为什么都说逍客性价比不高这个价位15万左右还有什么车,SUV。

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把与逍客同等级的车列出来，再分类看就好了，以下是我的老帖子。看完性能价格对比后，再说是进口车，还是国产车更坑爹。

1、先有这么一串车：

1、雪铁龙 C4 Aircross 、标志4008、三菱劲炫，

同一平台、相同的2.0发动机.CVT变速箱，就是壳子和车标不一样，区别只是那个车自己看好看而已，个人觉得标志4008外观好看点，但这些都是进口车，维修保养都贵，尤其是法国车，（法国车还有个突出的优点，空调不灵，空调滤芯的网眼小，容易堵，法国的空气好哇，我开科雷傲、408之类深感其优势），在这其中，三菱劲炫听说10月份后要国产化，在广州，维修保养费能降低下来。可能费用上较好。

2、再来一个同一水平的马自达CX-5 SKYLINE。同样的2.0 + CVT，传说中的SKYLINE发动机如何如何？看国外的介绍，SKYLINE 发动机能做到14的压缩比，马力提升，油耗降低，但天知道14的压缩比，需要加什么标号的燃油？98、99 ，还是2008？（瞎说的，但估计至少要97）这玩意在中国的实用性有多高呢？车刚进来，还没开过见过，但也算是一种选择，哦刚看到，计划明年国产。那这个国产后，会和三菱劲炫、逍客拼一把了。

3、日产逍客国产，同样性能水平的2.0+CVT 价格（雷两驱）17万，VS 上面那一大串的两驱版21-22万的，性能都是同一水平，差4、5万，四驱龙 21万，那一大串四驱也要25万左右，你怎么选？进口OR国产？

4、广汽传祺：这个东东与逍客级别类似，但这个南方车，俺在北京基本没见过，看参数配置还不错，属于纯国产，看网上报价好像是13-15万左右。如果不选逍客，在南方，这个该是不错的后选，在北方这个车基本没打入市场。俺不太清楚。

5、吉利GX7，别不信，李书福同学造的车，也能列入这一范畴，1.8VVT + 5MT，地盘悬挂都同样的技术类型（主要指前悬挂经济类的麦弗逊，后悬挂为多连杆），才9-10万，如果以后换自动挡CVT，也就是+1万的水平，只是排量少了0.2，哦，也有2.0的，多个几千块，先不说新上市的车，可能存在着比如小毛病的不足，但对比17万的逍客雷，你怎么看待这些小日本车的利润？

6* 更差一档，长安自产要上市的CS35，排量1.6而已，与GX7的主要区别是悬挂系统，多连杆的没有啦。只剩扭力梁了。但听说才8万块。

上面这一串，串到最后只剩8、9万两了，是要面子，还是图实惠自己看吧。

2、下一个组合是国产车里目前的四小金刚

国产SUV里，非承载力车身的硬派越野 H3\H5类外，

普通SUV 目前主要型号主要有四个：

哈佛H6

吉利GX7

比亚迪S6

还有要上市的长安CS35；

这其中不得不说吉利GX7的配置最好和性能最好。1.8VVT +前麦佛逊后多连杆。RAV4改型般的外观也说得过去。就是底盘离地间隙只有180，而不是200，通过性上略差。

H6外观设计的不错，但用的都是老货，老发动机单顶置凸轮轴，所谓的SOHC，而不是DOHC;后悬挂是双叉臂式独立悬挂（没有用多连杆）就靠卖外观，，但毕竟长城是越野专业户，底盘调教的功力要比GX7强，尽管没用多连杆，但应该够用。大概长城的理念是越野需要稳定可靠，皮实耐用，发动机等越老越皮实。真不知道H6是不是定位为城市SUV？

BYDS6的难看程度难以想象；好在发动机是BYD自己的DOHC，带BYD自己的BIVT可变进气系统，后悬挂用了3连杆；配置还凑合。属于看着难看，开起来还凑合的车。

长安CS35 ,将要上市，明显是轿车底盘，但外观不错，个头在里面最小，发动机1.6 或1.5T, 先说说T，到了高海拔，青藏高原类。空气稀薄，1.5T= 1.5, T 没用。如果想用这个车跑长途有高海拔的，只能选1.6, 按他体型来看，也将将够用。

最后总结：四种车的潜力：

H6和CS35 天生都不具备四驱安装能力。

BYDS6 好像凌志的SUV被撞过，然后拿螺丝刀凑合拼起来似的。

唯一有潜力的是GX7，已经预留了四驱安装的位置。可以等一等他的四驱，尽管吉利越野不专业，但有总比没有强。这是一个国产便宜的suv，磕碰都不怕，退休后满世界乱转的理想车，如果能提前退休的话。

关于国产汽车的好处用英语写怎么写呀？

另一个方面说，长安车好看，蓝鲸发动机比老款进步明显， H6重视安全，车重，还有了新发动机，奇瑞地盘偏运动型，高速过弯安全明显。

总得来说，国产车进步明显。这几个国产车都可以选择。

开了9千多公里，灰尘还不算多，一方面我走干净路为主，另一方面，虎8发动机舱的密封效果还是不错的！顺便再夸一下虎8的发动机，动力真的OK了，油耗表现也不错，运行稳定，希望这种状态能够一直得以保持！

但当你想要激情/暴力驾驶时，通过中控台上的按键一键切换为运动(sport)模式，1.6T发动机所蕴藏的强大动力储备就会被彻底激发出来，变速箱降档也会更积极，中高速再加速or高速超个车都不是问题。

XRV相比来说跟瑞虎8不是一个级别的，Xrv已经有段时间没有更新了，但是1.5的地球梦还是可以的，1.8的也挺好，皮实，耐用，还省油，动力不能算是强劲，但是也够用。

XRV的品牌溢价比瑞虎8要好，合资品牌，质量可靠有保证，机械性能也不错，耐用。

这个车型可以视作是瑞虎5的换代后续车型模块化后加长的结果，虽然共享一套动力总成，但除此之外设计和选材用料、传递的理念并不相同，瑞虎8更像是加长豪华加强版的瑞虎5，星途更像是接地气时尚化后的观致5，一个主打大空间性价比，一个主打质感运动时尚

当然，如果钟情于19款的外观或内饰，我觉得在这个价位里虎8还是非常不错的，而且内饰氛围现款虎8我觉得比新款txl强。悬挂确实相较txl逊色，但是20款（非t1d）将减震由淅川换成万都了好像？提升挺大的，而且动力调的比txl直接。加速更快，动力更强。

国产车有一个很大的优点：使用成本低。这是由于配件价格便宜、保养价格便宜和质保期长带来的。比如，长城汽车提供4年或15万公里的质量保证，这是诸多外来品牌汽车做不到的，或者说不舍得做。比如，南北大众和通用，虽然卖了那么多车，赚了那么多钱，可至今仍是2年或6万公里的质保期，实在太吝啬了。据一位友人介绍，通用在自己的祖国——美国，为消费者提供的是4年或8万公里质保期，甚至还有5年或16万公里的质保期。

Domestic car has a lot of advantages: the use of low cost. This is due to the low price of accessories, maintenance of cheap and long warranty period. For example, the Great Wall car for 4 years or 150 thousand kilometers of quality assurance, which is a lot of foreign brand cars can not do, or not willing to do. For example, the north and the South Volkswagen and GM, although selling so many cars, earned so much money, but still is still 2 years or 60 thousand km warranty period, it is too stingy. According to a friend introduced, general in their own country - the United States, to provide consumers with 4 years or 80 thousand km warranty period, and even 5 years or 160 thousand km warranty period.

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