国产车为什么贵

网上有关“国产车为什么贵”话题很是火热，小编也是针对国产车为什么贵寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

在好几年前，要是购车预算不多而只想买辆车来代步的话，国产车会是最适合的选择，原因无他，就是价格便宜配置丰富。当然有很多人宁愿花多点钱去买合资车，因为他们觉得国产车的质量不行，而合资车不仅质量好还保值。确实，以前的国产车会给大家留下不好的印象，但现在时代变了，自主品牌的实力越来越强，也有很多产品力很强的车子甚至还有世界领先的技术，还有些车企还已经在走起高端豪华路线了。以前的国产车你爱理不理，现在贵得不是一般人高攀得起。今天老司机就来盘点几款动辄要卖50万的国产车。

机甲龙新车指导价：48.80万

老司机辣评：这台车在广州车展上攒足了人气和眼球，新车预订价为48.8万元，全球限量101台，还在宣布预订开始后3.5小时就都被订完了，所以这台车当时也炸了一下，当然同时也有很多不好听的评价。就这像美术生毕业展的作品卖48.8万元，按理会直接劝退99%的人，但几个小时就被订光了，说明它还是有点亮点的，当然不排除有内部人员订购的嫌疑，但还是会有“人帅钱多”的朋友选择相信它的。

老司机觉得外观造型不会是最终版，所以就不多说了，说说配置跟性能吧。像米其林高性能轮胎、Brembo四活塞卡钳、大尺寸制动盘全部都被安排上，内饰方面有Nappa真皮座椅、Alcantara高级材质、座椅16向电动调节、8点式理疗气动按摩及加热通风等功能。更牛的是据说机甲龙还有7屏交互技术，这就是“屏多多”？新车将采用达芬奇架构，NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440K DMIPS，还能实现5G和WIFI技术，支持智能座舱、V2X、IOT（物联网）等智能互联应用场景。将拥有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统，是全球首款搭载四颗激光雷达的车型，听上去也值钱对吧？

动力方面将搭载前后永磁电机，最大功率405kW（551马力），峰值扭矩750牛·米，百公里加速3.7秒。搭载115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km，还可使用800V/480kW超充，可在10分钟内增加续航401km。现在还没看到量产车，吹捧的就先看看就好。

蔚来ES8新车指导价：46.80-62.40万

老司机辣评：超5米的车身加上超3米的轴距，妥妥的主流中大型SUV尺寸。车内主要由9.8英寸全液晶仪表盘+11.3英寸中控屏来营造科技氛围。蔚来ES8车内基本由软性皮质包裹覆盖，整体车内的质感很不错，同时还有NOMI人工智能语音交互助手，可玩性也挺高的。标配带主副驾驶位电动调节和前排座椅加热的真皮座椅，还标配了独具特色的女王副驾，支持6 /7座可选，就整体的用料、配置和做工来说，先把30万的价值造出来了，还有10多万的价值呢？全系采用前后双电机，全系车型的动力一致，总功率均为400kW（544Ps），可以做到4.9秒的零百加速成绩，这里又值几万元。

最后也是老司机觉得蔚来最值钱的地方，就是它的服务，简单描述，服务无忧是集保险、保养和维修为一体的服务打包产品，早在2018年第一款产品出世时，蔚来就推出了服务无忧1.0版本，不过后来多次升级后，这个服务无忧就变得性价比没有以前高了，毕竟人家要赚钱的对吧。而按蔚来高管的说法，他家的充电桩是国内做的最好的，没有之一。因为蔚来的桩是为所有品牌的用户服务的，非蔚来用户占到了77%。还有就是预计2022年下半年至2023年上半年推出大电池临时换成小电池的“降级”换电服务，蔚来的考量是，有的用户家里好几部车，平时用电车做市区代步，长途则首选油车，这样的话小容量电池包就够用了。说实话，蔚来的服务确实不错，但车子还能更好。

