但瘦死的骆驼比马大，法系车整体质量还是值得肯定的；国产车，最近几年才刚刚兴起，其在二手车市场的保值率也是属于最差的。

国产车，日系车，韩系车，美系车，意大利系车，德系车，英国系车，法国系车有哪些优缺点？

日系车以丰田为例，10万的车无论是卡罗拉、雷凌还是威驰，大家都公认的好开、好用、省油，当然销量也都不错而且折扣一般都非常低。本田的飞度，日产的轩逸等等口碑也非常不错，一句话日系车耐用性好，故障率低。

然并卵，任何品牌，任何一种商品，无论怎么热销都还是会有不尽如人意的地方，比如日系车机都相当考验人，比如日系车真的是皮薄，容易导致刮蹭，再比如10万的车日系的隔音也真的不咋地。

说说美系车，10万能买到的美系车其实很多，雪佛兰科沃兹、科鲁泽；别克英朗、威朗；福特的福克斯，这些美系车大多外形线条粗旷豪迈，品质也都没问题，而且美系车内饰豪华要比日系车好，底盘也更扎实，但是雪佛兰三缸机的确让很多人都绕行了。

说到底美系车给人的感觉都是排量大，油耗高，其实这几年油耗相比同级别的车也还可以，相比日系跑高速更稳。相比于多出的那点油钱换车内的安静其实也还不错。

德系车当然是大众了，从古老的桑塔纳开始大众给人的印象就是结实、耐用，底盘也比较扎实，如果跑高速德系车的质感和操控性都比较好。但是最近大众的一些车型在中保养碰撞相继折戟，这一点让很多人对大众车都持观望态度。不过无论怎么说大众的车从价格、配置、内饰、行车质感上来说都很均衡，缺点就是涡轮增压和双离合后期维护成本要略高。

韩系车怎么说呢，合资车里价格最低，不过质量也最轻，配置虽然丰富，颜值也非常高，但是很多人都会忽略了韩系车，要说韩系车的三大件其实要比国产车好一些，国外的韩系车销售并不是不好，但是咱们国内各种简配有些缺少诚意，且底盘松散。

国产车，不用说配置丰富、空间大、功能也齐全，且价格十分便宜。国产车起步比较晚，三大件基本依赖进口，即便是自主研发的发动机油耗也依然控制的不到位，但是跟前几年相比已经有很大的进步了。国产车的技术发展任重而道远，希望加快前进的脚步吧。

买车只考虑国产车的话，相对而言哪个牌子的技术更好一些？

车型本身没有好坏，只有合不合适，任何车系任何品牌乃至于任何车型，都有其存在的价值和意义，只不过有所侧重罢了。另外，汽车工业经过了几十年的高速发展和充分竞争，不同车系的不同风格趋向也在慢慢固化下来，特征越来越鲜明，物竞天择适者生存，能够生存下来并且发展壮大不是偶然，必定有其独到之处，客观看待就好。

德系车品牌号召力和保值出色，一线的市场地位，品牌结构偏高端，机械素质和行驶品质表现数一数二，稳重大气做工精湛，处处透着工业时代的气息，也更喜欢应用新科技。至于缺点，主要是使用成本，买得起也要考虑是否养得起，德系车的结实耐用大多建立在较为规范的保养基础之上

日系车在中国市场上市另一个一线车系的代表，由于日本地缘和文化与中国更加相近的缘故，日系车普遍在消费者需求细节把握、人机工程设计和使用习惯等方面做得更好，实用经济性和稳定性是日系车最大优势，舒适省心耐用，使用成本低，大小毛病控制的都非常出色。说到缺点，车身刚性一直备受诟病，确实日系车在安全性上的表现总体上算是稍稍欠佳的，就连车漆也不争气，还有就是整体欠缺高级感，很多车型行驶品质也有些轻飘飘。

美系车的优缺点跟美国的国民性格分不开，喜欢大、强力和霸气的外形，所以，美系厂商向来注重压榨发动机的动力，也把外形设计的更霸气，有肌肉感一些，硬朗气息无处不在，空间大且喜欢舒适。从近些年美系车的表现来看，以大打小和错位竞争以及大幅度优惠也慢慢成了代名词。不足之处就是细节部分像设计和用料一级做工大多一般，小毛病控制的不如日系德系，时间长了之后的耐久性也逊色一些。

最后是自主品牌车型，其实，每当同级别或者相近级别合资车型和自主车型对比时，最后的结论都大同小异，合资卖的是品牌、保值、已知耐久性和综合调校，毕竟很多东西是需要积累的，而自主车型优势在于性价比、动力、空间、质感等等。目前来看，像长城、吉利、传祺、比亚迪等一线自主车型基本上可以放心买，其他的不做建议。

目前质量最好的当属红旗了，抛开红旗不谈

第一梯队：吉利、长安、哈弗，目前这三个品牌在国内发展得最好，销量也是最好的，车的外观没啥可说的，所有的车型都有出众的表现，品质由于销售规模，也存在一些问题，例如，吉利，低档车型如帝豪、远景等属于老款平台车型，技术落后，油耗高，但大毛病不少，耐开耐用。高档型号，平台与技术新。燃料汽车、混合动力和电动汽车都有技术储备，营销也可以，未来发展潜力巨大。从长安逸动、35和75款车型推出后，长安销量大幅增长，但近年来势头有所放缓，但总体销量仍保持增长，底盘没有太大变化，但发动机存在一些机油乳化等问题。专门用于越野车的哈弗汽车，型号没什么可说的，油耗高，动力一般是他的毛病。

第二梯队：比亚迪、奇瑞、传奇、上汽，这几个品牌，比亚迪的剑走偏锋，精髓在于电动技术的储备，市场规模在国内排名第一，口碑也不错。奇瑞，目前发展曲折，主攻性价比，艾瑞泽瑞虎系列，产品还不错，但是没有形成自己的口碑营销。传奇，上汽不评价。

国产品牌的话，如果单从梯队来讲的话，个人认为可以参考一下：

第一梯队：长城、长安、吉利、奇瑞

第二梯队：广汽、上汽

第三梯队：其他国产

特殊梯队：红旗（你懂的）、BYD（电动）

如果车的质量来看，目前国产车的品质已经很不错了，对比合资企业来说，如果说同等价位B级车的话，应该几乎没有太大差异了，如果是更高级别的话，可能发动机还有一些短板，但是奇瑞的发动机还是不错的。

综合买国产车，只要是主流品牌，质量问题不用太担心，但是不能用10万的车对比合资企业20万的要求…

有关“国产车除外什么车系好”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！