国产车什么车用硼钢好些

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近年来，国内新能源汽车市场的销量增长速度正在不断提升，从数据显示，2022年我国新能源车的产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比增长幅度分别为96.7%和93.4%，并且已经连续8年产销量位居世界第一。各大自主车企也愿意发展新能源车，一方面在于“油转电”已经成为了汽车市场发展的大趋势，提早在新能源车市场布局有助抢占市场，树立口碑；另一方面则是因为新能源车赛道能帮助自主车企实现“弯道超车”、向上发展。就像蔚来汽车，全系车型的定价都在30万以上，定价达到豪车水准，在市场中的销量也还不错，但这是以前的国产车很难做到的。而比亚迪汽车甚至还推出瞄准百万级市场的子品牌仰望，拉高了国产电动车的价格上限。

替特斯拉、比亚迪“捏把汗”，中国“大众”出新车，合资车落伍了。而在2月23日，吉利汽车举办了吉利银河新能源战略发布会。在这场发布会上，吉利汽车正式发布了吉利品牌全新中高端新能源系列，即吉利银河，该系列原型车“银河之光”正式亮相，该系列首款智能电混SUV吉利银河L7全球首发并开启预订。吉利银河系列的到来，丰富了吉利汽车旗下的新能源车体系，和目前已有的吉星系列、几何系列车型互补，通过不同系列车型来满足用户的多种需求，也拉高了吉利的品牌高度。

关注汽车市场的人应该知道，国产车想要向上发展、突破“价格天花板”很难，那为什么吉利银河系列敢定位中高端呢？其实这个问题的答案和造车底蕴、技术积累都有关系。吉利汽车被网友们称为“中国的大众”，和大众一样拥有众多子品牌和领先的技术，目前吉利集团旗下就有领克、极氪、路特斯、沃尔沃、宝腾、极星等子品牌。而且吉利和大众一样注重平台化发展，吉利CMA架构在汽车市场中颇具名气。再说销量，吉利汽车的年销量经常是自主汽车品牌中的No.1，这一点同样对标大众。从上述信息中也能发现，吉利的造车底蕴很深厚。

而在技术层面，吉利同样不甘示弱，为吉利银河搭载了很多高端技术，比如e-CMA架构与雷神三电技术的安全技术。其中e-CMA架构传承了吉利架构造车的安全基因，这一点从命名方式上就可以发现。具体来看，诞生这个架构的车型，将会采用同级独有的一体式热成型硼钢门环，进一步强化车身的封闭式“笼”式框架结构，让车身的结构强度堪比搭载防滚架的赛车，碰撞后车身更不容易形变。这一架构还有三叶草溃缩卸力结构专利，车身设计两条泄力路径，两次弯折技术，碰撞时能吸收更多动能，安全性优于比亚迪e平台3.0等传统车身结构。

雷神三电技术中同样有和安全性息息相关的技术，比如吉利独创、吉利银河专属的神盾电池安全系统，这套系统在硬件、软件层面都有优化。在电池包本身，采用17个固定连接点与车身实现牢固连接，比亚迪、特斯拉都逊色几分。电池包内部横梁通过4根高强度螺栓来连接车身底部横梁，这种做法提升了车身的抗剪切力。电池包还加入1.2mm厚的下护板，抗拉强度1200Mpa，并在前副车架增加了电池防刮梁，比电池包低10mm，这也是行业内仅此一家的设计。吉利银河也因此成为行业首个实现30公里时速拖底冲击、20公里时速整车拖底都无损伤的电动车。

而在软件层面，吉利银河系列得到吉利星睿智算中心每秒81亿亿次的强大云端算力的加持，通过AI算力实现云端实时安全保护。其中，吉利银河的“BMS3.0电池医生”，可以精准预测保护电池热失控、电池寿命、电池状态等方面，让电池寿命提升20%。还拥有前馈式热管理，可以在-30摄氏度的环境中通过高频脉冲自加热技术，让电池温度快速提升到10℃左右，实现低温下电池续航达成率超过90%。吉利还预计在2025年完成72颗低轨道卫星组网，让吉利银河智能驾驶实现全球无盲区的定位能力，构建吉利“天地一体” 智能安全生态。

吉利银河还会搭载雷神电混8848，其中新一代雷神电混引擎B-Plus拥有目前量产最高热效率——44.26%，这样的热效率哪怕在丰田、本田、马自达的量产发动机上也没有出现，比亚迪骁云系列混动发动机同样做不到。而下一代雷神电混引擎的热效率已经突破46%，目前处于验证阶段。这套系统中还有8大智能控制技术，拥有20种工作模式，比如行业首发的预测性能量管理系统就可以结合用户的使用习惯和出行路径，带来超过同级的超低能耗和电能回充效率，节能率最高可提升15%。

再让我们来看看吉利银河的首款车型吉利银河L7，这款车可能定位20万级，同时还是一款“不妥协”的高价值的车型。比如在舒适方面，像女王副驾这种配置，通常在30万以上的高端新势力车型上才有配备，但吉利银河L7独创“宠爱副驾”，副驾腿部空间达到630mm，达到同级最大水准。并且副驾驶位座椅支持放倒，还有电动腿托、加热/通风/按摩/记忆/理疗功能，副驾驶位的门板内扶手高度也和主驾驶不同，全面提升副驾驶位乘坐舒适度。副驾驶位还有同级唯一的超大顶置安全气囊，弹出时间仅0.04秒，比传统气囊的弹出时间短了0.02秒，能更全面守护乘客安全。