高合HiPhi X新车指导价：57.00-80.00万

老司机辣评：这款造车新势力的SUV为啥敢卖这么贵？老司机说说几点吧。首先从造型来看，高合HiPhi X的设计就很显贵：对开车门、鸥翼式开启的后排车窗等等，较强的跨界风格，夸张的车头和车尾造型均搭载了可编程的智能灯组，具有较强的科技感。长宽高达到了5200/2062/1618mm，轴距3150mm，在外观尺寸方面达到了顶级豪华车的水平。不仅设计炫，车门打开方式看着更贵，具体有哪些开门方式，官方已经给出了各种上车的正确姿势了。

内饰同样是它敢卖的贵的地方，中控三块大屏、5G网络、L3自动驾驶能力、HiPhi Pilot自动辅助驾驶系统、主动式人工智能出行伙伴HiPhiGo、半苯胺真皮座椅（全车）、英国之宝17喇叭、车载冰箱、CDC连续阻尼可调减振系统等等等等，这配置丰富到车主也得用几天才能全背熟。觉得这些配置不值这个价？就以半苯胺真皮座椅为例，人家说是用上好牛皮加工60天以上，比普通的真皮更加有细腻感，而且通风性也好，就这听上去就很值钱，然后一大推听上去很值钱的配置叠加一起，你就会觉得它值这个价。

动力部分搭载的双电机总功率达到了440kW，总扭矩达到了820牛·米，这个数据已经超过了大部分V8内燃机，零百公里加速时间3.9秒，就冲这加速时间又能值几万元了。可惜就是它的电池总容量为97度，NEDC纯电续航里程为550km，也不像蔚来那样提供换电服务，续航就成为这台车的短板之一了。炫酷的设计、配置、强劲的性能以及各种售后承诺，加上人家这个品牌要走的是高端路线，卖这么贵也可以理解呀。

红旗E-HS9新车指导价：50.98-77.98万

老司机辣评：被网友调侃为“中国版库里南”，不管你是汽车相关工作者还是消费者，都会被它那霸气的外观吸引过去多看两眼。红旗E-HS9虽然是一台SUV，但其实它的定位是商务接待，因为买家其实不需要了解它有哪些卖点，只要知道这台车挂的是红旗标，设计够霸气，能充当排面就行了。

而事实上目前所有的大型纯电SUV都不适合家用，今天就以红旗E-HS9举例说明吧。首先车很重，红旗E-HS9顶配的整备质量已经去到2.6吨，99kWh的电量只够它续航510km。然后就是因为设计问题，风阻很大，这就意味着高速行驶时续航掉得更快。不跑高速吧，5.2米的车你确定通勤会方便么？然后车上又有很多电子配置，一上车就啥都用起来，一边坐车一边享受的话这续航跟流水似的掉。还有消息称E-HS9在挪威的起售价格为619900挪威克朗（约合46.7万人民币），这波出口比国内还便宜的操作，也让国人吐槽。

红旗E-HS9是目前最便宜的大型SUV，没有之一，看看上文提到的高合HiPhiX中大型SUV都能卖到八十万，为什么续航同样有500多公里的红旗E-HS9就不能卖个六七十万？难道华人运通的品牌价值已经超过了红旗？不能够吧？如果从这个角度去向，你是不是觉得红旗E-HS9没那么贵呢？反正就是我不是它的目标消费客户，有钱人的世界我不懂。

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国产车越来越贵，难道只是贵

国产车越卖越贵，别忘了“人参大补，馒头充饥”的道理

人参大补，馒头充饥。讲的是人参可以拿来补补身体，让你充满战斗力，但不能拿人参当饭吃，真正实实在在可以果腹的，其实是廉价的馒头。

闲话不多说，我们说这些，其实是为了引出今天的主题，在如今竞争激烈的国产车市场，一些车企纷纷推出高端品牌，这就像吃人参，是可以为品牌和车企起到补强作用的。

但同时还要有低端车型，就像是吃馒头，是为了充饥，让更多人买账，达到盈利的效果。车企中懂这个道理的有吗？答案是有的，但并不多，奇瑞算一个。

2016年前后，随着长城推出WEY，吉利推出领克，国产车掀起了高端路线热潮。奇瑞、长安也先后出现了星途、UNI等系列品牌车型，纷纷走的是高端路线。再如新势力造车的崛起，蔚来ES8、理想ONE、小鹏P7等，定位也都不低。

