国产车为什么不保值

网上有关“国产车为什么不保值”话题很是火热，小编也是针对国产车为什么不保值寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

国产车不保值的原因有：品牌认知度不高、质量和可靠性不足、保养和维修的问题。

1、品牌认知度不高：相比于国外知名品牌，国产车在品牌认知度和品牌口碑方面还存在差距。大众、丰田等品牌的车子一般拥有更高的可信度和品质保证，所以在二手市场上更易被接受和保值。国产车品牌同质化较严重，不易在消费者心中建立好的品牌口碑，因此在再销售时不易获得高价值。

2、质量和可靠性不足：在过去的几十年，国产车在技术和品质方面相比世界一流车企还存在一定差距，车辆整体品质和可靠性稍有欠缺。这特别是在新涉足领域的品牌，他们的质量控制体系需要渐进式的完善，这也因此使得这些车子二手市场的转卖更加困难。

3、保养和维修的问题：在维修和保养方面，国产车存在造零件不方便或价格高等问题，这在一定程度上影响了车主选择修车的积极性，减少了车辆使用年限和升值的潜力。

国产车的选购技巧

1、了解品牌：消费者应该了解各个品牌的定位和口碑。不同品牌的目标人群和车型定位不同，而口碑则直接影响消费者的购买决策。因此，消费者可以通过上网搜索、问朋友或是到展厅实地参观等途径了解各品牌的特点。

2、关注性价比：在考虑购买国产车时，性价比是一项重要指标。性价比高意味着消费者可以用更少的钱购买到更高品质的车型。消费者可以通过关注各品牌的特惠促销、配置和售后服务等来判断车型的性价比。

3、考虑个人需求在选择车型时，消费者应该根据自己的实际需求来选择。比如，家庭用车需要考虑舒适性和空间，商务用车则需要考虑商务配置和豪华感等。消费者可以根据自己的需求来选择适合的车型，而不是追求一时的时尚和潮流。

2019年保值的5款国产车，买它们，不比合资车差？

国产车不保值跟新车的价位有很大关系，毕竟新车的价格也不贵，好多买国产的大部分在二三线城市或者农村，他们觉得买新车比二手车更有面子，买的少自然就便宜了。还有就是一些品牌更新太快了，新车没几年停产了，比如宝骏560，才三年就停产了，二手车的保值率可想而知。

再一个非常现实的问题国产的整体品质不高，人们还是带有色眼镜看国产车，懂车的都买合资车，不懂车的找懂车的人推荐也去买合资车了，剩下的那部分还是考虑买国产新车。

国产车品牌溢价太差，超过15万的车价估计很少一部分人选国产。

最后希望国产品牌早上走向世界，让全世界各地都有中国的汽车品牌在跑。

很多车主在要更换车辆的时候，就会把自己的车子卖掉，不过在卖车的时候问题就来了，为什么我的车子贬值这么多？明明才三五年，就只能半价卖了？

这个问题就关系到汽车的残值率问题了，所谓残值率就是二手车剩余的价值，这一数据决定了你的车能卖什么价，而影响残值率的原因有下面这些因素。

车辆是否热销

这是最重要的因素之一，一辆车的销量越高，其在市面上的保有率就越大。如果该车型产能不足以匹配订单数量以至供不应求的话，就会有更多的人愿意花高价钱去买二手的，该车型就能够在二手车市场中占据主动地位。与此同时，热销车型在零配件的供应商也比冷门车更具优势。

然后你说这个掉价的问题，其实很多合资车的掉价的速度比国产要快；尤其是现在法系车，二手车价真的是打骨折，很多车贩子都不要，因为太不保值了，标志和雪铁龙的保值率比很多国产品牌都差，如果说国产车掉价严重的话，我只能说部分合资车掉价更严重。

国产车的保值率怎么样？为什么很多人觉得保值率低？

保值率是影响汽车销量的一大因素，为什么这么多人喜欢买合资车，因为它的品质可靠，从而影响了它二次（多次）交易的价格。一般3-5年为一个换车期，如果一辆车的保值率高，也就意味着能收回不小的资金。这样，当你在买新车的时候是不是更加注重这辆车的保值率？

在很多人眼中，国产车的品质没有合资车高，因而有着各种各样的毛病，这导致了国产车保值率低下。“买车的时候千万不要买国产车，几年过后太亏了。”国产车真的像这样一无是处吗？从中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车保值率》来看，细分车型（小型、紧凑型等）中还是能见到国产车的身影，这些国产车凭什么战胜合资车，有这么高的保值率？让我们一探究竟。

紧凑型家轿中思域以首年92.0%、第五年59.7%的保值率摘得桂冠，一辆5年份的思域还能卖8.3万左右的价格，不得不说它的保值率之高。紧凑型家轿top10的排名中，国产车仅长安逸动XT这款车上榜，前3年的保值率很稳定，78%、69.1%、58.2%的数据差强人意，起码比日产骐达的成绩好。

这款指导价为7.79-11.19万元的国产两厢车为何有这么高的保值率？首先得益于长安的产品力近几年不断提升，从而带动旗下车型的保值率。更重要的是这款车的重要部件，如发动机、变速箱、转向系统等方面出现问题极为少见，可靠的品质下保值率自然高。

第二代内饰

不过大家也可以发现逸动XT在三年过后的保值率下降比较快速，原因在耐久性还有待提高，虽然重要部件短期内出现问题的概率小，但时间长了会出现一些小问题，如发动机异响、转向系统异响等。还有车漆开裂、坐垫开裂等问题，保值率自然就没那么高了。总的来说逸动XT比很多国产车好，但品控仍需加强。

