国产suv能开几年

网上有关“国产suv能开几年”话题很是火热，小编也是针对国产suv能开几年寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

1、2010年以前，国产车确实普遍质量不太好。但是现在好的国产车，质量不比同价位合资车差。

2、国产车里面四大家：长城、吉利、奇瑞、比亚迪，最近还要加上长安。比亚迪电子技术很强，耐用性相对差一些，但是做工近年提升较快。吉利、奇瑞成名更早，以前质量确实差，但是10年以后的新车，质量都很不错了。长城的装配工艺不错，但是配件的质量比较差，车子利润很高，空调等各种故障其实是比较高的，投诉率比较高。 从投诉率来看，除了长城、长安的车型在中国汽车投诉网较高，另外几家国产车的投诉率都不明显高于合资车。

3、从技术上来看，长城最弱，但是长城市场营销、市场定位最好，装配工艺也比较好。奇瑞技术最强，但是市场营销最差，今年销量下滑，才开始改善。 吉利我感觉技术说不上强但是不差，营销说不上好但也不坏。

4、外漆变色的话，你不买白色的，就会好一些。 长城的漆水不是很好，容易掉漆。 其他国产车里面奇瑞的漆水最好，是杜尔喷涂线，漆水供应商和宝马是同一家。 怕刮蹭可以买金色等金属漆的颜色，不容易刮蹭掉。

5、瑞风是江淮的。江淮算是新秀，还有待观察。从目前看，江淮车子生锈是个大问题，而且解决态度不是很好。江淮在卡车方面实力不俗，但是对于私家车领域还算是新人。

6、关于散架：我不关系SUV，但是我个人感觉和了解来看，像这几年出厂的帝豪EC7，散架的速度比同价位的合资车要更慢。

7、异响：我个人觉得异响确实有待提高。国产车确实异响不少。奇瑞A3的加速异响比较大，艾瑞泽7目前看解决了。吉利的车子也有不少的异响。但是合资车并非没有异响。只是很多人买了国产车怕异响，所以对异响更敏感。很多时候你不去关心他，根本就没有什么感觉的。 而且异响和大毛病相比，不足为奇。 国产车很多时候是小毛病不少，大毛病很少。 像大众、福特变速箱大规模故障这样的大毛病，这几年来在吉利、奇瑞身上都没有发生过。

我个人还是建议买全球鹰GX7. 应该比H6好一点吧。 比亚迪S6可以考虑。 如果不在乎做工差，可以考虑瑞虎，很多年的车子了，小毛病确实有，但是大部件的故障是很少的。 也可以等一下瑞虎5，很快就要上市了，是奇瑞新体系的产品。从艾瑞泽7来看，iAuto新体系新平台下，质量和做工确实突飞猛进了。

动辄都要50万，这些国产车贵在哪？

在十多年以前，销量高的国产汽车几乎都是以廉价著称的小型汽车，比如比亚迪F3、夏利等。

而现如今，随着国内汽车工业的发展和进步，像哈弗H6、吉利博越这类10-20万级别的车型，也能够出现在销量排行榜的前列，这充分说明了国产汽车的质量已经获得了消费者的认可。

那么，国产车进步为何如此之快呢？

接下来，我们一起来分析一下，国产车质量进步飞快的真正原因。

早期的自主品牌造型确实不敢恭维（当时估计觉得造出来的车能跑就不错了），大部分汽车的造型都是模仿，那时候的厂家活到现在的基本都是山寨鼻祖。一是水平有限，相关的设计人材也非常匮乏。二就是自主品牌最终造型大部分都是由领导做决定。而领导做决定更多的就是看个人喜好，即使市场调研做的再好，但基本对领导的决定起不到什么影响。

而反观现在的国产车，在外观上的进步是巨大的。大部分品牌都意识到了外观的重要性，也肯在这方面花费精力和资源。比如聘请国际一流的设计师，在国外的建造设计中心，国内也有不少杰出的设计师开始出现。大量造型优美的国产车出现就是最直观的结果，比如吉利的博瑞、博越，上汽的MG5，还有长安的致尚XT等等。也许有些人会说，很多国产车再漂亮，也是外国人设计的。但是国内车厂对待外观，最初由领导拍板决定，到现在的从消费者审美出发，这种态度的转变是巨大的。而且现在国内也有很多坚持自主外观设计的品牌开始涌现。