销量破万，也不再是他们的终极目标。国产车主流品牌方面也不甘示弱，比亚迪王朝系列、红旗H9等一些车型也都主攻的是20万元以上的市场。

高端品牌真的像人参一样起到好的效果了吗？在这个问题上，不能一棍子打死，但确实是几家欢喜几家愁。就2021年前11个月的销量来看，成绩最好的当属领克，卖出195702辆，领克也是车系较全的一个品牌，涵盖了轿车、SUV、跨界车等车型。

WEY也拿出了接近10万辆的成绩，其他品牌都不尽如人意。这就像我们前面提到的，人参大补，你不能天天吃，平时你还得吃馒头。

关于“馒头级”的产品，奇瑞显然更懂一些。在高端领域逐渐疲软的背景下，奇瑞推出小蚂蚁，就是看懂了馒头充饥的道理。有人问了，小编你凭什么这么说？

我们来拿数据说话。在2021年的新能源车市场，奇瑞年度销量达到98619台，同比增长122.3%。这其中，小蚂蚁2021年累计销量77003台。

我们先来简单介绍一下这个“小家伙”。车如其名，小蚂蚁的外形确实很像一只蚂蚁，那是因为它有着天使眼大灯，前脸小开口进气格栅，像是在微笑，前唇两侧的日行灯也做了镀铬设计。侧身看，悬浮式的车顶采用与车身不同的颜色，全景车顶，更是提升了档次。

双腰线设计，盘活了车身，更加灵动。命名流星炫闪的轮毂质感与颜值皆有。小蚂蚁的尾部又圆又翘，与前脸形成呼应。

内饰方面，小蚂蚁采用两门四座布局，配有“老板键”进出第二排轻松自由。后排座椅支持5:5比例整体放倒，主副驾驶也带有电动调节。

全系标配10英寸触控液晶屏，支持CarLife，个别版本还支持面部识别。小蚂蚁配有永磁同步电机，总功率30千瓦，总扭矩120牛米，续航里程有301公里和408公里两种，有三元锂、磷酸铁锂两款电池可选。首任车主还有不限年限不限里程的电池质保。

通过简单的介绍，你应该了解，为什么小蚂蚁取得了不错的成绩，无论是配置还是颜值，都是奇瑞用心设计制造的。所以不管是高端产品还是低端产品，都要用心去做，都要保证质量，这是企业责任也是在激烈的市场上的立足之本。

小蚂蚁这个“馒头”也保证奇瑞在吃饱的同时继续进行产品更新和研发，瑞虎8鲲鹏版、1.6T直喷发动机等产品，也都是奇瑞刻苦钻研的产物，代表了奇瑞的技术硬核。在高端路线上，避免了奇瑞“一条道走到黑”。

尝到小蚂蚁甜头的奇瑞在2021年年底推出了QQ冰淇淋车型，这台直接与宏光MINI EV竞争的车型似乎来得稍晚了些，毕竟五菱在微车市场利用MINI EV这款车已经赚得盆满钵满，销量居高不下。2021年，该车累计销量突破34万台。

目前已经上市的QQ冰淇淋据说已经接到了多达7万台的订单，但奇瑞已经晚了一年多，想赶上五菱，太难。其实MINI EV也是五菱的“馒头”产品，有时为了充饥，剑走偏锋，却取得意想不到的效果。

我们不妨来看一下目前国产车的售价规律。高端车型售价已经水涨船高，像领克09，定位中大型SUV，售价已经达到26.59-32.09万元；蔚来最便宜的ET5也没有低于30万元；高合Hiphi X更是57万元起步。

