五菱宏光有自动挡的吗

近期网上关于“五菱宏光有自动挡的吗”这个话题很是火热，主编也是针对五菱宏光有自动挡的吗寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

五菱宏光有自动挡的。

五菱宏光2010款共九款均为手动档；

五菱宏光2013款共四款均为手动挡；

五菱宏光2014款共四款均为手动挡；

五菱宏光S2013款共三款均为手动挡；

五菱宏光S2014款共六款，四款为手动挡，两款为自动挡；

五菱宏光S2015款共两款均为手动挡；

五菱宏光S2016款共两款均为手动挡；

五菱宏光S2018款共五款均为手动挡。

买车注意事项：

1、选择品牌

对于大多数人，一个合适的品牌非常关键，例如有人喜欢日系车、有人喜欢德系车、有人喜欢国产车，而有的人却喜欢冷门的韩系、法系车。每一种车系都有它独特的亮点，我们需要找到自己最喜欢的一个汽车品牌。

2、选择车型

车型可以分为轿车、SUV、MPV、跨界车、两厢车等等，我们需要根据个人需求和喜好来选择最合适自己的车型。例如个人代步可以选小巧灵活的两厢车，家庭用户则选择空间大的SUV，二胎家庭则可以选MPV这样的奶爸车型。

3、选择价位

汽车属于消耗品，我们在选车的时候一定要量力而行，选择一款价格在自己经济实力以内的车型。此外，我们买车往往还要缴纳购置税、车船税、买保险、上牌等等，所以买车的时候一定要考虑到车辆的落地价，以免出现预算不足的情况。

开了半年的吉利嘉际1.8T，今天来谈谈使用感受

一直想买车，但所在城市限牌，一开始也没想过要买新能源车，只是觉得再等等吧，看看摇号之神能不能眷顾一下我，但是等着等着，发现身边很多人都选择了新能源车型。大环境在变化，那就重新审视一下自己的用车需求吧，由于工作原因，一般都是城市代步，日常用车较多，买一台私家新能源车代步还是不错的选择。?但经过多方面了解，我还是比较倾向于合资大品牌新能源车了，他们售后既有保障，大厂的制造能力和研发水平也相对更成熟，经过深思熟虑和多方对比，就入手广汽丰田C-HR?EV，虽然价格不算亲民，但从品质方面，丰田在汽车界的话语权，一直都很重，丰田更注重安全性和耐用性，能让我打消新能源车安全和售后的一切顾虑。?提车之后没几天，看到新闻出现了一例新能源汽车充电起火的事故，看着都心有余悸，也非常庆幸当初自己选择丰田。丰田在电池安全方面的技术还是很优秀的，C-HR?EV采用的日本松下硬壳方形电池，周围的防撞缓冲区和加厚的下护板对电池的防护更加严密，也有加热和冷却的系统，让电池温度不受环境影响，尽管如此，广汽丰田还给C-HR?EV提供了十年不限里程电池无忧质保，这样从安全和用车维护方面，都能让我十分安心。

对于C-HR?EV的外形，绝对是各花入各眼，反正我喜欢就行了。而且新能源车型基本都没有前面的大嘴格栅，一开始看着都有些特殊，不过越看越耐看。

证件照的角度来一?

前后左右都有电动车独有的电驱动标志

LED的日间行车灯，格外的显眼。

梅花瓣一样的轮毂，还是黑白双色，邓禄普的轮胎有树叶的标志，是节能倾向的风格。

门把手的另类很多人接受不了，我觉得挺好玩，拉手也是双色处理，将车顶和车身的白色一分为二，营造了漂浮车顶的视觉效果。

车尾同样好看，尾灯突出的像长了两个犄角，上窄下宽的稳重造型，看着下盘就够沉稳。

尾灯同样是LED，车身接缝与保险杠缝隙均匀，非常规整，广汽丰田的品质一直是合资车里面最好的

坐进车内，门饰板最特殊的就是棕色菱形格，拉手扣也是菱形，仔细看内饰很多地方都是菱形造型，比如空调按键，阅读灯按键，空调两侧的出风口等等。

电动座椅包裹性和支撑性都很完美，像个很舒服的大沙发

方向盘小巧玲珑，而且还是真皮加缝线的装饰，很有档次

9寸触控液晶屏速度挺快，丰田的内饰做工不错，但是车机确实没有国产车显得高级，这也是合资与国产车的区别之一。

电子档杆手柄也是皮质覆盖，不过换挡的方式有些另类，需要习惯一段时间。

12.3寸的液晶仪表盘，跟国产车不相上下，真是很棒，而且没有反光和重影，显示效果甚至更好

TSS丰田智行安全系统的动态自适应巡航的手柄，还没有用过呢。

标准天窗确实不大，如果是全景天窗，就完美了。

后排空间只能算够用，舒适度很好

安全是个永远的话题，从小就知道高高兴兴上班去，平平安安回家来，可想安全的重要，也证明安全无小事。车辆在路上行驶，本身就可能随时受到周围个体的侵袭，决不能容忍在无外界因素情况下再出现安全问题，所以我选择更加靠谱的C-HR?EV，并不是说它有多少优秀，但起码安全和稳定性方面，不需要我过多的担心。

