北汽角斗士的基本功能信息

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车型 BJ2023CDB BJ2023CDD2 2.0L BJ2023CDD3 (2.0L) BJ2023CDD3 (2.2L) 排量（升） 2.0L 2.0L 2.0L 2.2L 变速器型式 5档 手动 5档 手动 5档 手动 5档 手动 基本性能 网友油耗 11.5L/100km 9.3L/100km 15.5L/100km 17.9L/100km 最大涉水深度 750mm 750mm 750mm 750mm 驱动方式分时四驱 分时四驱 乘员人数（含司机）4 4 整备质量 1940kg 1940kg最高车速 115km/h 115km/h 115km/h 115km/h 通过角 31.5 31.5 31.5 31.5 车身结构 车门数 5 5 5 5 车身型式 两厢 两厢 两厢 两厢 外部尺寸 长 4050mm 4050mm 4050mm 4050mm 宽 1830mm 1830mm 1830mm 1830mm 高 1840mm 1840mm 1840mm 1840mm 轴距 2300mm 2300mm 2300mm 2300mm 前轮距 1478mm 1478mm 1478mm 1478mm 后轮距 1478mm 1478mm 1478mm 1478mm 接近角 38 38 38 38 离去角 32 32 32 32 燃油&发动机 燃料类型汽油 汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号) 发动机型号4G20排量 1977mL 1997mL 1977mL 2237mL 最大功率—功率值 74kW 75kW 74kW 75kW 最大功率—转速 4600r/min(rpm) 4600r/min(rpm) 4600r/min(rpm) 4600r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 180Nm 180Nm 180Nm 190Nm 最大扭矩—转速 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 3200—4000r/min(rpm) 2400—2800r/min(rpm) 气缸排列型式L型 L型 发动机位置前置 前置 汽缸数4 4 环保标准欧3 欧3 底盘操控 变速箱类型 手动 手动 手动 手动 档位个数 5 5 5 5 前制动类型盘式 盘式 后制动类型鼓式 鼓式 前轮胎规格 LT225/75R16,LT235/70R16 LT225/75R16,LT235/70R16 LT225/75R16 LT225/75R16 后轮胎规格 LT225/75R16,LT235/70R16 LT225/75R16,LT235/70R16 LT235/70R16 LT235/70R16 外部配置 车身颜色 朱光红,柠檬黄,温莎蓝,雅白,汀泼绿,闪光银,乌木黑,香槟金 朱光红,柠檬黄,温莎蓝,雅白,汀泼绿,闪光银,乌木黑,香槟金 朱光红,柠檬黄,温莎蓝,雅白,汀泼绿,闪光银,乌木黑,香槟金 朱光红,柠檬黄,温莎蓝,雅白,汀泼绿,闪光银,乌木黑,香槟金 便利功能 倒车雷达(车后) - -倒车影像 - - 使用者感受

我买的是硬顶的角斗士（买之前一直在软、硬顶间难下决心），颜色为黑色哑光。车在深圳福田区，欢迎有兴致的朋友来看车。

北汽角斗士是军线生产的，底盘为军用底盘，去厂家看过人说后座位置一般是用来架重机枪和各种小炮的。柳州的2.237升491QE1电喷发动机，空调、四向调节的真皮座椅、转向助力、前后排安全带等装备一应俱全。省掉的只是四门电动窗、后视镜电动调节等等电子设备，毕竟对于国产车来说，手动的才是最可靠的。

角斗士由北汽自己直销,各地没有专卖店，也就是说你要通过汇款或者亲自去北汽购买。我是打电话选颜色、订送车地点及方式等等，在收到北汽传真过来的合同后，汇款（6万6，没有折扣）后等车送到。在等车期间北汽联系过我几次，主要是解释因需要并车保证不了送车的时间（可以理解，这边买角斗士的人不多）。约一个月后北汽打电话过来说并到一辆到广州的车，可派人开到深圳（之前北汽就说过可以派人从北京开到深圳），不用了！谢谢！没关系！广州就广州，自己的车自己开才放心：）送车的师傅在到达广州的头一天就打电话和我约好了提车地点。