再比如座舱内部，吉利银河L7标配高通8155芯片+银河N OS系统，界面UI交互流畅无卡顿，而且语音唤醒速度仅需0.5秒，达到全球最快水准。就算小鹏汽车的智能座舱，语音助手唤醒速度也得1秒以上。目前比较常见的导航信息流转，吉利银河L7也支持，手机端的导航信息能自动同步到车机上。至于性能，在雷神混动8848加持下，吉利银河L7的极速超过200km/h，百公里加速可达6.9秒，并且拥有5.23L的百公里亏电油耗和1370公里的CLTC综合续航。

在看过吉利银河系列的技术底蕴后，很难不为特斯拉、比亚迪“捏把汗”，毕竟e-CMA架构+雷神三电技术已经让这一系列车型拥有了达到行业领先水准的产品力。值得一提的是，吉利银河系列曾经“喊话”比亚迪，在定名海报中给出的Slogan 是“银河，每个人仰望的星空”，显然是在向比亚迪仰望系列发出致敬和挑战。但从新车吉利银河L7来看，吉利造车更务实，瞄准的消费群体也更大众，不像比亚迪仰望一样高高在上，而是将高新技术下放到中高端车型上。这样看来，很多合资车应该都落伍了，以后中高端车型的首选可能是吉利银河系列了。

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从去年7月份入手这车，在一起的日子快一年了，期间不管风里雨里总有它陪着我上下班、出差、游玩，慢慢地培养出感情了。谁说它只是一交通工具呢，它还是你生活中的一员，你愉快时陪着你，你难过时也陪着你。?福睿斯应该算得上不折不扣的合资品牌入门级神车了。一个是大品牌，超过100年的车企福特，世界最大的汽车企业之一，汽车质量还是有保证的；另一个是价格实惠，据我所知，我身边有朋友提福睿斯低配版裸车价6万出头就行了，换做两三年前你能想到堂堂合资轿车能卖出这个价格；光有低价还不足以让人买单，福睿斯实用的配置、耐造的品质加上低油耗属性，让用过的车友都说这车好。这才是能称得上入门级神车的汽车。?一、颜值走一波

乍一看改款后的福睿斯有点蒙迪欧的味道，有了自己的一些个性和特点，从前脸来看感觉更具有亲和力。上进气格栅同样是经典大嘴造型，但仔细看还是发现有所不同，变得更加圆润温和；下进气格栅则是和雾灯进行了贯穿一体式的设计，这种开口笑的感觉还不错，看着也更加大气了。

大灯尺寸非常大，而且灯腔造型非常的圆润，也很有个性，在路上跑辨识度很高，本车配置了氙气大灯和LED日间灯，灯腔内部的线条也让人看着很有设计感，很酷炫。

雾灯有时候用处很大，特别是雨雾天气，视野差，雾灯可以帮很大的忙。

是不是开口笑？

福特整个的装配细节还是很给力的，品控做得好的车看装配缝大小就能看出一些来。

雾灯

可加热的电动折叠耳朵?二、皮糙肉厚很耐造?之所以说福睿斯皮糙肉厚，也不是嘴上说说而已，都说美系车十分注重车辆的安全性，这是由每个国家的资源和环境决定的。虽然福睿斯是国产车，但在这方面特仍然继承了福特的造车理念，车身采用了高强度的硼钢材质打造，最高强度达到了1500MPa，懂一点材料学的车友就该知道这是怎么回事了；在车漆上，也和日韩车系形成了强烈的对比，好多日韩紧凑级轿车表面开不久都留有或深或浅的刮痕，这是因为原本车漆就薄导致的，我这车开了快1年了也没发现有掉漆的地方。

车门非常的板实！?三、给众看官看看内饰

少了浮华的东西，一看就是一台顾家的车，简单而不简陋，该有的都有。

自动空调，自动大灯功能

多功能方向盘，皮质包裹，手感好，指向也精准。

8寸的中控显示屏，显示还是很清晰的，可以导航，用起来很少卡顿。

变速器手把，6AT的，关于这个我本人比较适合AT的，双离合之类的我不太习惯。

机械手刹，用起来有感觉，旁边布置了杯架位置。四、满意的空间

空间在入门级代步车里算是很不错的，满座情况下不会显得拥挤，这个其实很好判断，试驾的时候往车上一坐就知道是否满足自己和家里人的要求了。?五、实用的配置?关于配置，上面已说到一部分，本车1.5L悦享型，配置比较多，除了少数顶配才有的功能，完全能满足日常用车，比如胎压显示、倒车影像、定速巡航、电动天窗、车窗一键升降功能等。

有一键启动但没有无钥匙进入，有点遗憾。?六、够用的动力?1.5L动力主流表现，说不上多好，但也不差。三缸机能有类比四缸机的水平我认为值得点赞，关键是提速能力不弱，车上也无异常的抖动或者异响。无论平时跑长途还是村镇道路，都可圈可点，能超车也能低速跟车，很稳。现目前行驶13000公里+，油耗6.7L/100km，其它的欢迎车友咨询。

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