为什么越来越多车用电子档杆？

原本是打算买辆普通家用5座SUV的，考虑一家人出行，不用开2辆车了，改选择MPV，而同价位吉利的嘉际还是不错的。由于1.5T的是三缸机，而且价格也比较高，所以选择买了1.8T的版本，以前博瑞的的同款发动机，1.8T+6AT足够应付日常所需。同时为了年检方便还是选择6座版本，后排可以全平放倒。用途更多一些。 嘉际这辆车，最满意的地方就是发动机动力方面还是非常不错的，博瑞燃油版同款发动机匹配现代6AT,跑100码，转速才1800左右。切运动档，换挡响应非常的快。起步也不会肉，自吸的驾驶感受我觉得是比1.5的要好一些。 空间方面：MPV确实要比SUV舒服很多，中间座椅角度可调，有时候下班比较累，又堵车的时候，直接躺车上睡一觉再回去。3排座椅设计的还是比较宽大的，所以后备箱空间稍有不足，不过嘉际很少座满，平时后排放倒也能拉很多东西。驾驶比较灵活，完全可以把它当做一辆大号SUV来用。 外观方面：嘉际外观不算丑，特别是侧面显得整体修长，不会让人觉得很臃肿，但是车尾的车身宽度，又足够的宽大。底盘通过性好，普通SUV能上的，嘉际也能上。 动力方面：1.8T的动力非常不错的，我也试驾过15T感觉急加速的情况下，三缸的动力有些不连续，有点抖动。而且1.8T起步效果也更好一些。拉嘉际完全够用。 操控方面，嘉际行驶过程中很不觉得自己开的是一辆MPV，转弯角度也不大，电动助力，开起来非常的舒服。但是停车方面还是稍微要注意一些，没有360，容易出现剐蹭。 舒适性方面：由于我买的是1.8的低配，主要也是实用为主，减少了一些配置，比如没有行李架、真皮方向盘、什么冷暖杯托，液晶仪表、LED大灯等等。还有一些小功能，小配置。不过也能接受。毕竟确实便宜了许多。如果360°等等可以选装的话会更好一些。 油耗方面，别看是1.8T的，油耗也能跑到9L多一些。毕竟这么大一辆车，加上现在油价也便宜不少，并不算什么。

嘉际45度外观

嘉际前脸看上去还是可以的，远看有点像轿车的前脸。

侧面看很像一辆SUV的加长版，车轮轴距是比较大的，所以车内空间还是不错的。

黑色的吉利logo

尾部看嘉际还是挺宽大的，尾门稍微有点重

1.8T的悦享，配的普通铝合金轮毂

不是LED的大灯，但是还是有透镜的，远近光分体的，不知道远光换个LED灯泡效果怎么样。

车内后排必须有空调出风口，毕竟车子打，靠前面吹是不够的

方向盘形状不错，比较好握持

电子档杆，操作简单方面。支持3种驾驶模式。

按钮和面板质感不错

音响方面后排少了几个喇叭，不够前排听着还行，毕竟车机基本功能还是有的。可以下载些无损音乐，支持格式挺丰富的。

空间非常大，

后面2排空间

座椅前后可调，可躺，可倒。本来打算改旋转座椅，可以多拉东西。不过买车之后发现基本上放倒第三排也够用了，所以也就懒得折腾了。

车机方面4G联网，方便确实很方便。但是正版曲库太少了，经常推荐些网红土嗨，有点受不了，听周杰伦的歌曲全是写演唱会版的。也没办法，现在市场也就QQ音乐版权最多了。后期打算破解装个carplay模块玩玩。听网易云音乐，推荐的歌曲比较符合口味，虽然版权音乐也不算多。

目前车子使用良好，最近带单位同事买了辆日系代步车，乞丐版都标配了ACC巡航，真是惊了。高低配主要区分在内饰舒适度配置方面。减舒适度配置，不减安全方面的配置。确实让更能让人接受。所以关于个版本配置划分，我觉得以后国产车的策略也可能会大有不同。希望国产车越来越好吧。

随着汽车技术的不断发展，汽车上的装备正在变得越来越便捷、越来越先进，也越来越花样百出，让买车人眼花缭乱。近年来十分流行的电子档杆就是一个很好的例子，它的出现，让档杆设计变得越来越花哨，博取了不少消费者的眼球，各种新奇的操作方式也让大家大开眼界。

但是很多老司机，对于这种新鲜事物，始终会抱有一定的戒备心：“电子”档杆会比“机械”档杆更容易坏吗？这种看上去很炫酷的东西真的好用吗？今天，我们就给大家讲讲，关于电子档杆的故事。