第一眼见到角斗士（以前只见过）就觉得这正是我需要的车，线条硬朗，不俗气，再看看车的内部，早有心理准备，把粗糙当硬派，挺好的！

上车准备回深圳，这时师傅说：赶紧去加油吧，油表报警了！点着发动机，几乎没有衰减的发动机声音传入耳际，你可以直接听到发动机的工作，配合发动机的声音，你能很直接地感受到你在操纵着一个机械在运动，路面的任何信息都通过座椅直接传到你的神经。刹那间，仿佛血管里流的不是血液，而是汽油！

角斗士方向很轻！不用向原来2020得用上吃奶的劲儿打方向。我感觉跑高速公路75是角斗士的最佳速度，声音轻快，车也很稳；80以上松油后就觉得有些漂，声音也让人受不了；用油应是10个左右吧（市内12个），空调制冷挺好的，没有试暖气。可气的是倒后镜不稳,走着走着就移位朝向地面了，完全看不到车后面的情况，只好左顾右盼，回到深圳后脖子痛了好几天。再就是发动机盖老是松开（只靠钩子钩着），跑得提心吊胆的。

深圳买角斗士的应该不多，我去上牌时车管所说没有这个车的资料，还专门让北汽发了个传真才办了手续。算一算车身、税、养路、车船等加上各种保险，一起花了不到八万大圆。

角斗士的回头率蛮高的，跑到外面盯着看、跟着看的人不少，停下来后问情况的人也挺多，前几天在路上居然被一交警拦下问我这是什么车！？可怜俺以为要被抄牌、罚款，早以吓得满头大汗。另外好象小朋友们蛮喜欢角斗士，也许是角斗士圆圆的大眼睛够卡通吧：

角斗士挂四驱很方便，有时要前后移动一下车。挂上四驱后感觉车跑得相当稳，也很有力。

如今中国汽车业的成就，与这几款发动机分不开，你还记得几款？

非洲的近代史就是一部被外国势力用尽各种方法瓜分的历史。当迟钝的人民群众还沉迷在外国泡面所带来美味幻觉中时，一些有识之士也意识到，一个大洲的饮食命脉被掌握在外国资本家手中是非常危险的信号。如果再不引起警觉，很可能又会走出退回半殖民地社会的那一步。随着时代的发展，非洲的许多人民的生活水平逐渐的在提高，于是以前作为奢侈品的汽车，也逐渐走进了人民的生活中，正是这个大好的机遇，被许多的国产车所抓住了，于是在国内瞧不上的汽车，在非洲大陆成了豪车的代名词。尤其是奇瑞QQ.

奇瑞QQ—几乎是我国最便宜的车。在津巴布韦可算是豪车了，得是中高收入阶层的人才买得起，赶上国内奥迪A6L的效应。而很多大型的出租公司也将QQ改装成了高级出租车，坐上去的品味可不低。

阁瑞斯。这款车可以载人装货两用，在中国也是比较低廉的款式。但是在津巴布韦就是公务专用车—政府的香饽饽，民间子昂要购买此车的还需进行申请。

长城H5，动力强劲，越野性能强，在国内性价比也是很不错的。津巴布韦政府把它作为国家公园巡视车，非常霸气。但在民间其价格可不便宜。现在，长城在当地开了合资汽车厂，相信更多的长城新款汽车会进入非洲。