而在15-20万元区间，能找到的还不错的国产品牌车型其实并不多，只有吉利星越L、奇瑞瑞虎8、长安UNI-T以及比亚迪王朝系列部分车型。

这个价位，其实是国产车与合资车竞争的分水岭，国产车应该牢牢占据才对。小编认为，追求利益是企业的唯一目的，这固然没错，但目前的国产车企应该树立正确的利润观，而不是为了高端而高端。

为了追求更高利益而高端。最好推出15-20万元区间的车型来增加销量，同时10-15万元区的车子也要做好，多出一些像哈弗H6、长安CS75一样的车型，也会被更多消费者买账。

目前，合资车品牌也在朝着吃“馒头”的方向发展。以别克为例，在售的16款车型中，价格覆盖面较广，售价最低的是凯越，为8.39万元，最贵的是昂科旗，为29.99万元。别克共有4款售价10-15万元的车型。

丰田在中国分为两家，分别是一汽丰田和广汽丰田，两家加起来有28款在售车型，低价位车型居多。这就可以看出，合资品牌在看待“馒头”和“人参”上是比较理性的，他们更加深刻地分析了中国市场，有的放矢，力争每一款车型都能找到相应的受众群体，能够获得更高的利润。

所以，中国的车企也应该注意，不要一味地去发展高端，还要两手抓，将低端市场维护好，让更多的国人开上质量过硬的国产车，将企业走下去的那个“馒头”做大做好，有了“馒头”才能有精力去挖“人参”，吃“人参”，企业才会走上良性发展的道路。

“国产车越来越贵，合资车越来越便宜”是最近两年很多人买车时的直观感受之一。事实确实是这样，随着自主品牌的崛起，国产车已经不再是我们印象中的“廉价、低质”的代名词，而是逐渐开始往中高端走。

在这个过程中价格也相应地上涨了很多。一分钱一分货的道理每个人都懂，国产车越做越好价格上涨我们也能理解，不过问题在于，国产车在价格上涨的同时似乎并没有给我们带来驾乘感受方面质的提升，国产车的质量提升幅度和价格上涨幅度不完全成正比。

以7-10万元级别的入门级家用轿车为例，很多人在选车的时候往往会在自主标杆帝豪和合资特供福睿斯之间纠结，比来比去最后很多人还是选了帝豪，为啥？无非是帝豪配置更丰富一些，同价位如果选择福睿斯只能买到乞丐版。不过我们要是冷静下来仔细思考一下的话，会发现这些配置并非刚性需求，而是可有可无的配置，比如LED日行灯、车内花粉过滤、彩色中控大屏、多功能方向盘、电动天窗等等。

经常开车的人应该知道，这些配置我们日常驾驶中用的并不多，有了固然更加方便一些，而没有也不会影响正常的行驶。多了这些配置不会让我们行车过程中的心情愉悦多少，反而是一些行驶过程中的小毛病会让我们的驾驶过程非常闹心，比如松散的底盘、不知何处来的异响、无休止的顿挫、口哨声等等，这些都是国产车的通病，国产车在越来越贵的同时并没有在装配工艺、质量控制以及三大件上下足够的工夫，而是将更多的心思花在了表面工夫上，比如加个日行灯、来个悬浮中控大屏、换个漂亮的铝合金轮毂，更有甚者专注所谓的“设计”，将全部精力花在了外形的精雕细琢上，忽视了最关键的三大件和基本的被动安全，某些外形漂亮、卖得火爆的爆款车型，一出事故就原形毕露，实在让人不寒而栗。

向上发展是每个汽车品牌都无法避开的阶段，国产车也一样，而这个过程中一个明显的特征就是价格上涨，但是别忘了，价格上涨是以品质提升为基础的，贵要贵的有道理，大多数消费者不是三岁小孩，不会只因为漂亮的外形和眼花缭乱的配置就敞开腰包。

关于“国产车为什么贵”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！