电子档杆是怎么来的

有不少车迷，一提到电子档杆就想起了宝马的“大鸡腿”。的确，“大鸡腿”是电子档杆设计中知名度最高的，可以说是电子档杆的代名词。

但事实上，早在宝马的“大鸡腿”诞生之前，电子档杆就已经存在了。奔驰的怀挡设计，实际上就是电子档杆的一种形式。

然而，怀挡也并不是奔驰首创的！最早期的时候，怀挡这一设计其实是源自于一些美系的SUV车型上。然而奔驰将其发扬光大，普及到旗下车型后，它就成为了奔驰的象征之一。

而宝马的“大鸡腿”，则是电子档杆普及的最大功臣。宝马的电子档杆设计，最早来源于E65/E66的宝马7系，独特的造型、精细而便捷的操作感，让它博得了很多人的喜爱。

而竞争对手们也迅速跟进，推出了自己的电子档杆设计。如今，哪怕是几万块钱的国产车，也能很轻松地拥有自己的电子档杆了。

事实上，电子档杆是一个很宽泛的概念。只要负责换挡的元器件和变速箱没有直接的机械连接的，就可以被称之为电子档杆。

电子档杆的功能，实际上就相当于一个按钮、开关，通过给变速箱的控制器发信号，然后再由控制器、电机等部件来执行变速箱的换挡操作。

包括捷豹、路虎、福特的旋钮换挡，兰博基尼、本田、林肯的按键式换挡，以及形形色色的运动型车上很常见的换挡拨片等，本质上都是属于电子换挡。

电子档杆好在哪儿

五花八门的炫丽造型是大家看中电子档杆的首要原因之一。的确，电子换挡本质上就是一个电子控制器，只要能方便人的操作，设计成什么样的形式、造型，使用什么样的材质都可以，这也大大解放了设计师们的想象力。

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然而，电子档杆之所以能普及，而且备受欢迎，并不只是因为“炫酷”、好看而已，它的存在是汽车电子化的技术进步方向中的重要一环，有着实实在在的意义！

01

更紧凑的体积

机械档杆的本质，是通过手柄、利用杠杆、齿轮、拉索等复杂的机构，控制变速箱的内部五花八门的阀体工作，这是在变速箱的电子控制技术还没得到充分进步时的产物。

而电子档杆的诞生，却是变速箱电控技术成熟的标志。由于电子档杆没有了复杂的机械结构，只需要布置开关、铺设线路，因此整个档杆机构的体积也大大减小，对于整车布置、轻量化等方面都有着极大的贡献。

而且，使用了电子档杆之后，原本被机械档杆的传动机构所占据的庞大空间也能被解放出来，节约出了更多的储物空间。

02

更轻便的操作

机械档杆虽然传动直接，但是为了推动内部复杂的换挡拨叉等机构，换挡机构内部不但需要精心设计传动比等参数，而且要防止干涉，还要考虑润滑等问题，想要实现便利而精确地换挡，设计时要考虑的因素不过一般地多。

但是电子档杆就不一样了，换挡的过程被简化成了如同触控开关一般的简单操作，没有了复杂机构的束缚，就可以集中精力设计操作的手感，要获得清晰的操作感，只需要调节内部的阻尼就可以了，这显然要容易得多。

03

更安全的操作保障

由于电子档杆体积小巧、造型灵活，不但可以做成旋钮、按键等各种样式，而且位置可以灵活布置，放置在任何驾驶者方便操作的位置，可以大大提升驾驶者的操作便利性，也减少了驾驶员低头看档位、手部移动的幅度，让驾驶者操作时更专注。

而它更大的好处，就在于每个换挡的动作，都要经过行车电脑、变速箱控制器的判断才能执行，通过电脑的“管理”，就可以避免一些驾驶者的误换挡，以及不良操作习惯，从而保护发动机和变速箱。

举个例子，如果驾驶者在车子前进时误触碰到倒挡、或者换到了不该换的档位，变速箱的电脑就能判断出这样的操作不合理，从而跳过这些“命令”、保护变速箱。

另外，如果电子档杆遇到了设计问题，很多情况下可以通过刷新程序，甚至OTA升级等方式来修复，这也进一步提升了维护的便利性。

电子档杆真的万无一失吗

从宏观来看，电子档杆的引入，绝对是汽车技术的进步。但大家都知道，只要是元器件，就会有电子故障带来的风险，可靠性显然会有不如成熟的机械换挡的时候。

举个例子，很多电子档杆在操作完之后都会自动归位，一些驾驶者就无法通过档杆位置排辨别当前档位了，只能通过仪表盘的指示灯、电子显示等方式来观察，这给某些场景下的误操作带来了可能。

一些美系厂商就曾经因为类似的设计问题，导致了一系列安全事故，而不得不在全球范围内召回车型，甚至恢复机械式换挡。

另外，对于一些玩车人士来说，手动的机械档杆，在换挡时能带来更直接、更“铿锵有力”的手感，可靠性也更高，维修费用也更低。但不可否认的是，汽车技术的电子化已经是大势所趋，伴随着电动车技术的发展，这一潮流更是不可阻挡的。有了电子档杆，驾驶只会变得更方便、更舒服、更安全。

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有关“五菱宏光有自动挡的吗”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！