中国轻卡在津巴布韦也很受欢迎。

看到下面这些，知道这是什么车吗？是的，这款车就是货真价实的中国皮卡，它叫做中兴皮卡。听了名字大家应该都不会陌生了吧？这车在我们国内的三四线城市，可是抢手货。

此前，凤凰卫视就曾对这款中国皮卡做过报道，足见中国制造已经在逐步走向世界了。这款车在非洲的走俏，还打破了日本轻卡对非洲皮卡市场数年的垄断。

当然了，中兴皮卡的走俏，更大一部分原因还是它的售价低廉，符合非洲市场的消费需求。

非洲的经济条件不好大家都知道，风俗与环境有很大的关系，就是因为在贫穷的环境下。所以在非洲的土地上有很多耐人寻思的行为习惯。但是这些奇怪的行为方式，却早就了非洲独特的一道风景线，希望我们的国产车把握好非洲的这次大机遇吧，从此真正的能对抗合资车。

中国乘用车市场发展到今天， 事实上已经不需要任何一个外资品牌帮助， 长城、吉利、比亚迪等等企业拥有了自己的全套技术积累， 我们用20年时间走过了竞品30年乃至40年的路，的确日系车给予了较大的帮助， 亦或者给了中国乘用车市场很大的包容， 单单提供发动机和底盘模仿山寨这件事儿， 就已经推动了企业的快速发展， 让它们获得在市场中成长的时间。在车圈里流行着这么一句话，说是“德国人教会了中国人造车， 而日本人则教会了中国人如何制造发动机”。如今中国汽车业的成就，与这几款发动机分不开，你还记得几款？

一、丰田8A-FE发动机

代表车型：夏利、吉利自由舰、长城精灵

丰田8A发动机是吉利、长城等企业拆解逆向研发的对像，稳定性高可靠性出色， 当年为不少民营企业解决了发动机的问题，丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门 为其小型车开发的一款发动机。1998年第一批采用进口丰田8A发动机的金夏利在国内投产。

当时搭载丰田8A的车型非常多，包括威姿、吉利自由舰、 长城精灵等车型用的都是它。后来由于一汽丰田不再将8A发动机卖给非合作企业， 所以国内其他汽车企业痛下决心决定自己研发。例如吉利的MR479Q、 力帆自主研制的479Q1等都是8A的逆向研出来的发动机。

二、五十铃 4JB1

代表车型：江铃、庆铃、福田、江淮

可以说近20年时间里国内所有轻卡企业、 客车企业、 以及部分生产柴油皮卡的企业都将五十铃4JB1 作为首选动力。 4JB1发动机是日本五十铃上个世纪七十年代末期研制的机型。1985年1月引入国内。 庆铃汽车、 江铃汽车、北汽福田和江淮汽车，先后投产了五十铃4JB1发动机。

4JB1发动机属于五十铃发动机4J系列中的一款机型，分为自然进气的4JB1和带涡轮增压的4JB1-T，该款发动机排量为2.8L， 缸内直径为93mm。 从 动力数据来看这款发动机其实并不出色，其可提供功率为70-90kW之间， 扭矩为200-280N·m之间。

这台柴油机可谓是一代神机，从二十世纪八十年代末开始驰骋中国小排量柴油机市场近30年，几乎涉及柴油发动机的厂家都会引进改良4JB1发动机变成自家产品继续生产。如果用一句话来形容五十铃4JB1发动机，那一定是：一直被模仿，从未被超越！

三、铃木K8B发动机

代表车型：长安奥拓、哈飞百丽

其作为中国微型车、商用车起步的推动力，为这些产品提供了原始动力系统，并且以较低的售价将自己的技术专利出售给当时的汽车企业，长安是最大的受益者，截止到现在，我们依然能够看到以铃木发动机为原型生产出来的发动力，装备在入门级车型上。

铃木K8B发动机在上世纪80年代随整车一起被引进国内生产，作为第二代铃木奥拓的标配发动机， 国产后称为368系列由长安集团旗下的重庆江陵发动机有限公司生产，除了搭载于长安奥拓与江南奥拓之外，其还被诸如秦川福莱尔、哈飞百丽这类廉价小车中。0.8L排量的F8B型发动机功率为29.5kw最大扭矩62N·m。不过如今随着国内排放法规的日益严格，目前出将面临淘汰。