哈弗H1的保值率在XR-V之下，缤智之上，着实让人大吃一惊，5年过后残值剩余50.3%，国产车中很少有车型能够做到。哈弗H1又是怎么做到的呢？大家看价格就知道了，这款车在未停售时指导价为5.49万-7.39万，这么低的价格也就意味着它二手车的价格波动不会很大。不过这么低价位的国产车，就哈弗H1脱颖而出了，还是值得推敲的。

图为2017款

长城的品牌影响力自然不用说了，它的发动机采用了长城1.5L全铝发动机，匹配手动或者格特拉克6AT，动力总成上有保证。而且新车的内饰及电子系统做工比较好，基本不会出现什么问题。不过它的转向系统、底盘悬架异响稍微严重，这是影响它保值率的地方。

紧凑型SUV保值率前十中居然没有哈弗H6倒是很让人意外，不过一直与H6打擂台的长安CS75上榜了，位列第六。5年过后还有50.7%的保值率也是在国产车中独树一帜，试想一下，5年过后，这款车还有6.4万的残值，令车主很是满意。

图为2018款

数据表明，大多数买CS75的用户都是二次购车群体，他们对汽车已经有了比较深的了解，CS75没点实力还真吸引不了这群人。同样的这款车的动力也是让人放心，基本不会出现大的故障，不过部分用户表示有轻微的异响，不影响使用。

从CS75上也可以看出国产车的进步，因为年份比较久的车型在内饰、车身上的投诉比较多，基本上做工和用料与合资车相差甚远。不过近些年长安的品控有了很大的提升，起码用料和做工就进步很多，随处可见的皮质用料，拼接紧致的间隙做工。现在看来买年份为1-2年的长安CS75较为合适。

国产中型SUV中仅有一款车上榜，那就是驭胜S350，这款车5年下来保值率还余51.3%，市场均价为8.3万。估计有一部分人对驭胜S350比较陌生，它的名气并不大，因为它来自乘用车领域并不出名的江铃汽车。事实上这辆车有很多故事可言。

图为2016款

这款车经过长达四年多的开发，严格按照福特产品开发流程，经历了三高标定、试验场耐久、内部测试之后投产。而且它搭载的是福特PUMA2.4L柴油发动机，低扭大，稳定性有保证。在经过一次次的换代（改款）后，先是换上了采埃孚变速箱，内饰、做工方面也有极大的提升。

由于江铃在乘用车领域的陌生，这款车14万起步的售价（2010年）也让人望尘莫及，在各种因素下，它始终没能火起来。不过其二手车的价格也让人明白它在机械方面的品质，好车不该被埋没。

仅从数据上来看，五菱宏光S1的保值率可以在国产车中排前三，而且它的保值率曲线也比较线性，说明价格的波动并不大。不过它的价格比较低，5年后二手车的均价为2.6万。这款车被评为神车，它的保值率自然也不会低。不过很多车主反应这辆车其实存在比较多的问题。

图为2015款

比如车身各种异响，行驶质感很差等等，从做工、舒适、质感等等方面来看，这辆车算不上好车。不过因为它的使用属性是工具车，只要装得多，能赚多点钱就够了。因为需求量大，二手车价格又这么便宜，所以它也是一款热销车型。只不过它和合资MPV就没有什么可比性了，甚至它都算不上是一辆MPV。

从二手车的保值率就可以看出国产车与合资车的差距，新车看不出问题，不过经过时间的沉淀以后，谁好谁坏一清二楚。好的车保值率自然就高，而各大细分车系中大部分都是合资车，除了人家的品牌影响力比较大外，确实在车况方面也领先于国产车。好在一部分国产车除了带来实惠的价格外，做工及稳定性也有提高，那么国人买国产车就变得合理了。

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国产车的保值率怎么样？为什么很多人觉得保值率低？

与同级别的合资汽车相比，国产汽车具有更大的空间，更好的配置，美观的外观，良好的内饰设计和用料，而且最重要的价格是便宜，因此越来越多的人选择家用汽车。但是，仍然有人担心国产汽车长时间行驶后会有许多小问题，保值率不会比合资汽车好。

家用汽车的保鲜率真的低吗？国产车和合资车有什么差距？

我国的汽车工业起步很晚，当然，该技术还有些落后。而且，外国汽车制造商已经阻止了这项技术。突破并追赶并不容易。正是由于这个原因，国产车辆最初是反向开发的，而发动机，变速箱和底盘都是反向合资的车辆。实际上，这也是一个无奈的举动。

首先，由于技术，生产工艺，零部件的差异，尤其是异响，国产汽车存在很多问题。但是，家用汽车的发展与原始汽车相比发生了翻天覆地的变化。如今，国内一线汽车公司的生产线符合国际标准，可以说与合资汽车没有区别。例如，焊接，喷漆等都是引进一流的生产线，因此差距不大。

在零部件方面，许多合资汽车也使用国产零部件，但同一制造商的零部件生产的同一产品的质量会有所不同。原因是使用这些零件的汽车制造商的要求不同。例如，豪华车可能会对零部件的质量进行更严格的控制，而普通合资品牌的质量控制却不像豪华车那样严格，而家用汽车的零部件质量控制则略有提高。根据型号和制造商而有所不同。

除零部件外，国产车与合资车之间的差距主要集中在三大零部件及调整上。发动机，变速箱和底盘是最大的区别，特别是在调校方面。由于我们汽车的发展历史不那么长，因此调整经验存在很大差距，这些都是按时间累积的，而不是急于求成。可以赶上。

家用汽车具有较高的配置和较高的电子元件，因此故障率将相对较高。如果您选择汽车，请检查投诉基本上是电子零件投诉，例如倒车影像，语音识别等。不大如果投诉全部涉及主要部件，例如发动机和变速箱，则应予以考虑。

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