动力

而国内的工业水平相对于工业发达的万恶的资本主义国度来说，欠了太多旧账。标准化、装配工艺、材料水平都不足，反而很多东西是可以设计出来的，但就是做不出来，做出来也达不到效果。比如材料水平不行，为了到相同的强度，就得设计的大一点，重一点；加工工艺不行，那就只能精度差一级；使用新技术新装备的话，可靠性又跟不上，那就只能设计的简单一点。

很多国产车都开始采用越来越多的优化设计和正向开发，自身工程设计能力大大增强。比如吉利帝豪的EC7曾在最高标准的ENCAP中获得过4星，而有些国产精品拿到5星也不值得惊讶。至少，在跟国际大厂同类型同水平车型上的基本安全性上，国产车与合资车几乎没有差别。若果说有差距的话，那这种差距也只体现在个别车型上，绝对不是说合资车和进口车就“一定”比国产车更安全。如果说你拿10万左右的国产车跟比他们贵100%以上的产品比较，也许会差一点。

结语：一部分“不要国产车”的人也是有原因的，大部分国产车都是中低档车，在中高档车市场基本还是属于空白。但是这是一个自下而上的发展过程，国产车还有很长的路要走。诚然，国产车在进步之余，也有着这样哪样的不足，但不考虑大环境和历史原因而随意把“锅”甩给自主品牌，这无疑是耍流氓。现实已经改变，但偏见总是滞后的，我们等着瞧。

在好几年前，要是购车预算不多而只想买辆车来代步的话，国产车会是最适合的选择，原因无他，就是价格便宜配置丰富。当然有很多人宁愿花多点钱去买合资车，因为他们觉得国产车的质量不行，而合资车不仅质量好还保值。确实，以前的国产车会给大家留下不好的印象，但现在时代变了，自主品牌的实力越来越强，也有很多产品力很强的车子甚至还有世界领先的技术，还有些车企还已经在走起高端豪华路线了。以前的国产车你爱理不理，现在贵得不是一般人高攀得起。今天老司机就来盘点几款动辄要卖50万的国产车。

机甲龙新车指导价：48.80万

老司机辣评：这台车在广州车展上攒足了人气和眼球，新车预订价为48.8万元，全球限量101台，还在宣布预订开始后3.5小时就都被订完了，所以这台车当时也炸了一下，当然同时也有很多不好听的评价。就这像美术生毕业展的作品卖48.8万元，按理会直接劝退99%的人，但几个小时就被订光了，说明它还是有点亮点的，当然不排除有内部人员订购的嫌疑，但还是会有“人帅钱多”的朋友选择相信它的。

老司机觉得外观造型不会是最终版，所以就不多说了，说说配置跟性能吧。像米其林高性能轮胎、Brembo四活塞卡钳、大尺寸制动盘全部都被安排上，内饰方面有Nappa真皮座椅、Alcantara高级材质、座椅16向电动调节、8点式理疗气动按摩及加热通风等功能。更牛的是据说机甲龙还有7屏交互技术，这就是“屏多多”？新车将采用达芬奇架构，NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440K DMIPS，还能实现5G和WIFI技术，支持智能座舱、V2X、IOT（物联网）等智能互联应用场景。将拥有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统，是全球首款搭载四颗激光雷达的车型，听上去也值钱对吧？

动力方面将搭载前后永磁电机，最大功率405kW（551马力），峰值扭矩750牛·米，百公里加速3.7秒。搭载115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km，还可使用800V/480kW超充，可在10分钟内增加续航401km。现在还没看到量产车，吹捧的就先看看就好。

蔚来ES8新车指导价：46.80-62.40万

老司机辣评：超5米的车身加上超3米的轴距，妥妥的主流中大型SUV尺寸。车内主要由9.8英寸全液晶仪表盘+11.3英寸中控屏来营造科技氛围。蔚来ES8车内基本由软性皮质包裹覆盖，整体车内的质感很不错，同时还有NOMI人工智能语音交互助手，可玩性也挺高的。标配带主副驾驶位电动调节和前排座椅加热的真皮座椅，还标配了独具特色的女王副驾，支持6 /7座可选，就整体的用料、配置和做工来说，先把30万的价值造出来了，还有10多万的价值呢？全系采用前后双电机，全系车型的动力一致，总功率均为400kW（544Ps），可以做到4.9秒的零百加速成绩，这里又值几万元。