四、 大发376型发动机

大发376发动机是随夏利的原型车-大发的Charade引进国内的， 并且由天津夏利进行国产化生产，其代号为TJ376 装配天津夏利轿车。这台1.0L排量的直列三缸发动机采用单顶置凸轮轴6气门结构， 最大功率38千瓦，最大扭矩75N·m

早期吉利汽车以及其他国内的地方小车企，后来型号为JL376QE的吉利首款自产发动机都是模仿天津一汽的TJ376系列生产的，其结构、性能都基本相同。 包括后来改进为电喷系统的376QE系列还一直是夏利A+、N3车型的主打动力。

五、铃木F10A

代表车型：长安之星、奔奔、松花江、昌河北斗星、东风小康、奇瑞QQ

目前， 在国内的微型面包车上广泛应用的465系列及后续468发动机， 是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列，其技术原型为日本铃木F10A，经过国内哈尔滨东安动力、五菱柳机和重庆江陵国产之后广泛搭载于国内众多微型面包车、小型车上。

重庆江陵发动机厂， 现在的长安汽车发动机制造有限生产的465代号为JL465，早期大量装备在长安之星微型商用车上，在经历了从化油器改电喷以及修改了配气系统后，升级为DOHC 16V结构的465改名为JL466系列，装备在新一代小排量商用车长安之星和微型轿车老款奔奔上。

东安动力 生产的型号为DA465也是一台牛气的发动机。除了装备早期的松花江小面、 哈飞民意、东风小康、一汽佳宝 、昌河北斗星等微型车外，其最有名的用户就是最早的奇瑞QQ车型了。在奇瑞尚不具备自己生产发动机之前， 搭载于奇瑞功勋车型QQ上的DA465发动机为奇瑞开疆拓土打天下赢得了优良的口碑。 另外由五菱柳机生产的465机型代号为LJ465，不用多说，大家应该很清楚它的主力车型， 那就是长安之星的老对手“五菱之光”， 这两部销量神车共同瓜分中国微型面包车市场。

六、三菱4G13、4G18系列

代表车型：比亚迪F3、哈飞赛马、东南菱帅

三菱发动机大家应该比较了解，过去20年为国内提供大量的小排量发动机 其4G13、 4G18系列发动机是三菱引进国内生产的1.3L、 1.8L排量的自然吸气发动机。

这两款发动机的国产为当时缺乏发动机研发与生产能力的中国品牌 解决了配套发动机问题。包括众泰2008，东南菱帅，哈飞赛马、中华骏捷、 比亚迪F3，哈飞赛豹、华晨骏捷 、骏捷FRV， 海马海福星等都是这种发动机。

七、三菱4G63

代表车型：中华骏捷、奇瑞瑞虎、东方之子、江淮瑞风

沈阳航天三菱的4G63系列发动机是中国品牌车型中应用最广泛的2.0L发动机， 退过10年之前，中国品牌车型使用三菱4G63发动机都是极为普遍的现象， 甚至这种情况延续到现在也依然流行。4G63秉承了日本发动机安静经济和大马力的特点， 采用SOHC单顶置凸轮轴设计， 皮实耐用。

采用该发动机的车型 下至国产皮卡与廉价SUV，上至几乎所有中国品牌的轿车。 可以说三菱4G63是那个年代国内自主厂商唯一能买到的价格适中、性能可靠的2.0L发动机。 搭载此发动机的车型有华晨中华骏捷 2.0L、 奇瑞瑞虎2.0L、东方之子、江淮瑞风等等！

当然，这些技术大多是有偿的，比如三菱，自主品牌需要用货币来换取技术，但需要了解的是对于不少国产车而言，在那个没有知识产权的时代，谁卖给你发动机，就意味着谁能给你提供救生快艇，让你渡过难关。为中国品牌解决了配套动力问题，才使得这些车企能够度过成长的稚嫩期，达到今天的成就。对此大家怎么看？欢迎留言讨论。

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