最后也是老司机觉得蔚来最值钱的地方，就是它的服务，简单描述，服务无忧是集保险、保养和维修为一体的服务打包产品，早在2018年第一款产品出世时，蔚来就推出了服务无忧1.0版本，不过后来多次升级后，这个服务无忧就变得性价比没有以前高了，毕竟人家要赚钱的对吧。而按蔚来高管的说法，他家的充电桩是国内做的最好的，没有之一。因为蔚来的桩是为所有品牌的用户服务的，非蔚来用户占到了77%。还有就是预计2022年下半年至2023年上半年推出大电池临时换成小电池的“降级”换电服务，蔚来的考量是，有的用户家里好几部车，平时用电车做市区代步，长途则首选油车，这样的话小容量电池包就够用了。说实话，蔚来的服务确实不错，但车子还能更好。

高合HiPhi X新车指导价：57.00-80.00万

老司机辣评：这款造车新势力的SUV为啥敢卖这么贵？老司机说说几点吧。首先从造型来看，高合HiPhi X的设计就很显贵：对开车门、鸥翼式开启的后排车窗等等，较强的跨界风格，夸张的车头和车尾造型均搭载了可编程的智能灯组，具有较强的科技感。长宽高达到了5200/2062/1618mm，轴距3150mm，在外观尺寸方面达到了顶级豪华车的水平。不仅设计炫，车门打开方式看着更贵，具体有哪些开门方式，官方已经给出了各种上车的正确姿势了。

内饰同样是它敢卖的贵的地方，中控三块大屏、5G网络、L3自动驾驶能力、HiPhi Pilot自动辅助驾驶系统、主动式人工智能出行伙伴HiPhiGo、半苯胺真皮座椅（全车）、英国之宝17喇叭、车载冰箱、CDC连续阻尼可调减振系统等等等等，这配置丰富到车主也得用几天才能全背熟。觉得这些配置不值这个价？就以半苯胺真皮座椅为例，人家说是用上好牛皮加工60天以上，比普通的真皮更加有细腻感，而且通风性也好，就这听上去就很值钱，然后一大推听上去很值钱的配置叠加一起，你就会觉得它值这个价。

动力部分搭载的双电机总功率达到了440kW，总扭矩达到了820牛·米，这个数据已经超过了大部分V8内燃机，零百公里加速时间3.9秒，就冲这加速时间又能值几万元了。可惜就是它的电池总容量为97度，NEDC纯电续航里程为550km，也不像蔚来那样提供换电服务，续航就成为这台车的短板之一了。炫酷的设计、配置、强劲的性能以及各种售后承诺，加上人家这个品牌要走的是高端路线，卖这么贵也可以理解呀。

红旗E-HS9新车指导价：50.98-77.98万

老司机辣评：被网友调侃为“中国版库里南”，不管你是汽车相关工作者还是消费者，都会被它那霸气的外观吸引过去多看两眼。红旗E-HS9虽然是一台SUV，但其实它的定位是商务接待，因为买家其实不需要了解它有哪些卖点，只要知道这台车挂的是红旗标，设计够霸气，能充当排面就行了。

而事实上目前所有的大型纯电SUV都不适合家用，今天就以红旗E-HS9举例说明吧。首先车很重，红旗E-HS9顶配的整备质量已经去到2.6吨，99kWh的电量只够它续航510km。然后就是因为设计问题，风阻很大，这就意味着高速行驶时续航掉得更快。不跑高速吧，5.2米的车你确定通勤会方便么？然后车上又有很多电子配置，一上车就啥都用起来，一边坐车一边享受的话这续航跟流水似的掉。还有消息称E-HS9在挪威的起售价格为619900挪威克朗（约合46.7万人民币），这波出口比国内还便宜的操作，也让国人吐槽。

红旗E-HS9是目前最便宜的大型SUV，没有之一，看看上文提到的高合HiPhiX中大型SUV都能卖到八十万，为什么续航同样有500多公里的红旗E-HS9就不能卖个六七十万？难道华人运通的品牌价值已经超过了红旗？不能够吧？如果从这个角度去向，你是不是觉得红旗E-HS9没那么贵呢？反正就是我不是它的目标消费客户，有钱人的世界我不懂。

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